バリオス納車してから数日経つとセルのかかりが悪く押しがけの日々が続きました。
自分的にきついと思ってバッテリを変えてみることにしました。
するとかかりが良くなり1発で着くようになりました
価格が安くて不安でしたが実際に使うと問題なく使えています
使ってみて1ヶ月ぐらい立ちますが普通に走れています
この商品に満足しています

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KSR-2のレギュレターを対策品にしたついでに交換。
交換してから約3ヶ月が経過しましたが、今のところ電圧も13V程度をキープしており、特に問題は無さそうです。
MF化を考慮した場合、KSR-2はサイズ的にあまりバッテリーに関して選択の余地が無いのですが、このバッテリーは価格も手ごろで良かったです。

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総重量420g、防水性の、5段階インジケーター
までついた「リチウムイオンバッテリー」！

しかも「1万」を切ったお値段とはこれは
皆様方におかれましても選択肢に入れても
よろしいんではないでしょうか？（私はセロー用）

別メーカーですが、昔WRに数年使っていましたが
リチウムが持ちが悪いような印象はありませんし...

(1)　ハンドリングが変わるほどの明確な軽量化
(2)　数か月のながい間乗らなくても一発起動！

この2点だけでも、用途のある方なら
買う価値があるような気がしております！

ニューブランドのDRC参入ですが
モノはAZっぽいのかな？　ま、安いので
これは、OFFやる人には一つ買っておいても
損はないと私は思います、超おすすめで~す！

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最初は台湾ユアサのバッテリーにする予定でしたが、安さに釣られて初ACDelcoです
注文したときも十分安いと思ってましたが、注文後にセールでさらに安くなってて少し損をした気分です

到着後は液を入れ、初期充電をしてから使用しています
これ値段でで2年もってくれれば、十分な価値ですので今後に期待してます

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購入交換後2年が経過しましたが異常はありません。まだ一度も補充電していませんが電圧も異常なしです。軽量、小形これでロングライフなら言う事無しです。

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今まで使っていた鉛のバッテリーがダメになってきたので今回購入にふみきりました。

ネットなどで調べても安定して使えていそうですので
期待しています。

大きさはかなり小さいので取り付け位置を工夫すれば色々なカスタムが楽しめそうです。

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購入時よりついていたバッテリーの始動性が悪くなり走っても充電されている気配を感じられず、交換を決意しました。
最初はリチウム（○ーライ）も考えましたが、バッテリー充電時には専用の充電器を買ったり、バッテリー自体の値段が高いのでコスパと先を見据えてこちらに決定。
デルコ自体は使ったことはないのですが、謎の中華を買うよりは安心感があると思います。

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デイトナのバイク用維持充電器を普段から愛用。すでにバッテリーを3年近く使っていたため、他での電気系トラブルもあった為、交換しました。トラブルの原因はバッテリーではなかったものの、一時的に回復していたところを見ると、電圧ではわからない劣化（電流）が長期使用しているとあるようです。
私のバッテリーは性能には不満無かったものの、外すときには端子がご覧のようになっていました。電装のオオモトですので、バッテリー管理は今後も古いバイクだけに続けていこうと思います。

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ハーレーに取り付けしました。YTX20L-BSとサイズ感は一緒で綺麗に収まりました。今まで使用していたバッテリーと接続部が違いましたが問題なく取り付け出来き、元気良くエンジンが掛かりました。
正直、耐久性が気になりますが保証も付いているので安心して使用出来ると思います。

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VT250 SPADAとスーパーカブ110(JA10)に使用しました

アースはクランクケースのボルトに接続

トルクが増えたのか
ギアを頻繁に変えなくても
多少の坂ならトコトコ走ってくれるようになり
運転が楽になりました

低回転域、中回転域、高回転域の全域でエンジンの働きを
さりげなく手助けしてくれるような感じです

PPSシステムで効果を感じるバイクだと
PPSシステムを外してる時と、着けてる時では
確かに違いが出ますね

スーパーカブ110(JA10)は吸排気系と点火系等のライトチューンをしてて
PPSシステムブースターも着けてますが

スーパーカブ110(JA10)には今まで
PPSシステムミニバージョンのシルバーとゴールドにPPSシステムブースターの組み合わせでしたが

PPSシステムDXとPPSシステムブースターの組み合わせの方が効果はより感じました

ライトチューンのスーパーカブ110で、PPSシステムDXとPPSシステムブースターを着けて坂道を登ってる時に
てっきり2速のギアで走ってる思ってたら
実は3速で坂道を登ってる事に気付いた時は驚きました

あとは、値段がもっと安ければ文句無しですね

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