後輩のマジェスティのバッテリーが3年でダメになったため購入。
年数と使用頻度や走行距離にもよるが、ちょうど交換時期だったのだろう(ODO8000km)
早い気もするが、一度ダメになってしまった以上は交換した方がいいということで交換した。
やはり元気なバッテリーはイイ！セルの回り方が力強い！これでしばらくは安心だろう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バッテリーの充電兼メンテナンス装置です。
グリップヒーターを付けっ放しにしてしまったがためにバッテリーが上がってしまい充電器を探していたところこの製品にたどり着きました。

このような物にお世話になること自体が好ましくないのですが、実はこれが持っていて損はないと気づくのにそう時間はかかりませんでした。
機能がバッテリーの充電はもちろん、診断やメンテナンス機能を備えているのです。
まずバッテリーにつなげると診断機能が始まります。ここで放電かサルフェーション化かを判断してそれにあった充電方法を始めます。
そのまま充電を行い完了すると30分間隔で電圧のチェックを行い、そのチェックで電圧が低下していればバッテリー交換ランプが点灯し、一定電圧を保ち続けていればOKでチェックを継続するのもヨシ、そこで終了するもヨシでバッテリーの寿命も判断できる優れものです。

まだ試していませんが、自動車にも使用できるようです。
急速充電とかはできませんので、そういう用途の方にはおススメできませんが、使う使わないにしろ一つ持っていると安心感が全く違います。
おススメ品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

延長コードの長さが短いかなと思ったのですが、十分以上でした。できれば、このコードに接続できるパーツがあれば、たとえばUSB電源取り出しとか、とても便利だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セロー225のバッテリーが劣化（充電できない）したため購入。一流メーカの半額以下なので、性能もそれなりか？と思っていたが1年以上バッテリー上がり発生なし。一冬を放置し、エンジンかけてみたが、セルは元気に始動した。信頼できるバッテリーです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今まで使っていた海外製の開放型バッテリーが充電できなくなり、購入を考えていました。開放型バッテリーは、液の管理が面倒（たまにレベルが下がり過ぎて、充電していた）なことから、MFバッテリーを検討していましたが、開放型バッテリーに対応した型番のある本製品にしました。
取付では、端子の形状が車体側と合わずワッシャーをかましましたが、もう少し汎用性があったらいいです。
冬場の始動性に難ありとのことでしたが、冬場（年末から年明け）約1ヶ月での始動性では、力強さはないもののちゃんとセルが廻り通常通り始動でき、満足しています。
あとは、どの位もってくれるかが今後の期待です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

当該バッテリーは前回から使用しています、前回の寿命は7年程度でしたので、満足いく寿命でした。始動性や電力の保持能力は問題有りません、MFタイプバッテリーの為、充電電圧が解放型と異なります、IC
タイプのレギュレーターとセットでの交換を進めますまたICレギュレーターのみをZに装着の方、開放型バッテリーですと過充電になってしまいます。ご注意下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

はじめに断っておきますが、私はオカルトチューンが大好きです。
そして、こちらの商品は万人におすすめできるものではありません。

PPSシリーズはいろいろ使ってきましたが、このDXVerは一番トルクアップを感じます。
現在バイク以外にも車でRX-8につけていますが、出だし等スムーズになったのを感じます。

単車ではムルティストラーダ1100Sから引き続き200DUKEに取り付けましたが、ムルティストラーダの時よりも効果を感じやすかったです。
200DUKEに乗り換えてすぐはPPSを取り付けずに走っていましたが、やはり大型からの乗り換えということもあり非常にトルクが細いと感じていました。
しかし、PPSを取り付けてからは「若干」上り坂でも登っていくように感じています。

これをつけたから何かが劇的に良くなった！だからみなさんつけましょう！とは正直いえません。
ですが、何故か無性に付けたくなるそんなパーツです。
価格も非常に高いです。確実に自身の単車の性能を上げたい、速く走りたいと思っている方には、PPSよりもタイヤやスプロケ・チェーンを買うことをおすすめします。

200DUKEの取り付けについては、タンデムシートの下に別体型ETC本体と工具を入れてギリギリで収まります。
画像は配線が汚いです（笑）200DUKEに取り付ける場合はテールカウルをちゃんと外してから配線することをおすすめします。
また、私はアースポイントをリアブレーキのリザーバ固定のボルトで取りました。これももっとよいアースポイントがあるとおもいますので、いろいろ試されると良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

K7アドレスに装着しています。余り効果は無いだろうと思ってましたが、キタコメーター装着時に一度外して走行したらアレッていうくらいトルクがなく、すぐにPPSを装着し直しました。個人差があると思いますが、やはり排気量が小さいほど効果が顕著だと思います。
オススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

あると安心感があります。説明書もわかりやすいです。
わからないことがあれば、問い合わせ先の人はとても親切なので色々応えてくれます。

何回か使うと、充電完了までの時間で残量の目安が出来ます。
(この充電器で判断出来る残量は50％より上か下かのみ)

乗っているバイクの電圧関連の現状に不安がない人には必須ではないかもしれません。

冬場乗らないけどショーライのバッテリー使ってるという人には、
ストアーモードという保管モード的なものもあるので持ってていいかなと思います。

バイクの電圧が微妙だけど影響与えているパーツ外したくなくてショーライバッテリー使ってるという人にはあった方がいいかも。

寿命が延びるのを期待して定期的に充電しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

はじめての充電器にこちらを選びました。
多機能なものは当然ながら値もはるようになり、安い部類の中で検討していました。
接続部も二種類付属しており、説明書通りの手順で問題無しでした。
これでバッテリーに関しては当分は安心していけそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。