| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
標準サイズでNC750X RC90の純正バッテリーと交換。サイズも問題なく、充電済みなので即始動しました。
寿命はわかりませんが、この値段なら3年でも構わないくらいのコスパの良さです。
両端子のボルトとナットも付属していて問題ありません。次もリピ買い決定です!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
前回から五年目の交換。
五年間問題無く使用てきたので、今回も同じ物を購入。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/91-95kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 4 |
予備のスクーター(JOG)用に購入。
ほとんど乗ってなかったのでバッテリーが切れていたので交換しました。
今回はあまり乗らない時は繋いでませんが、「寒くて翌朝バッテリーが上がってた」なんて事は今のところ起きていないので安心です。
コスパ的にも良いのではないでしょうか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 0 |
評判とコスパで選択。ライフは今後に期待。
以前のバッテリーが5年目を迎え、安心のために交換。
届いてすぐ念のため充電しましたが、ほぼ満タン。
充電の必要は無いと思います。
純正品と比べ数ミリ高さが高かった。
評判通りの性能であればありがたい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
普段は海外製のバッテリーが圧倒的にコスパに優れているので交換しているのですが、今回真冬の弾丸ツーリングに行く事になり、万が一を考えて凄く高価ですが、このバッテリーを購入し取り付けました。やはり作りが海外製バッテリーとは段違い!そして始動性もバツグン!!正直普段は高すぎるので買いませんが(笑)この高性能は嬉しいですね!バイクのバッテリーもリチウムイオンバッテリーが珍しくなくなった令和時代に、今時珍しいバイク用の開放型バッテリーを、販売してくれるだけでも嬉しいです!高価ですが安心安全と高性能にこだわる方にお勧めします!!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
まず結論から書きますが、このバッテリーは凄い!!「買い」です!!超低価格なのに作りがしっかりしており、純正バッテリーの様に綺麗にバッテリー取り付けスペースに収まります!付属のバッテリー端子の作りも格安バッテリーにありがちな取り付けにくさが無く、簡単にターミナルに取り付け可能!始動性もライフも超低価格とは思えない高性能!このバッテリーはマジでオススメ!!放置スクーターに取り付けましたがエンジン一発始動!!やったね!最高です!!もっともっと評価されてほしいバッテリーです!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 3 |
純正のバッテリーが2年少しでだめになったため、安くても2年持てば良いと思い本製品を購入しました。スペーサーが入っていて、ぴったり収まりました。アクセルの開閉をすることでアイドリングも安定し、試走でも快調でした。後は耐久性に期待です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 0 |
届いたのでまず満充電にして取り付けました。届いたすぐで12.9ボルトありました!セルも元気に回って問題なさそうです!ライフにも期待したいですね!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 3 |
Z125PROを購入した際にショップがサービスで交換してくれたバッテリーが1年持たずに駄目になったため、BOSCHのブランドに期待してRBT4L/TX4L−Nを購入しましたが、年末年始の休みの間、朝晩は冷え込んだとは言え、たかだか1週間程度乗らなかったくらいで上がってしまいました。小さなバッテリーなので気をつけなければいけなかったのかもしれませんが、まだ交換して2カ月程だったので、油断していました。
「充電すればまだ使えるのでは」とも思いましたが、出掛けに動かなかったり、出先で動かなくなっても困るので、交換することにしました。新たに購入するバッテリーについては、今度は間違いがない物をと思い、古川バッテリーかGSユアサの物のどちらかとすることにしました。当初、どちらでも良いと思っていたのですが、ZRX1100で使っていたFTX4L−BSが長持ちして印象が良かったので、古川バッテリーのFTX4L−BSを選択しました。
取り付けについては、毎回そうしていますが、一応、取り付け前に充電し、前のバッテリーと入れ替えました。寸法は古川バッテリー製ですので全く問題無く所定の位置に収まりました。配線の接続も問題無しでしたが、バッテリーにDAYTONAのD?UNITの配線を共締めしているため、ネジの長さがギリギリで、多少、手こずりました。何処のメーカーの物でもそうなのですが、もう少し電極のめねじに厚みを持たせるか、ネジを1ミリ程度長い物にして貰えるとありがたいです。まあ、メーカーさんは余分な物を共締めする想定はしていないと思いますので仕方がありません。
新しいバッテリーに換えた直後は大抵そうですが、取り付け後の始動では、私のZ125PROは始動性が良くないので、「キュル、ボン」とはいきませんでしたが、セルが元気良く周り、「キュル、キュル、キュル、ボン」くらいでエンジンが始動しました。その後の試運転では、アイドリング時のエンジン音が静かになった様に感じられたほか、加速が力強くなった様に感じました。
古川バッテリー製なので大丈夫だと信じていますが、これから更に冷え込んでくるはずですので、まずは、その時期を乗り切って欲しいものです。小さなバッテリーですので、大型車に搭載される様な容量の大きい物の様に、5年とか6年とかは無理かもしれませんが、2年?3年程度は持って欲しいと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 4 |
グロム購入から始めての交換です。
以前のバッテリーは購入から6年程度持っていたが今回のバッテリーがどれぐらい持つのか楽しみです。
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