ビラーゴ250を中古で購入したのですが、ついていたのが中国製のバッテリーでした。
一応1ヶ月ほど様子を見ていたのですが、見た目が新しい割にセル毎に液の減り方が違うし、100kmくらいで結構減るセルがありました。
このため、寿命かな？と判断し交換しました。
できれば日本のメーカーが・・・ということで値段も比較的安価となっているこちらを購入しました。
ちゃんと液を入れるタイプですのでちゃんと説明書を読んでくださいね。
エンジンのかかり方は交換後の方が安定するようになりました。
あとは寿命がどのくらいかというところですね。
今後の期待も込めて満点にしておきます。

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冬季のバッテリーメンテナンスとして購入。
通常、バッテリーの充電は容量の1/10以下が望ましいことから、充電器を探すとTECMATEの本製品もしくはオプティメイト4が候補に挙がりました。
自分のバイクはFI車なのでバッテリーの再利用は考えなかったので、あくまで電圧保持を目的とした本製品を購入。
2年経過しますが、純正バッテリーが丈夫なのか、本製品が優秀なのかわかりませんが、電源入れるとすぐメンテナンスモ-ドになります。
もちろん、セル一発で始動。あとはバッテリー自体の寿命を気にするだけです。

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　使用中の古河バッテリーが、寿命のようで交換です。

セール中ということもあり安く手に入りました。
国産メーカーと比べ同容量のものが半額以下で購入できる、
しかも性能も申し分ありません。使う場合、はじめに液を入れる手間が必要ですが
いつでも新鮮な状態で使えるのがいいですね!

この値段であれば車検毎に交換したとしても、国産を長く使うより出先でのトラブルを減らせるのではないか、と思いました。

始動性はとてもいいです!!
外気温が低い場合でも元気にセルが回ってくれます。
あとは耐久性ですが、不具合はなく、メンテナンスをしっかりしていれば国産と同等に活躍してくれると思います!

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【Webikeモニター】

軽くて小さいので、軽量化できて、小物入れスペースが出来たので、
私のマシンにはすごく良かったです。

気温が低いとリチウムバッテリー特有の始動不良がありますが、
説明書通りにイグニッションONで、一分位待つと始動出来ました。

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CBやセローに続いてV125のバッテリーも交換する事にしました（＾u＾）
純正指定のYTX7A-BS（ユアサ）では無くV125にもACデルコ製のバッテリーを選択しました（＾-＾）

取り換えは液を注入して（容器を差し込んだまま）30分程放置してから交換します。
※容器の中のバッテリー液が落ち難い悪い場合は容器の底部分に針で穴を開ければ簡単に落ちます。

30分程放置をした後はキャップでしっかりと蓋をして液漏れなどが無いかチェックしてから古いバッテリーと交換をします(^・^)
※自分はプラスチックハンマーで軽く均等に叩いて蓋をしました。

車体へのバッテリーの取り付け（交換）だけでしたら5分程で完了します。
※端子を繋ぐ時はプラス側から繋いで下さい。

ACデルコ製のバッテリーはコスト面でも性能面でも納得出来る製品なのでお薦め出来ます。

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CBのバッテリーを交換しました（＾u＾）

バッテリーを交換するのはまだ少し早い(3年程)と思ったのですけど…
気分良くバイクに乗れる様にと早めに交換する事にしました（＾-＾）

バッテリー交換の目安はボルトメーターでチェックしました。
http://imp.webike.net/commu/article/0181957/

エンジンを始動してからボルト数が若干下がる現象が見られたので安心して走れる様にと思い切って新品に交換する事にしました(^^ゞ

ボルトメーターのチェックはエンジン始動後に14Vをキープしていたのですけど…
13.8Vに落ちたり上がったりして何度か電圧が不安定になったので交換の目安にしました。

バッテリーの取り換え（積み換え）はCBは横置きなので正面（上面）の取り付け穴に金具（ボルト）がピッタリと収まらなかったのでCB側の取り付け金具の穴を少し棒ヤスリで削って取り付けました。
削る時間を入れると交換に30分程掛かりました(>_<)

ACデルコは世界ではじめてメンテナンスフリーバッテリーを開発して特許を取得したメーカーなので信頼度はかなり高いです。
純正バッテリー（ユアサ製）に比べて電気容量（Ah）が若干少ないですが不安なく普通に使えます(^.^)

ACデルコ製のバッテリーはコスト面でも納得出来るのでお薦め出来ます。

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純正バッテリーを使っていた頃は、1週間放置したらあがっていましたが、BOSCH製に変えてから、10日は持つようになりました。
自然放電が少ないバッテリーだと思います。

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リモコンJOGZRにとりつけ

だいぶ死んできたので交換ですね。　セルは一回交換してあり最初は元気だったんですが電圧も弱ってきたため交換したところキュキュキュキュキュキュと元気になりました

かかりもいいです　ジェルということで耐久もあるとのことで値段も安いため安心できますね。
いろんな意味で高いのを買うひつようはないです　安いのを何回も取っ替えてた方が断然いいです。

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セロー250のバッテリーを交換しました（＾u＾）

この冬の間に弱って来ていましたので、春先に気持ち良く走れる様にと
交換しました（＾-＾）

セロー250はキックスターターが無いので、バッテリー上がりには神経を
使います。

届いたバッテリーを初期充電してからバイクに取り付け（取り換え）ました。

写真右がセローの（FTZ7S）バッテリーです。
※写真左はスカイウェイブ用で真ん中がエイプのバッテリーです。

交換はサイドカバーを外して取り換えるだけなので、10分程で交換する事が
出来ます(^・^)

古河製のバッテリーは信頼出来る一流メーカーなので、取り換えて安心です。

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昨年10月納車の200DUKEでしたが雪の積もっていたあいだにバッテリーも弱り気がつけばセルが回らなくなっていました。そこで見つけたこのバッテリー。
軽くて小さくて自己放電率も低く、まさに理想のバッテリーと思いちょっと高かったけど思い切って購入。商品が届き早速開封。
軽さは分かったが、元々のバッテリーが大きくないからかあまり大きさが変わらない。しかし小さいことは確かだ。説明通りにスポンジのシートを切り貼りしないとDUKEのバッテリーを止めるゴムバンドが緩んで動いてしまう。
見た目はカーボンボディでとってもレーシーです。ステッカーも何枚も付いています。あとはノーメンテナンスでどこまで持つかに期待です。

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