電源が必要な装備は付けている方は絶対に必要です。
特に乗る頻度が少ない方は安心ですね。
バイクの置き場所によっては延長コードが必要になります。

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届いた商品の製造日が　１０日前でした。


ＴＺＲ250Ｒ　３ＸＶに取り付けて

エンジン掛けずに１週間放置して

走ろうとしたらＹＰＶＳが作動しません。

不良品？だと思い返品しました。

直ぐに引き取りして頂き　メーカーに送り点検した結果

車体の不具合が原因であるらしいことが分かりました。

バッテリーを返していただき　確認した結果

アクチュエーターが壊れていることが分かりました。


言いがかりのような返品に際し　迅速で丁寧な対応していただき

感謝しています。

あれから半年経ちますが　武川のバッテリーは普通に使えています。

まだこれからも問題なく使えそうです。

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２０１２年１２月に購入以来ずーっと使用しています、１度もバッテリ上がりなどなく８年超えました、未だにセルの回りも良く抜群の耐久性です、コスパも最高、次もこのバッテリーを選びます。

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SUPER NATTOの購入は今回で2回目です。
初回購入時の商品は、取付後にエンジンをかけようとしても電圧不足でかからず不良品でした。しかし、その後、快く交換頂き、交換後の商品は、品質、耐久性においてとても満足できたので、今回再度購入させて頂きました。
これからもこのようなQCバランスの取れた商品をご提供下さい。

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片道10ｋｍの通勤にバイクを利用しています。
途中の買い物や、大通りなど1分位の信号待ちではエンジンを切るためセルを回す回数は多めな環境だと思います。
以前乗っていたCB400F(NC47)用に購入し、バッテリーのサイズが同じだったMT-09にそのまま取り付け
3年ほど経ちましたがどちらのバイクでも快調そのものです。

油温計を兼ねた電圧計を設置していますがキーをONにして13.2Vほど(鉛11.9V)と
鉛より電圧が高くセルが元気に回り、始動性は良くなりました。

又、低温時の始動性に弱点があり、ライトをONしてしばらく置くなどの儀式が必要と
聞いたことが有りますが昨年冬の‐5℃の朝でもいつも通りにかかりました。
（オイルは5ｗ-40位の粘度を使用）
この感じならさらに気温が下がってもエンジンは容易に始動出来ると思われます。
その前に凍結や降雪でバイクは厳しい状況になりそうですが...

このバッテリーをインジェクションのバイク2台に使っていますが、エンジンスタートボタンを押した直後に
エンジンがかかる為(キュルボボボといった感じ)3秒以上、又は複数回スタートボタンを押した記憶がありません。
(これはバイク固有の始動性も影響しているかもしれません）

ギャンブル性の強い海外製の鉛バッテリーに比べると高価ですが
複数年は安定して使用でき軽量化が可能なので、始動性の良い近年のインジェクション車にはベストマッチと思います。
私と同じくあえてバイクで通勤している方には耐久性が有り、軽量化も出来るので特におススメです。

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車でＡＣデルコを使用していてよかったので、バイク用を購入しましたが
取り付けて１か月くらいは大丈夫でしたが寒くなってセル一発でかからなかった場合
２回目、セルが回らない　１週間か２週間に１回しかバイクに乗らないので毎回、車でつないでエンジンをかけています　このバッテリーはもう捨てて別のバッテリーを購入します。

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使いやすい。そして安いのが良い。冬でも乗っているので長期保管には縁が無いですけど、そちらも便利そうです。
たまに元気が無いかなと思った時に使ってます。
機能的にもこれで十分助かります。

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まだ、取り付けてあまりたっていませんが、すこしエンジンをかけないでも、元気よくかかってくれるので、コストバフォーマンスの高い商品だと思います。

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雪のシーズンは、どうしても冬眠せざるを得ないんで毎年バッテリーをはずしていたんですが、バッテリー充電器が壊れたのを機にこの商品にしてみました。丸型端子をバッテリーにつないでおけばコネクター接続でいつでも簡単に充電出来ます。うちのは2台とも簡単にバッテリーはずれるんですけど、奥まったところに付いてる車種には大変便利だと思います。一応VTR1000Fに丸型端子をつけて、XR250はクリップで充電してます。2WAYなのもいいですね。あとは、何年くらい使えるかですね?。

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グラストラッカー（無印）に取付。エンジン始動全く問題なし。バッテリーは２年で交換することにしているので、これで十分じゃないでしょうか。
まだ使い始めたばかりなので、２年後にまた投稿しようと思います。

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