TW225に取付。週1ぐらいの使用頻度で3週間後、セルでエンジンがかからなくなりました。今までも中華製の開放型バッテリーを使用してました。その時は毎日乗ってたので2年以上持ちましたが週1ぐらいの頻度だと駄目なのか、ハズレを引いたのかわかりませんが安物買いの銭失いのリスクは覚悟して購入すべきだと思います。

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ＮＳＲ５０を公道仕様にする際に使用しました。問題なく使えています、バッテリーの持ちも、車体側の充電性能があれば、３年は使えるという感覚です。

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私は、NSR250Rにはあまりおすすめできません。
有名なお店で見ていただきましたところ、ＰＧＭ３の破損リスクも考えて、６０００円ほどしますが、
インドネシアまたは、国産バッテリーを使用する方が良いです。
ＰＧＭ３を破損すると数万円しますので、安心に乗るためにも重要です。

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インド逆輸入ジクサーを納車しましたが謎バッテリーがついていたのでユアサに交換しました。電圧も初期からしっかり出ていてさすがユアサだなと思いました。３年程使いましたがまだ持っていますので信頼のユアサにしてよかったなと思いました。

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セカンドバイクのバッテリーが弱くなってきたので購入しました。
純正と同じ型で購入し、タイプもメンテナンスフリーを選択したので取り付けも簡単でした。
あとは寿命がどれぐらいなのかは気になりますが、多分平気だと信じてます。

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２回目の購入です。そろそろ駄目かなと思い２年半後に再購入しました。しかし冬季間（北海道）装着したまま放置し先日エンジン掛け、あっさり掛かりました。もう少し使えそうですが購入したので交換します。外観少し変わってるようで＋−の丸い表示が無くなっています。あと端子の雌ネジ側がなんか貧弱になってますが取り付けには今の所支障ないようです。私のような冬季間冬眠し休日たまに乗る使い方で３年程度持てば最高のバッテリーです。おすすめです。

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これまで使っていたデイトナも安いと思っていましたがそれの約半額。
初期充電無しでも力強くエンジン始動。
仮にもちが短くても気軽に交換出来ます！

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コスパ良しで、言うことなしですよ。

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9年近く使用しています。
冬季はバイクに乗らずに放置（3ヶ月程度）していますが、春の1回目の始動でも今まではなんとかエンジンをかけることができました。
しかし、さすがに9年もすれば劣化が進んできたのか、今年はジャンプスターターのお世話になりました。そろそろ交換時期かもしれませんが、これだけ使用できれば文句なしでしょう。

ちなみに専用充電器など利用していませんからバランス充電などしたことはありません。バイクに乗せっぱなしです。それでも普通に使用できてます。

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2016年11月に交換したこのバッテリーが、特に問題起きなかったので使い続けていました。バイク保管時は常時充電器をメンテナンスモードでつないでいます。（BMW R1200GSなので、シガーソケットからの充電です。BMWモード付の充電器になります。）
バッテリー充電器で少し弱くなっているというインジケータが点灯したので、そろそろ交換と思い同製品を購入。
５年以上元気だったことになります！よっぽど当たりを引いたのか、今回の交換で経過を見ていきます。

#R1200GS（水冷）はバッテリー取り外しを自分でもできますが、通常交換できない車種もあるので要注意です。

因みに、充電器にサルフェーション除去機能がついているので外したバッテリーを試したところ、見事に復活していました。すごい！

ところで、液別バッテリーは購入者の署名が必要ですが、通販での返送は面倒でした。それがデジタル署名になって超便利！他ではやってないのではなかろうか。

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