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バッテリー関連のインプレッション (全 5383 件中 3361 - 3370 件)

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エリミネーターさん(インプレ投稿数: 197件 / Myバイク: KSR110 | W650 | R nineT )

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
耐久性 5

名の知れたメーカーの密閉型バッテリーから、従来型のこちらの商品に戻しました。密閉型を使用していた際は、トリクル充電器を活用し日常メンテは楽でしたが、緑ランプが点灯しているにもかかわらず、2年弱で突然死を遂げたため、信頼性を重視し開放型に戻した次第です。

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投稿日付: 2017/04/11 10:20

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Rightさん(インプレ投稿数: 204件 / Myバイク: XR250 | SV650X )

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
耐久性 4

【何が購入の決め手になりましたか?】
 XRで使用していて5年間持ったのでVTRにも取り付けました。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
 以前の安心感からか全く不安は無いです。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
 取り付けに関しては何も問題有りません。
 以前の液の電解液を投入する手間が無くなったのは○です。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
 バッテリーケースの中に砂が入っているので一度拭いてやるのをおススメします。
【期待外れだった点はありますか?】
 特にありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
 交換時期を記入できるステッカーがあると便利
【比較した商品はありますか?】
 特に無いです。

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投稿日付: 2017/04/08 21:04

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ともさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: RGV250γ )

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
耐久性 3

他のレビューにある様な液が漏れる事は無かった、でも国産メーカーのように密閉のシールを剥がした時真空になってるシュっという音はしなかった。

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投稿日付: 2017/04/08 12:12

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BUNさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: バンディット1200 )

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 5

私の使用で6年。適宜、再充電を繰り返しましたが、性能劣化は穏やか。以前使用してた安価なバッテリーは初期性能は良かったものの、劣化は早く、3年は持たなかった。以降、ずっとコスパに優れるこのバッテリーを使ってます。

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投稿日付: 2017/04/07 12:54
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ともくんさん(インプレ投稿数: 127件 / Myバイク: MT-10 )

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 5

シグナスXのバッテリー交換でこれをチョイス。
台湾仕様のシグナスなので、交換してみると純正と全く同じ型番でした。
純正も5年ほど持ったので、この台湾ユアサも間違いなく同じぐらい持つでしょう。
信頼感は抜群ですね。

交換後はセルも勢い良く回ってエンジンのかかりが元に戻りましたので、何の心配もありません。

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投稿日付: 2017/04/07 00:45

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flattrack500さん(インプレ投稿数: 50件 )

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 0

 通勤用バイクのバッテリー交換を行いました。バイクは平日利用で片道5Km。新車で購入後、約5年でセル始動が出来なくなり交換。

【取付車種】
 
 ZOOMER 2011年型

【取付について】
 
 ハンドル下部のフロントカバーを外し、バッテリーバンドを外して交換。簡単です。

 ターミナル部のナットのすべり止めがないので、配線コードの結束に使うビニ帯でターミナル下部を括り
 ました。

 YTZ7S(ノーマル)からの交換で、サイズ調整パーツを下部に2個使用。

 ガタもなく丁度良い感じでバッテーリーバンドが収まりました。

 充電済であり、LEDインジケーターでFULL状態であることを確認したのですが、念のために充電
 しました。



 取付直後のセル始動は力強さが増した感じです。
 耐久性に期待しているところです。
 
 

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投稿日付: 2017/04/04 07:11

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鳩ジャンさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: VTR250 )

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
耐久性 4
  • 左から右へ交換。

    左から右へ交換。

  • ネジがついてました。

    ネジがついてました。

  • 右が今まで使っていたネジ。左が付属ネジ。同じに見えます。

    右が今まで使っていたネジ。左が付属ネジ。同じに見えます。

  • 取付後に電圧測定。残念ながら足りない。1時間充電して12.3V程度でセル回った。

    取付後に電圧測定。残念ながら足りない。1時間充電して12.3V程度でセル回った。

VTRは2000rpm以上まわさないと充電してくれない。5年以上使ってきたバッテリーで信号待ちにエンストすることがあったので、車でよい印象のBoschをバイクにも選択。
ネジが合わないとのレビューもありましたが、付属ネジは今までのバッテリーと変わらず。もちろん外形もほぼ同じなので交換は簡単。
ただ、充電済みなのに電圧が12Vなく、セル回らず。1時間ほど充電して12.3V程度になりセル始動OK。次回走行後に12.6V以上になっていることを期待。
だって信頼のBoschだもん。中華製だったけど。

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投稿日付: 2017/04/02 21:21

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KAZU883さん(インプレ投稿数: 103件 )

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 5

H-D純正が2年毎に電圧低下で使用不能(日本車搭載バッテリーでは今まで5年以上使えていたのに)になりましたので、こちらの商品を購入してみました。
まず配送後すぐに電圧確認したところ12.8Vでしたのでそのまま取り付けしエンジン始動。
勢い良くクランキングしてくれました。(H-D純正は
購入時点で電圧が、安定していない物に当たった事もあり、普通のクランキングに感動しつつ(笑)
1週間程度車体取り付けで放置し、再度電圧確認しましたが12.8Vで電圧低下はありませんでした。
(H-D純正は1週間もすれば確実に電圧低下がありました。単に購入したバッテリーすべての当たりが悪かったのか、、、)
現在も12.8Vで安定している為、補充電は行っていません。勿論一発始動中です。
レビューで寸法が合わない等言われていますが、
端子接続、取り廻し、取り付けも全く問題ありませんでした。
金額も純正の半額でコスパは高く、あとは耐久性があれば言う事ありません!

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投稿日付: 2017/04/02 12:46

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03jさん(インプレ投稿数: 77件 / Myバイク: ゼファーX | マジェスティ250(SG03J) | シグナスX FI )

3.4/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 3
コストパフォーマンス 3
耐久性 3

ライフがこれからなのでそのへん☆3ですが シグナスに純正採用でのってるのが台湾ユアサバッテリーだったので問題はないかと思います。あまり乗らないので2回ほど冬を越してくれればいいかな?という所です。

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投稿日付: 2017/04/01 11:11

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とおまわりのしんさん(インプレ投稿数: 120件 / Myバイク: XR250 | CRF125F | CB250R )

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
耐久性 4

今回も値段で購入してしまいましたが、3年持てば満足かなというのが持論です。
オフシーズンに充電せずおいておくことがほとんどなのでやはり3年が限度かな。
使用前に液を注入して使うタイプなので、長期保存バッテリーよりは安心感があるとおもいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/04/01 10:07
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