セカンドバイクのバッテリーが弱くなってきたので購入しました。
純正と同じ型で購入し、タイプもメンテナンスフリーを選択したので取り付けも簡単でした。
あとは寿命がどれぐらいなのかは気になりますが、多分平気だと信じてます。

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２回目の購入です。そろそろ駄目かなと思い２年半後に再購入しました。しかし冬季間（北海道）装着したまま放置し先日エンジン掛け、あっさり掛かりました。もう少し使えそうですが購入したので交換します。外観少し変わってるようで＋−の丸い表示が無くなっています。あと端子の雌ネジ側がなんか貧弱になってますが取り付けには今の所支障ないようです。私のような冬季間冬眠し休日たまに乗る使い方で３年程度持てば最高のバッテリーです。おすすめです。

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これまで使っていたデイトナも安いと思っていましたがそれの約半額。
初期充電無しでも力強くエンジン始動。
仮にもちが短くても気軽に交換出来ます！

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コスパ良しで、言うことなしですよ。

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9年近く使用しています。
冬季はバイクに乗らずに放置（3ヶ月程度）していますが、春の1回目の始動でも今まではなんとかエンジンをかけることができました。
しかし、さすがに9年もすれば劣化が進んできたのか、今年はジャンプスターターのお世話になりました。そろそろ交換時期かもしれませんが、これだけ使用できれば文句なしでしょう。

ちなみに専用充電器など利用していませんからバランス充電などしたことはありません。バイクに乗せっぱなしです。それでも普通に使用できてます。

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2016年11月に交換したこのバッテリーが、特に問題起きなかったので使い続けていました。バイク保管時は常時充電器をメンテナンスモードでつないでいます。（BMW R1200GSなので、シガーソケットからの充電です。BMWモード付の充電器になります。）
バッテリー充電器で少し弱くなっているというインジケータが点灯したので、そろそろ交換と思い同製品を購入。
５年以上元気だったことになります！よっぽど当たりを引いたのか、今回の交換で経過を見ていきます。

#R1200GS（水冷）はバッテリー取り外しを自分でもできますが、通常交換できない車種もあるので要注意です。

因みに、充電器にサルフェーション除去機能がついているので外したバッテリーを試したところ、見事に復活していました。すごい！

ところで、液別バッテリーは購入者の署名が必要ですが、通販での返送は面倒でした。それがデジタル署名になって超便利！他ではやってないのではなかろうか。

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台湾ユアサが、新品からジャスト一年でバッテリー上がりを繰り返すようになったので、ブランドを信用してデイトナ製を購入しましたが、台湾ユアサと比べ、端子台部の貧弱感、製造国(中国)を見て、ちょっと、がっかりでした。更に端子ボルトの裏角ナットをはめるレールが無いため車体の端子と他の丸端子を付けようとするとボルトが角ナットに届かず、非常に苦労しました。(台湾ユアサはレールがあり、ちゃんと配慮されてます)　今のところは性能には文句ありませんが、少なくとも２年は持ってくれることを祈ります

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鉛バッテリーを使用していたバラデロの冬季始動性が厳しくなり、ほぼ満足にかけられなくなりました。
鉛バッテリ自体古くはないのですが、パワー不足を感じており、何とかしたいという思いでした。

SHORAI自体はレース用バイクでも、ツーリングバイクでも使用経験があったので、大容量で値段も張りますが導入を決意。
いくつか他メーカーも考えましたが、一番安心できたのは使用例も多いSHORAIでした。

結果対して積み替えに難儀することもなく、専用の充電器も併せて購入し、目的だった「始動性」のパワーは抜群！
キーのオンオフの儀式も必要ないくらいすんなり掛かるようになりました。

これで冬季のツーリングに我慢することもなく走りに行けそうです。
Vツインや、ビックシングルなど始動性の必要な車両にもお勧めできます。

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この値段でしっかり使える安定のYUASA

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特に気にすることもないので導入を控えていたリチウムバッテリーに交換してみました。
複数台持ちなのと休日不定期のせいであまり乗れない期間が多いので自己放電が少ないとのことで導入したのですが
箱だしで取付後は特に問題なく使えておりました。
ですが、テストを兼ねて半日乗り回したのち、４?５日でバッテリー上がり・・・
バッテリー充電器は持っていましたがリチウムバッテリー用は持っていなかったので新たに購入する羽目になりました。

しばらく様子を見てから充電器をと考えていましたが早急に手配となり予定外の出費は痛いです。
新品購入の際は初期充電するべき可能性があるので、充電器とセットで購入を考えていた方がいいです。
電圧、パワーは申し分なく、セル一発で始動できるようになったのは満足いく点だと思います。

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