5年使い続けて何回もあがらせてしまったバッテリーでも復活させてくれました。

使い方も簡単だと思います。

一台持っていて損はないと思います。

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【Webikeモニター】
電装系特にその中心となるバッテリーに関しては
海外メーカーでは不安がありますので国内メーカーである古河バッテリーを選択しました。
始動性は元々良かったのでその辺の違いはあまり感じられませんが不具合などは全くありませんので今のところは安心です。
（現在取り付け後、半月で約200kmほど走行）

届いた時点では電解液は注入されていませんのでご自身で注入する必要があります。
ただ新しい電解液は無色透明なのでこういった作業に慣れてない自分のような素人ではどこまで注入したか非常に分りづらいです。
また電解液は劇薬でもありますので取り扱いには注意が必要です。

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値段重視です、生産国は気にしませんw　今の所問題なしです。

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評判通り、圧倒的に軽いです！Z1000MK2ですと、このサイズならテールカウル内に収納出来ます！マジックテープで取り付けても大丈夫な軽さがゴキゲン！

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乗らない期間が長い、レーサーでハイコンプなのでバッテリーが弱るとセルが回らない、という悩みを解決すべく、このバッテリーを導入しました。

今年の正月に取り付けをし、1ヶ月の放置後に5分程街乗り、そしてまた3ヶ月の放置後にエンジンをかけてみました。
結果は・・とてもスムーズにセルが回り、すぐにエンジンが掛かりました。
軽いし小さいし、始動性も良い。
レーサーベースのこのマシンにとって、理想のバッテリーです。

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以前から定評があるようなので、購入してみました。

使い方は繋ぐだけ。終わり。
バッテリー異常やサルフェーションなども自動で感知してくれます。

何よりうれしいのは、バッテリーを車体に繋いだままで充電できることです。
防水キャップ付きの付属の車両ケーブルをバッテリー側に付けておくと、ワンタッチで繋ぐことができるので、カウルやシートなどを外さずに済むので便利です。

全自動で繋ぎっぱなしでも安心なので、普段の走行距離が少ない人や、乗る機会の少ない人のメンテナンス充電にもってこいだと思います。

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私のようにバイクを数台所有していたり、週末しか乗らない場合の必需品です。
取付けもバッテリー端子のボルトに共締めするだけですし、ワニ口クリップも付属しているので、バッテリー単体に接続→充電することもできます。使い勝手や本体表示LEDもシンプルで迷うこともありません。

オプティメート3とこちらの製品を1台づつすでに所有していますが、どちらも遜色ない機能です。3台のバイクを所有していますので今回は買い増しで、近所のホームセンターよりも安かったので即買いでした。

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国産の大手メーカーのバッテリーに比べ格段にコスパが良いと思います。

他に所有している他のバイクでも、マキシマバッテリーを使っていますが通常の性能を発揮してくれる上に価格が安いです。

これよりも安いバッテリーを使ったことがありますが、補充電をし正しい使い方をしてもすぐにダメになります。

マキシマバッテリーが、安いバッテリーの中では一番選ぶべきなように思います。

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ノーマルバッテリーでなんとか冬を越すことができましたが春でダウン。

どうせ交換するなら以前から気になっていたリチウムにしようとSHORAIを選びました。

ノーマルと高さ幅は同じですが奥行きが15mm程薄いです（車種によって違います）
同梱のスペーサーを貼り付けて調整します。

さて始動。セルの回りかたが以前より断然早い
スロットルにさわらずボタンのみで一発始動、ヘッドライトも以前より明るく
なりました。

あとは今年の冬がどうなるか楽しみ（不安）です。

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サルフェーション溶解機能があって、コンセントに繋ぐだけで自動で検査して溶解してくれる。

防水・防塵なので車庫内ですが雨が吹き込んでも安心です。

車輌ケーブルがあるのでワンタッチで本体と接続可能。

そして別にワニ口クリップもあるので軽自動車にも使えるのかなと楽しみです。

今回、2年半使ったバッテリーを交換してしまったので、交換前の古いバッテリーで試しただけですが、表示上は完全に復活しちゃいましたね。。

交換しなければ良かったと、少し後悔しました。

冬季の乗らないバイクに接続しておけば春になっても完璧に使えるってのは嬉しいですよね＾＾b

オススメします。

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