バッテリーの特性上、完全放電をさせなければ十分な性能です。
CB125Tに使用してますが、この車種は放電しやすい車種でバッテリーが不安定だと点火系統も巻き込むため補充電を定期的にやっております。

現在、500km程走行してバッテリー液、電圧共に問題なしです。
コスト面や交換サイクルを考えるとコスパ最強かも。
今のところCD125TSと同じバッテリーなのでもう一個買う予定かな。

この手のバッテリーは完全放電させると修復が難しいのでメンテ次第だと思われます。

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09CBR1000RRに使用しました。
交換時あまりのサイズの違いに本当に大丈夫かと思いましたが、セル1発で始動でき安心しました。
搭載は汎用の硬質スポンジでサイズ調整をして取り付けました。
搭載後乗って見て、期待どうり切り返しがとても軽くなりました。重量が1/3位になっていますので敏感な方は体感出来ると思います。
耐久性の方は未知数ですので次回買い換えの時にインプレッションしたいと思います。

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マグナ５０に使用
各メーカでもラインナップがあるバッテリー
１流メーカーよりも安いので値段で決めました。
どの程度性能を発揮してくれるかわかりませんが期待したいです
コネクターの精度もよかったです

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ツーリングを翌週に控えて緊急の交換でしたが値段も手頃で品質も問題なさそうです。
交換作業もワンタッチで整備初心者にも簡単に行える作業だと思います。
しばらく試走してみて状態を確認したいと思います。

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とにかく軽いです。まだ取り付けたばかりなので、耐久性はわかりませんが、今のところ快調です。狭いスペースで、電極取り付け時にターミナルナットを押さえつつ、ボルトをねじ込むのが大変でしたので、その点だけ星三つです。

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TIGRA125、台湾ユアサのYTX7A-BSと取り替え。
外形はユアサのより若干大きいが、
押し込んでギリギリ純正のバッテリーホルダーへ収納できました。
初期性能は問題なかったが、取替後2ヵ月半でセルの回りが弱くなり、
満3ヵ月を程でセルが回せなくなりました。充電してみたが２回乗った後
セルの回りが弱くなってきたので、寿命と思われます。

よいレビューも多かったので残念です。
値段は安いので、たまたま外れだったと考えて再購入してみるか検討中です。

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最終的に値段を比べて本商品にしました。
バッテリーの購入及び電解液注入も初でしたので評価に値するかわからないですが、購入して半年経ちましたが不具合もなく、始動にも問題ありません。元気です。
ウィンカーの点滅もアイドリング時でも安定しているように思います。
電解液注入は怖くないです。でも必ず屋外でやってください。

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軽量化の目的で購入しました。
2.5kgの軽量化になり、乗ってすぐ分るほどでした！　軽量化にはお金が掛かりますが、こんなに変化があるなら納得です。

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以前ＡＺのリチュームバッテリーを使用していました　2年たってそろそろ交換時期かなと思っていたところ　ＤＲＣのリチュームバッテリーを見つけました。　カタログ上で　ＡＺはー５度　ＤＲＣ?１０度この差は大きいかなっと　即購入　セルがＡＺの時より元気に回ってくれました。今年の冬は　完璧に過ごせました。

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この値段で日本の古河が買えるなら謎の中国製を買う意味はないですね。1,000?数百円をケチってバッテリーが破裂したらいくらかかることやら

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