| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
新車から3年間、純正のYUASA YT7B-BSを使用していました。冬にバッテリーを外すわけでもなく、週に1?2回しか乗らない使い方の割によく持ってくれたと思いますが、車検の時にバッテリーが弱っていると言われ、せっかくならリチウムイオンバッテリーを試してみようと思い購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
リチウムイオンバッテリー販売各社HPに適合表があり、事前にサイズ確認しました。重量が軽いのはわかっていても最初に持ったとき「軽っ」ってなりますw
純正バッテリーが約2.5kgに対し、0.67kgと約1.8kgもの軽量化になります。(いずれも家の体重計で実測)
【取付けは難しかったですか?】
リチウムイオンバッテリーはかなり小型ですが、隙間を埋める用のスポンジがたくさん入っているので、好きなように切って詰めれば問題ありません。ただ、配線の取り回しに少し手間取りました。純正バッテリーの端子の位置に合わせて配線されているので、もし配線の自由度が少ないとリチウムイオンバッテリーの端子に配線が届かないことになります。
この辺は純正と同じサイズのバッテリーを買ったほうが安心な点です。
パニガーレV2はある程度配線を取り回せたので何とかなりました。
【使ってみていかがでしたか?】
3年使った純正バッテリーはセルを回すと一瞬電圧がLOWになるくらい限界だったので比較対象がおかしいですが、新しいバッテリーはセルを回しても12.5Vくらいでほとんど降下しませんでした。
何年使えるかはこれから要検証です。
【付属品はついていましたか?】
バッテリーの隙間を埋める用のスポンジがたくさん入っています。
【期待外れな点はありましたか?】
パニガーレV2はバッテリーが左サイドに搭載されており、ここの重量が変わればバンクさせるのが軽くなるとか少しはわかるといいなと思っていましたが、素人には重量の変化は何も感じ取れませんでしたw
あと、バッテリーの端子台の強度が低く、力を入れてビスを締めると端子台が曲がります。(締めすぎってことでしょうが…)
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 3 |
はじめから充電されていて助かりました。
持ちはわかりませんがかかりは良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 4 |
通勤用スクーターのバッテリーが弱くなって来た気がしたので早めに交換しました。
過去に数回、台湾ユアサバッテリーは使用しましたが、当時と比較し品質が良くなっている印象を受けました。
もちろん問題無く使用出来ております。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 0 |
アドレスV125のバッテリーが弱ってしまったため、このバッテリーに交換しました。
良い意味で、至って普通のバッテリーです。
購入にこの商品を選んだポイントは、不要バッテリー無料回収をしていただけることです。
この点はポイント高いです。
あとは長持ちしますように願ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 3 |
気のせいか、重さが今まで使っていた開放型バッテリー(YB14L-A2)より重い感じです。液入れ充電済みで
すぐ使用できるのが良いですね。メンテナンスフリータイプなので、どの位の期間使用できるか楽しみです。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 4 |
純正と同じAGMバッテリーに期待して購入しました。形状や作りは良好で純正品と同じレベルです。気温の低い日の指導性も良好でした。手元に届くまでそれなりに日数が経過しているので使用前に再充電しました。耐久性は未知数でですが純正品と同レベルを期待しています。
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身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型
3.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 4 |
普通のバッテリー充電器です。
バイクの近くにコンセントがあるなら軽くてシンプルなこちらで十分です。色々付いたモデルも有りますが結局バッテリーには乗って使ってあげるのが一番のメンテナンスだと思います。
コンセント側もバッテリー側もコードが硬めでバッテリー側はワニグチが外れないかちょっと心配なので余ったコードをステップに掛けて仮固定して使ってます。
そのままだとコードが散らかって片付けしにくいので両側コードにベルクロテープを付けて束ねてからしまってます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
車両バッテリー充電機能目的で買いました。
バイク付近で気軽にAC100Vを取れない方にはかなり便利だと思います。
自分は週末に乗ったり乗らなかったりの使い方なんですが、冬場に乗る1?2時間前くらいにモバイルバッテリーをつなげておくとセルの始動がかなり安定します。(ほぼ一発)
#モバイルバッテリーはPD対応の必要あり
自然放電での電圧低下+放置、電圧低下状態でのセル始動はバッテリーに良くないらしいので、継ぎ足し充電で労わって使っていたら少しは寿命が延びるかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
11月に乗り始めた中古車が、気温0度Cを下回る季節になったら
朝イチのエンジン始動が困難になり、慌てて注文しました
寒い朝のエンジン始動も、信号待ちのアイドリングストップも問題なし
廃棄バッテリーを送料無料て引き取って貰えるのも助かります
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 3 |
だいたい2?3年の間で弱って来るので補充電して延命してますが、
最近の冬は寒すぎて、どこのバッテリーでも弱ってくると
朝かからなかったりするので、コスパ重視して数台に渡り使っています。
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