4千円と言う価格で3年持ったと言うのがどれくらいなのか？ってのがわかりません。
買った頃の価格では国内メーカーが8千円くらいでしたのでこんな物かなって思ってます。
車体はレッツ４、毎日使用（１０km未満）、４ヶ月ごとのオイル交換。使い始めに充電清。
一つの基準になればと。

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軽くてとてもコンパクトで取扱が楽になった上、始動生が上がりました。
防水なので余計な心配もなく安心して使用できます。
アスリートと同様に良い心臓はとても大事ですね。

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【使用状況を教えてください】
交換後1週間ほど経過。良好。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。必要なものは揃っています。

【使ってみていかがでしたか？】
液注入直後でも電圧を測定した結果、使用可能状態でした。
それでも長持ちさせる意味合いでトリクル充電で6時間くらい行いました。
交換後は車両アイドリング状態で14.6V。エンジンのかかりは良好になりました。

【注意すべきポイントを教えてください】
説明書にも書いてありますが、補充液は差し込む際には抵抗がありますが躊躇せずいっきに押し込む。
片側3つ液中のうちどちらか一つでも泡が出ていることを確認できればOK。
液注入時は化学反応を起こしているので安定させるまで時間としては30分以上かけた方がいいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正は古河製バッテリーでしたのでその比較ですが今は品質や性能も目立った差はないと思います。ですが昔からの印象が抜けず信頼と安定した性能を発揮するユアサ製を選択しました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：端子は一応清掃し接点復活剤を塗布。能力を引き出すためにはトリクル充電で満充電した後に使用した方が良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
ヤマハ ルネッサに使用。
以前のバッテリーが劣化のため、交換。

【使ってみていかがでしたか？】
グリップヒーターやUSB給電などの一般的なアクセサリを取り付けた環境下で1ヶ月ほど使っていますが、
特にトラブルなどは無く、電圧も安定しています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
バッテリー本体とバッテリー液が同梱された状態で到着。
本体のシールとその下にあるキャップを外して、ボトルを差し込むだけなので、注入も簡単。
古いバッテリーを取り外すといった、他のことをやっている間に注入も終わると思うので、
注入済みのバッテリを買うかどうかは価格次第、といったところ。
個人的には必要十分と感じるが、更に安心感が欲しい人はもっと信頼性のあるメーカーのを買えばよいのでは？

【注意すべきポイントを教えてください】
バッテリー液は腐食性なので、注入の際は注意を。

【付属品の有無】
ターミナルボルト・ナットも同梱されています。

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DR-Z400SMはバッテリーが上がりやすいバイクです。
そんなバイクなので2年持てば問題ないですね。
値段も安いし。

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4年目で再購入、ジェルバッテリータイプ寄り軽い、小さい、パワーあり、始動性よし。
グリップヒーター&ドライブレコーダー付き車でも余裕。
(灯火類全てLED化だけど)
値段のわりに耐久性が高い。

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コスパだけで購入しましたが、安い＝粗悪品ではありませんでした。とりあえず到着後一度充電して使用しました。この価格であれば2年もてくれればまた購入したいと思います。

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車両増車に伴なって、充電を簡単に行えるように車体接続ハーネスを増加しました。

品質としては、既に取り付けていたハーネスも目立った劣化は見られず、十分な耐久性を持っていると思います。

コネクタ・ケーブル共にしっかりしています。

難点としては、接続コネクターのカバーが軟質樹脂なんですが、硬さに個体差があります。1本目は硬すぎて、2本目はちょうど良い硬さでした。自分は頻繁に充電するわけではないので良いですが、頻繁に抜き差しする方は困る人がいるかもしれません。

また、値段がちょっと高いですね・・・。ハーネス単体で3000円近い値段は？？？です。販売価格1500円程度で購入できれば満足度がもっと高い気がしました。

あとバッテリー位置によってはハーネスが長すぎる場合がありますね。長さ別でラインナップしたらもっと価格が上がってしまうと思うので、こればっかりは仕方がありません。

総じて、満足はしていますが値段がどうしても気になる品でした（;'∀')

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コスパはいいと思う。取り付けてはキツくて最後まで入らなかったが、外れはしないだろうと思う。ライフはこれから確認していくが、2年もてばいいな?と期待を込めて…

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バッテリー液を入れてくれてあるのではかを開けると直ぐに使えます。

ライフはこれから使うのでわかりませんが届いた状態の電圧を測ってみました。
ご参考に。

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