国産ユアサが２年でご臨終となったため買い換えしました。（まだ付け替えていません）
台湾ユアサは国産の前に２年間で死ぬまで使ってたんですが、国産の方が耐久が有るのかもと奢っていました。
結局コロナで外出が減り２年で死んでしまったので、あまり乗らないのなら同じ２年しか使えないので安いので良いじゃないかという結論に至りました。半額ですからね。
変な激安中華はセルが落ちたことが有り怖いので台湾が良いです。
国産と台湾の外観の違いは、端子のネジが細くなります。記載された容量は随分違います、頻繁に乗るなら国産が良いんでしょうね。

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使用前に測った電圧は6.4V でした。
取説には6.4V以上ならそのまま使用できる云々と書いてありますが、やや力不足でした。
念のため使用前に2?3時間ほど（充電器によりますが…）充電したほうがよいと思います。
本来なら開放型を使用したいところですが、最近はコスト等なかなか安価に入手できない事情から低コストなMF型もありなのかと思います。
あとはどれくらい性能が維持できるかが問題ですね。
とはいえ所詮6Vバッテリーなんて、よくもって2?3年弱なので安ければ価値ありです。
なお全高がやや高いので干渉を心配しましたが、4Lモンキーとリジッドモンキーには問題なく取り付けられました。
ウチのモンキーは配線を加工してるためこのタイプを使いましたが、使用にあたっては車両の配線を確認することが必要だと思います。
まぁ、違っても小加工で使用は可能ですが…(^_^;)

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「即使用できるように製造」と書かれていましたが実際は電圧が10.38v程度しかなく、
到着当日エンジンかかりませんでした。
充電してから結局翌日取り付けました。

個体差があるのかもしれませんが、
購入する人は充電も視野に入れて購入した方が良いと思います。

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ジクサー購入時amcoという変なバッテリーがついていたので交換しました。到着時の電圧もバッチリでした。ユアサさんのバッテリーに取り替えてからはセルも一発始動ですしレスポンスも良くなったので恐らく本来の性能を出せてなかったのだと思います。やはりバッテリーは国産に限りますね。

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始動がキックの車両のNSR様に購入しました。他のバッテリーと比較すると、それ程高価なバッテリーでは無いため、依然は2年毎に電圧が12vを切ると交換していました。ただキックの為始動は出来ていた為、今回は補充電を数ヶ月に一度行い使用しています。4年程使っていますが、冬場でない限り、電圧も12.4ｖ程度で良好です。後一年程使用して見ようかと思います。電解液の蒸発も少なく、今の所蒸留水の補充無く使用しています。メンテナンス次第で高寿命な商品だと思います。他社バッテリーより多少高価ですが、次回ものこちらのバッテリーを購入しようと思います。

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YZ250FXにて使用。ノーマルバッテリーからこのバッテリーに替えることにより1.6ｋｇ軽量化できます。この軽量化率だけでも十分価値ある商品ですがバッテリーの基本性能である始動性でも全くトラブルフリーです。月に2回くらいしか乗らないのでインジケータでバッテリー残量をちょくちょく見るのですが放電量も少ないのか全然減ることもなく逆に不安のなるくらい長持ちします。

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古川は品質はとても良いです。乗らない時は定期的に充電していたりしたので簡単に３年は持たせられました。やっぱりバッテリーはユアサか古川に限ります。

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最近は安いバッテリーもたくさん出てきていますが出先でなにかあったら困りますしやっぱりバッテリーはユアサか古川の２択ですかね。乗らない時は定期的に充電していたりすれば簡単に３年は持たせられます。価格は高いですがそれに見合う品質はあると思います。

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このサイズが丁度良いですね。
持ち運びも楽で機能は充分です。

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デザインが好み☆
表示もシンプルながら判りやすくて良好！
説明書も日本語！
リチウムバッテリーは充電できませんが、鉛バッテリーの充電とメンテナンスは
コレでバッチリ♪
バイクは車庫管理ではないので、バッテリーを外して部屋での充電として使っています。

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