今日届きました。
開封してビックリ、バッテリーなのに横積みに梱包発送されてました。横積み禁止の商品なのに・・・梱包された箱にも逆さま禁止のラベルもない。交換して駄目だったら保証してくれるのだろうか？
もう少しちゃんとした形で発送してもらいたい。

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DRCのリチュウムバッテリー充電ように使用。コンセントに繋ぎワニ口クリップをバッテリーに繋ぐだけで後はほったらかしでインジケーターが赤から緑に変われば充電完了です。
バッテリーの放電量の驚異的低さのせいで購入直後と約1年半後の2回しかまだ使用していません。

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YZ250FXにて軽量化を考え使用。これだけで約1.5ｋｇ軽量化できます。
クランキング性能も文句なしです。
事情により1年間乗ることが出来なくなったので時々はエンジンを掛けるくらいはしていたのですが、流石に充電しとかなければなぁと考え車体から外して専用充電器で充電してみました。外した時点でバッテリーのインジケーターでは充電量MAXになっていたので本当かな？と思っていたのですがその表示は本当で充電器を接続して直ぐに充電完了でほとんど減っていない状態でした。放電量の低さは驚異的です。

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１年もちませんでした。
デイトナということで、少し期待してたんですが…
液入り充電済みバッテリーはやめといたほうがいいかもしれませんね

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2014年に購入したシグナスχのバッテリー交換で購入しました。以前のバッテリーが６年頑張ってくれたので、今回のバッテリーも頑張ってくれる事を期待しています。交換後のリセットも忘れずに！

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鉛バッテリーの中ではNo1の性能と耐久性だと思い購入。
ほぼほぼ同様の使い方で台湾ユアサが2年1か月、スーパーナットが9カ月で上がりました。
価格相応であれば4年は持ってほしいです。
距離を走らないので一般の方よりバッテリーに不利な環境だと思います。
だからこそ高性能を選ぶべきだと思います。

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2年1か月走行距離2500キロで上がりました。
あまり走っていないのに2年以上持ってくれたので満足です。
コストパフォーマンスで考えたら間違いないでしょう。
あまり聞いたことのないメーカーの物よりは絶対いいものだと思います。

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取り付け後問題なく始動できました。
コスパは良いと思います。

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冬に入り冬眠時のバッテリー保護のため、購入。
まずバッテリー端子に付属の車体接続コードを取付。これがとても便利で一旦つけておけばバッテリー充電がカプラーオンですぐにできます。
充電しないときはバッ直でつけているETC電源もこの接続コードから電源をとり色々便利です。
ETCやカメラ等最近バイクに色々なガジェットを付けたりするのに電源取りはかなり重要になってきているので充電ができて電源もできるこのキットはかなり重宝します。

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オートクラフトのトリクル充電器に付属しているグリップの先端を踏んで壊してしまったので、グリップのみを買い替えました。
充電器本体購入時に付属しているグリップは、細いペンチの先の様な形なのに対して、こちらの商品は開口部が大きく、バッテリー端子全体をしっかり咥えてくれる形状なので、充電中にグリップが外れてしまう心配がありません。
挟み込む力が強い分、端子を咥えさせるためにグリップを開くには少し力が必要です。
握力に自信がない方は、両手を使ってグリップを開く必要があるかと思います。
なお、グリップと充電器本体とを繋ぐ部分はコネクタを差し込むだけですので、特別な作業等は必要ありません。

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