純正と同じAGMバッテリーに期待して購入しました。形状や作りは良好で純正品と同じレベルです。気温の低い日の指導性も良好でした。手元に届くまでそれなりに日数が経過しているので使用前に再充電しました。耐久性は未知数でですが純正品と同レベルを期待しています。

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普通のバッテリー充電器です。

バイクの近くにコンセントがあるなら軽くてシンプルなこちらで十分です。色々付いたモデルも有りますが結局バッテリーには乗って使ってあげるのが一番のメンテナンスだと思います。

コンセント側もバッテリー側もコードが硬めでバッテリー側はワニグチが外れないかちょっと心配なので余ったコードをステップに掛けて仮固定して使ってます。

そのままだとコードが散らかって片付けしにくいので両側コードにベルクロテープを付けて束ねてからしまってます。

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車両バッテリー充電機能目的で買いました。
バイク付近で気軽にAC100Vを取れない方にはかなり便利だと思います。
自分は週末に乗ったり乗らなかったりの使い方なんですが、冬場に乗る1?2時間前くらいにモバイルバッテリーをつなげておくとセルの始動がかなり安定します。（ほぼ一発）
＃モバイルバッテリーはPD対応の必要あり

自然放電での電圧低下＋放置、電圧低下状態でのセル始動はバッテリーに良くないらしいので、継ぎ足し充電で労わって使っていたら少しは寿命が延びるかも。

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11月に乗り始めた中古車が、気温0度Cを下回る季節になったら
朝イチのエンジン始動が困難になり、慌てて注文しました
寒い朝のエンジン始動も、信号待ちのアイドリングストップも問題なし

廃棄バッテリーを送料無料て引き取って貰えるのも助かります

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だいたい２?３年の間で弱って来るので補充電して延命してますが、
最近の冬は寒すぎて、どこのバッテリーでも弱ってくると
朝かからなかったりするので、コスパ重視して数台に渡り使っています。

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中古で購入したバイクのバッテリーが、夜中に0度Cを下回る寒さになった頃に
朝イチのエンジン始動が出来なくなくなり慌てて購入
交換後は寒い朝の始動も、信号待ちのアイドリングストップでも不安なわ無くなりました
クルマのバッテリー交換ぐらいDIYで済ませられるのですが、廃棄処分に困った事があり、以後は必ず店で交換してもらってましたが
古いバッテリーの引き取りサービスもしてくれるようなので、処分方法も解決してお手軽です、

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新車を買った時にバッテリーもいたわろうと購入しました。
寒い冬も週一回は乗るようにしています。
5日くらい乗らない時に充電しても1分くらいで緑点灯になるので、バッテリー減ってなかったの？みたいな感じでほとんど充電していないようす。
何かが間違っているのかわかりませんが、新車を週一で乗るならもしかして出番ないのかもしれないような気がしないでもありませんが。

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今の所、純正と同じくらい全く問題なく使えまてます。

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今の所不満はないです。取り付けも簡単にできました

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突然バッテリーがダメになり、バイク屋さんに頼もうとしたら3月と言われて困ってました。
ツーリングの予定があるので急いでいましたが、すぐに届いて助かりました。価格も某バイク用品屋さんよりかなり安く、交換も思ったより簡単でした。

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