長さがあるから充電の時が楽になりました。

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【使用状況を教えてください】
バッテリーが上がってしまったので、交換するために購入。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付けは簡単で、取り付け後にすぐ、エンジンがかかりました。
バッテリー交換で、すぐにエンジンが掛かるようになってよかったです。下のバッテリーは中古車で購入したので、どのくらい交換してないからわかりませんが、バッテリーを新しくしたので当分安心できそうです。耐久性についてはわからないので期待を込めて星4です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正ともちろん同形状で、特に重たさも変わらないです。しっかり使えているので、特に問題はないかなと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にないです。必要なものも全てあるので、ドライバーだけ用意すればすぐに交換できると思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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めちゃくちゃ軽くて持った瞬間
テンション上がりました

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トレールバイクに装着しました。軽量化が目的だったので当然ですが満足してます。純正より小さいのでスペーサー付属がとても助かります。耐久、バッテリーあがりはこれから使ってみてですね。もう少し安価だとなおいいですね。

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絶版旧車のカワサキZ250LTD (単気筒)用に購入しました。規格は適合するのですが、今まで使用していたフルカワのFB10L-A2 より数ミリほど高く、エアクリーナーボックスに干渉してしまいます。バッテリーボックス底面のダンパーをはがせば何とかなるようですが、車両の特性上、振動がありますのでそのまま使っています。
性能低下を防ぐため冬場は乗車後に外して室内保管、補充電したので性能は問題ありません。
メンテナンスフリーは補水不要で楽です。もう１台もメンテナンスフリーバッテリーにしています。

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鉛蓄電池に比較すると、バッテリーの重量が非常に軽いです。届いたままの状態でバイクに取り付けましたが、１３．３Vあり、全然問題ありませんでした。1か月程度経過しても電圧の低下はありません。

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3月にバッテリーを購入し、4月にバッテリーチャ?ジャーを購入しました。
商品自体は非常に軽く従来の充電器から比較すると非常にびっくりしています。
バッテリーも1か月以上経過しても１３Ｖ程度しか下がらず、充電開始から20分程度で１４Ｖ程度まで回復しました。
また、バッテリーに充電端子があり、簡単に充電器と接続できます。バッテリー側のケーブルを常時接続しておけるのは非常に良いと思います。また、バイクからバッテリーを下ろさずに充電出来るのが非常に良いと思います。

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XJR1300に付けてセルの力強さが良くなったので、リード125にも付けました。
まだ付けたばかりですので耐久性は分かりませんが、セルの回りは力強いので期待できます。

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想像以上にしっかりしていて、品質も良さそうです。TZRには寸法的に高さが足りなかったので、板材でかさ上げして取り付けています。

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CB1300SB にてバッテリーを　3年使用したので初めてのリチウムイオンバッテリーに交換して見ました。個人の感想ですがリチウムイオンバッテリーにして満足してます。バッテリーを持って見ると軽いし大きさはが小さくなってます。小さい分、ガタ付きがなく色々な大きさと厚みのスポンジが入ってました。自分はスポンジをカッターで切ったりして加工して走ってもガタ付きが無いようにしました。音って気になりますからね。電装品を付けているのでバッテリーには頑張って働いて貰いたいので高いバッテリーにして見ました。今度、バッテリー交換する時はコストが良くなると期待してます。

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