ＧＰＺ９００Ｒに使用しました。
キャブレターを交換しており、冷間時には愚図つきながら始動していたものが偶然かもしれませんがセル一発で始動、アイドリングも安定してました。
ちょっと期待してます。価格も手を出しやすく後はどれだけ寿命が有るか楽しみです。

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旧車のため、解放型を購入。
しかし、2日で使用不能。結局交換前のGSユアサへ戻す羽目に…。
たまたまハズレを引いてしまったのか？

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交換後はセルの回りも良くなり、エンジン始動もスムーズになりました。価格が比較的手頃なのに長期保証が付いている点も安心感があります。取り付けも特に問題なく、自分でバッテリー交換をする方にも選びやすい商品だと思います。耐久性についてはこれからですが、現時点では満足しています。

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ジェベル250XC・前期型の標準バッテリー指定はTX5L-BSなのですが後期型になるとTZ7Sになるようです。
で、使い比べてみたのですがわたくしの経験上ではTZ7Sのほうがバッテリー寿命が長いように感じました。
台湾ユアサYTX5L-BSが2年くらいで逝ってしまったので5年ぶりくらいにTZ7S購入。
新品は掛りがいいですね。長持ちしてくれることを期待します。

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TAKEGAWAブランドの安心感があります。バッテリーは、コスパ最高です。モンキーZ50Jに取付ました。今までTAKEGAWAキャブトンマフラーを取付してましたが、少し静かなノーマルタイプマフラーを取付する為、右側にあるバッテリー(厚さがある)をやめて、今回購入した薄型バッテリーを左側に取付しました。モンキーは、ノーマルスタイルが似合います。

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エンジンはまだ一発で掛かるのですが、後付の時計とドラレコの初期動作が不安定で気になったので
Webikeショッピングでポイント使って購入しました

先日のYPSでの点検時にはもう少し大丈夫でしょうと言われたのですが
何かあったらすぐに取り替えられるように準備です

安価で口コミの評判も良く、さらにバッテリー無料回収チケットが決め手となりました

バッテリーを購入したらエンジンの掛かりが良くなったのでまだ交換には至ってませんが
半年後に車検を控えているのでその前には交換して点検を受けようと思っています

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同じのを今回3度目です。GSX-R150でも使用しましたし、レーシングカートでも使っています。カートだと本来6.5Aなんですがこの6Aでも問題ありません。これより大きく7AのはR25に使ってますがカートだと高さが高くなってしまい純正のゴムバンドでは固定出来なくなります。

コンパクトで軽いのでこれを使用しています。容量が足りないと感じたら同じのをスペアで購入すると思います。

前回のは2年半位で充電が中々完了しないので劣化を感じました。今回は約3年で全然充電が完了しないし、テスターで電圧を測ると12vだったのでやはり3年くらいが寿命かと思います。

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現在使用中のデイトナ製は1年9ヶ月目
キーオンで12.4Vありまだまだ使えそうですが、念のため交換しようかなかなと思いこちらの商品を購入しました
安さは正義ですね　数千円で買えます
ちなみにデイトナ製は量販店で20%OFFの1万円少し切るくらいでした
GSユアサは安心、信頼できるのはよくわかっているが何せお高い
バッテリーは高かれ安かれダメになる時はダメになる
純正ユアサは1.5年でダメになったしね
充電してもダメだったし
こちらの商品は初期電圧12.83V 問題なさそうです
あとはどれだけ維持できるかですね

ただ、届いた時点で封印シールが破けており
は？　と思い問い合わせてみました
外観検査等の目的で開封する場合があるようですが
商品は安心して使ってよいとの事ですのでこのまま使わせてもらいます

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バッテリーの交換に至った経緯は、ナビやフォグと言ったバッテリーを使うので、中華製の購入時付いている物では心配なので、コチラを購入しました。まだ実際のツーリングには行けていないので、何とも言えませんが、今までの物より安心して走りに行けそうです(^^)。通常は充電器をかけたままにしています。
詳細は機会が有れば追伸します。

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主流なのか。。わかりませんが。
冬場で心配なバッテリー
この際に買い替えしました。
2?3年？
途中でエンジンかからず
押すよりはまぁいいか。
あっ、そういえば、キックも付いてたわ。
まぁいいや。
アマゾンより安く買えました

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