ノーマルのバッテリーが120CCAと容量が小さくて不安だったので、210CCAでサイズ的にバッテリースペースに収まるこのバッテリーを選択しました。縦横高さともノーマルより少し小さかったので、どのように固定しようか考えていましたが、補正するためのウレタンシートが厚みやサイズを複数揃えたものが同梱されており、何の苦労もなく交換することができました。
容量を大きくしたことで、始動時のセルも不安なく回るようになり、寒くなるこれからの季節を考えても良い買い物をしたと思っています。

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2015年の12月に新車を購入し、
2019年の1月にこちらに交換（つまり純正の電池寿命は3年でした）
2022年の11月にレビューしております。
交換から4年でまだ使えてます。たぶん長寿なほうです。
（ちなみに純正でついてるバッテリーも台湾ユアサでした。）

よく台湾YUASAは賭けだとか聞きますが、大当たりかもです
当時4,439円で4年もてば驚きのコスパですね！
作りもちゃんとしているし、日本語の説明書もちゃんとついてました。

液は自分で入れるタイプなので、反応と補充電で時間が必要ですのでご注意を。

そろそろ交換時期なのでお亡くなりになる前にレビューでした

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【使用状況を教えてください】
純正のバッテリーが３年ぐらい経ったので、価格面からこちらの商品に交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
普通に使えます。2020年5月に購入交換し、2022年9月も普通に大丈夫です。
因みに月３?４回（真冬でも）は100Kｍ以上のツーリングでバイクを使用していました。
その後バイクを売ってしまったので経過は分かりませんが問題ない商品だと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
価格が安いです。

【注意すべきポイントを教えてください】
特に注意点はありません。

【ほか】
交換した不要バッテリーを廃棄送料無料でやって頂けるのは大変助かります。
付属品も充実していると思います。

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【使用状況を教えてください】
Demon150GRを購入した時から、orientalのZGX7Sバッテリーが入っており、セルの回転も悪かった為、交換。　

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
縦横は今まで同等のサイズで、高さがだいぶコンパクトになった。もともと入っていたものと比べると、ITZ7S-FPは取付取り外しが簡単。

【取付けは難しかったですか？】
シートを外して、シートのホルダー部分のボルト２本を外せばコンタクト出来る。高さがだいぶ、小さくなった為、付属のスポンジを横向きで２枚使用した。
純正のゴムバンド固定でしっかりホールドしているので、サイズは変わってもがたつきなど無く問題はない。

【使ってみていかがでしたか？】
今までのバッテリーの電圧が弱かったのか、セルモーターの勢いがかなり良くなり、良好。重量も軽くなり、体感ではわからないが、良いと思われる。

【付属品はついていましたか？】
電極部分のネジとスポンジ４つ。設計書も有。

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CB1300SF(sc40)のバッテリー交換を行いました。旧バッテリーを4年半使用しそろそろ交換時期かと思い、デイトナのバッテリーを購入。信頼のあるメーカーでコスパも良いのでこれにしました。充電済みと記載されていますが念のため初期充電を行いました。作業も無事終えあとは耐久性に期待したいです。

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xl1200rはバッテリーの交換が少しやりづらいので慣れは必要ですが
バッテリー自体は良いと思います

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コスパも満足でき取付も問題なく完了！
取付後に走行するも何も問題ないです。
次からもDAYTONAで良いと思ってます。

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【使用状況を教えてください】
月１回乗れたら良いかという乗車頻度。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
もともと、調べたり実際に持ってみて購入したので、サイズが、現在使用中のバッテリー(BOSCH Mega Power Ride[RBT7B-4])と同じなのも、重さが軽くなることも分かっていましたが、実際、比べてみると大きな違い。
シールタイプバッテリーが、いかに重いかを体感しました。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けと言うよりも、元から入れていたシールタイプバッテリーの取り外しは、ピンチ力が要る作業です。
がたつき防止も考えてだとは思いますが、指の入る隙間無く、バッテリーが入り込んでおり、指先だけで2700gのバッテリーをボックスから引き出す作業は、けっこうヘビーです。
逆にリチウムイオンバッテリーは、すんなり入り、めちゃ軽い(700g)ので、今後のメンテナンスも楽になりそうです。

【使ってみていかがでしたか？】
エンジンのかかりは、寒い時期でもない為、すんなりかかりました。
セルのまわり方も非常にパワフルです。(交換当日の気温26度で蒸し暑いぐらい)
真冬がどうなのか気になるところ。
2700gが700gに軽量化したわけですので、小排気量のバイクにとってはとくに、運動性能への良い影響力を与えそうです。

【付属品はついていましたか？】
サイズがピッタリなので使っていませんが、しっかりした硬さのスペーサ用スポンジが４つついていました。
設計書もついており、各バッテリーサイズが記載されていたので、写真を載せておきます。

【期待外れな点はありましたか？】
期待外れというわけではありませんが、今まで使っていたバッテリー充電器が使えない為、専用充電器しか使えなくなる点が痛い。元々の充電器５万円ぐらいしたのに…orz
後は、１年以上前から欲しかったのに、なぜ買わなかったのか…今回、かなり値上がりの影響を受けてしまったので、悔しいところです。
まあ、燃費の向上など恩恵も多数あると思うので、今後に期待です！

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スカイリッチのLiPoバッテリーから交換したので比較。
肝心の重量ですが約900ｇでスカイの500gと比べると重いです、鉛に比べると軽いですが他社製品を知っていると持った瞬間「あれ、重いな」と思ってしまいました。
正直言って1-2kg軽くなった程度ではパンピーライダーには体感できません、「何グラム軽くなった！」という満足感が重要だと思うのでこの点はマイナスでした。
雑誌でテストしていましたがショーライに変えると鉛バッテリー比でトルクが0.1kg程上昇するみたいです、体感は出来ませんでしたが・・・。
しかし重量の分筐体は頑丈で耐久性はありそうですが、バッテリーにそこまでの強度が必要とも思えず・・・。
それとスカイリッチには有ったインジケーターボタンが無いのも不便です、テスターがあるので良いですが押すだけで残量が確認できるのとでは手間が格段に違います。
サイズは高さが約2cm低い他は一緒、6方向に3cm程度のスポンジが付属しているのでサイズ調整に不足はない。
ターミナルナットではなく端子に直接ネジが切ってあるので取り付けが楽、しかし端子がデカすぎて適合車種にもかかわらず車体側端子の爪が干渉するのでペンチで曲げて取り付けました。

購入直後なので耐久性と耐寒性は不明ですが、スカイリッチを5年使用して不満は無かったので次にあえて選択する事は無さそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前、この商品を購入しGN125Hに取り付けました。現在も調子が良いので今回はGSF1250S用に購入しました。品質も質感もよいので耐久性に期待です。この商品はコスパが良いので耐久性が良ければgoodな商品と思います。また古いバッテリーの引き取りサービスもあります。

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