安いので半年で終わりかと思ったら冬を超えて劣化も無く使用してます。

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今シーズンの寒さでバッテリーが弱くなり、追充電するため購入。バッテリーに繋いで電源を入れるだけ。後は充電器が自己判断で充電してくれます。充電するだけならシンプルに使えて良いと思います。

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プラマイの位置が特殊なので、ほとんどの車種が合わないと思う。crf1000は特に厳しいと思うので次回は無いな。

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最近何となくエンジン始動時等バッテリーが少し元気ない様子だった。2019.3月に交換しちょうど4年たってたので交換しようと思ったが、価格が上がっているような気がしたので、2ヶ月ほど様子見してるとセール品になったので迷わず購入。
前のものもまだ使えるようだったが、新品に交換するとセルの勢いがやはり違いますね。

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１０年目で、急に逝った。　→パンクした。
それまではパワー的に弱った感じは全くなし。
セルも力強く回るから、ワンウェイクラッチにも優しい。
小さくて、軽い。
Z系に３個、ハレーに１個、経４個指名買い。
途中、配線ミスで2回バッテリー上りを経験したけど、再充電で復活してます。

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リチウムイオン電池と不安はありました。
温度と雪寒かった冬を越しましたがバッテリ上がりも悪い感じもなく始動してくれました。
バイクの軽量化としてもかなりいいと思われます。
ゴムパッキン状のスポンジで固定する感じです。
バッテリのお約束ですがマイナスプラスのつける順番さえ間違えなければ取り付けは簡単です。
取り付けネジもそのままで大丈夫でした。
良い買い物だったと思います。

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バッテリーが弱ってきたので交換しました。セルの昨年の秋頃、セルの周りが弱くなってきてバッテリー大丈夫かな?と心配していました。一応充電はしていましたが、真冬の朝一、ついにセルの周りが弱々しくエンジンが掛からない事態に。。。ジャンプスタートで何度かしのぎましたが、流石に交換しました。やっぱり新品バッテリーはいいですね。元気です。

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4000円も出すと代替品はいくらでもあり、ジェルバッテリーのほうが
自己放電が少なくて経験的に長持ちする。
高い金額でこれを選ぶ理由はない。

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CCAを測定したら規定135を大幅に上回る値が出ています。
CCA135を正しく入力して補充電から約一週間後で350はすごいです。

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車載したまま周年、充電ができます。バイクが6台あるのですべての車両で取り付けています。

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