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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
【使用状況を教えてください】
バッテリーが弱っていたため購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
エンジンのかかりも良く取付も30分ぐらいで出来ます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
最初から重電されているのですぐ使用できます。
【注意すべきポイントを教えてください】
とくになし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
加工後の端子、裏側には回り止めの溝があります。
上から締める端子は加工が必要です。 車体の隙間は付属のクッションで埋めます。
BSリチウムポリマーが特価になって、つい手を出してしまいました。
GSX-S125適合との事でしたが端子寸法と向きが合わず、端子幅を削り、ネジ穴加工して取り付けました。バッテリ前面から締める端子ではない機種はご注意下さい。
端子は別体なので、メーカーで複数の形状を用意してくれると良いです。
小は大に収まり、軽さは570gでした。普通にセルが回ります、これから冬場の性能を見て行きたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
充電を繰り返して使用していましたが、寒くなってためか下降電圧も下がり始め４年９ヶ月経ったのでバッテリー交換です。今回もデイトナさんのバッテリーを購入しました。耐久性も良くPCXのバッテリーサイズもピッタリです。コスパも良く耐久性があるのでとても良いバッテリーです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【取付けは難しかったですか？】
バッテリーを交換しただけ
【使ってみていかがでしたか？】
何よりもまず言いたいのは「軽い」です。
LEDインジケーター付きで
充電量が確認できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
取り付け八ヶ月でバッテリーが死んでしまいました。
充電器も購入していたのですが…充電されず完全にダメになってしまいました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
YZF-R6に装着しました。純正バッテリーは値段が非常に高い、台湾ユアサ等のバッテリーも適合が取れてない物が多いです。
R6は横置きで液漏れしない物を探すならこのバッテリーが最適と思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
取り付けに際し元配線の端子形状が鉛バッテリーの物とかなり違う為取り付けに若干手間が掛かりました
軽量化、その部分だけで見たらかなり優秀
対してそれ以外の恩恵を見るとコスト面に合うかと言われたら多分特にないと感じます
エンジンがかかっている状態での電圧が鉛バッテリー時が約14V、大してリン酸銀バッテリー時が約13.5V
若干下がった状態ですがエンジン未始動時になると鉛バッテリー時が11.5V前後に対しリン酸銀バッテリー時が12V前後となっていました
交換に30分前後…と記事でありましたが自分のバイクでは10分程度
スペーサーは上下サイズがほぼ一緒だった為に鉛バッテリーと同じ置き方をすれば必要ない状態でした
置き方が鉛バッテリーと違い逆さまでも使える事を考えると配線を弄るより置き方を変える方が楽かもしれません
電熱装備を取り付けている場合はこのバッテリーはやめた方が良さそう
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
本商品445g
純正鉛バッテリー2700g
軽量化を目的に導入しました。
純正の鉛バッテリーが2.7kg本商品が445gでした。
2.255kgも軽量化出来ました。
始動性も問題ないです。
耐久性はこれから使ってみないとわかりませんが3年はもって欲しいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 0 |
XB12Scgに取付できました。
以前のバッテリー同様に問題なく使用可能で安価で
いい商品です。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 4 |
開封時。これならそのままでOK。
きっちりハマってます。
ライフは時間が経たないと分からないので、4にしてます。
ちゃんとした電圧で2年持ったら充分です。
【使用状況を教えてください】
KLX125用に。
通勤等に毎日乗るので。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージと違うと困ります(笑)
サイズは純正(古河)、台湾湯浅と同じです。
【使ってみていかがでしたか？】
開封時に13v有ったので、初期充電せず、そのまま取付けました。セルも勢いよく回ってます。
横置きなので、ジェルタイプなので安心もあります。
【注意すべきポイントを教えてください】
ショートしないようにするぐらいです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
前回の台湾湯浅がほぼ毎日乗るにも関わらず、1年ぐらいから朝に充電しないと12vを切る状態だったので。最初から弱く不安定だったたので、多分ハズレだったのででょう。
それと比較すると桁違いです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
充電器、色々外さなくてもすぐ繋げるケーブル。
持ってても損は無いかと。
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