到着時にしっかり13Vありました。
取り付けするCB1300（SC54）は横に寝かせて設置のため、メーカー側で密閉してある仕様の方が安心して取り付けできます。デイトナバッテリーは3個目ですがどれも問題なく使えています。

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純正品なので問題なく装着出来ました。古くなったバッテリーと比べて始動性、パワー、レスポンスの全てが向上し気持ち良いです。耐久性も過去の経験から問題ないと思います。

CBR250RR(MC51)のバッテリー交換を初めて行う方へ
バッテリー周り(シート、バッテリー端子、バッテリー固定金具）のボルトは全て8mmです。
シート下のボルトは穴の深い位置にあるのでラチェットハンドルを使用する場合10mm位のエクステンションバーかディープソケットが必要です。
赤いカバーが付いている方が＋端子です。
バッテリーを外す際はー側を先に外し装着する時は＋側を先につけましょう。装着前に必ず＋?の確認をしましょう。
バッテリーを固定する金具はバッテリーと同時に装着しましょう。先にバッテリーを入れると金具が入りません。
軍手等を使用する場合ボルトやバッテリーの落下に注意しましょう。

工具類を全く使った事のない方でも15分前後で出来ると思います。YouTubeに動画も上がっているのでぜひトライしてみてはいかがでしょうか。

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値段も手ごろでよい。リチウムイオンバッテリーと比べると重い。

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今まで格安バッテリーしか購入した事が無かったので、国産の高価なバッテリーを購入するというのがかなり気合が必要だったのですが「一度位高価な国産を買ってみるか！」っと思い立ったので、購入し、取り付けてみました。結果大満足！エンジンのかかりや採寸がしっかりあっているので、格安バッテリーの様にガタガタ動きません！そしてターミナル部分が良く出来ており、着脱が凄く簡単！やはり高価な国産は一味違いますね！一度は国産バッテリーを購入し、「違い」を味わっておくのも良いと思います！買って良かったです！！

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バッテリーの電圧が弱く、セルが回らないことがあったため購入。
取付は簡単。
バッテリーを入れ替えてセルを回してエンジン始動を確認。
良好でした。
ライフは使ってみないとわからないので★３。

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今回で2個目です。前回はタイガー８００で使用していましたが、何ら問題なかったのでリピートしました。

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Kawasaki　KSR80
数十台のKSR80に装着しましたが、欠点がいまだかってありません。
お薦め致します。

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アクセサリー類を多数取り付けているのと、チョイ乗りが多いので取り付けていたバッテリーが寿命を迎えてしまったので交換しました。色々各社バッテリーを使用してきましたが」、歴代で一番エンジンが元気よくかかった気がします。保証期間も一年あるので安心！交換して良かったです！この低価格だったら２年に一回交換しても気になりません１交換して良かった！

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国内仕様の古河やGSユアサよりも価格が安く、台湾ユアサなどのバッテリーよりも信頼感があると感じ購入しました。
製品の仕様としてはゲルバッテリーです。デイトナカタログの適合表によれば、横置き車種にも対応しているようです。
品質は純正バッテリーにはやや劣るかもしれませんが、充電器を持っていればメンテナンス次第で長く使える品質かと思います。
寸法や端子形状も純正バッテリーとほとんど同じでした。
また、液入り充電済みのため届いてからすぐ使用できるのも安心・便利です。
取付前に念のため補充電をしましたが、小さいサイズだったのでほぼ満充電でした。
充電器を持っている方、予備のバッテリーを置いておきたい方には良い製品かと思います。

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taiwaaＹＵＡＳＡ安心の台湾です、何も問題有りませんし電解液を自分で入れるのがとてもいいです、端子のボルトもナットも充分な長さがありナンの工夫もいりませんでした。お勧めですね

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