ライブDioに使います。タイプは中期のMWです。

付いていたバッテリーが古いので交換します。
バッテリーマン...初めて聞くメーカーさんです。気になったので試す事にしました。

届いた物を確認です。
液漏れもなく本体に傷もないです。

電圧を測りました。
あれ、反応が無い。よく見ると両方の端子に非常に薄い透明のビニールパイプが差し込んであります。−端子には全面でしたが＋端子には4分の3ほど差し込む形でした。気付かない人はそのままコネクターにセットするかもしれません。ビニールは色付きの方が良いと思います。保護の為にビニールを端子にセットするなら＋端子には完全に差し込まないと危ないです。
測定結果は１２．７９ボルトでした。元気があるなぁ。

早速、取り付けます。
カセット式なので工具も要らない、というのがメリットです。でもバッテリーにアクセスするために工具は必要です。エンジンを掛けてアクセルを4割ほど開けてみました。14ボルト以上の充電も出来ています。充電時に液漏れ等の異常は出ていません。

長持ち度のチェックです。
ライブDioはあまり乗らないのですが、レクチは新品を付けています。１週間に１回のエンジン掛けをしました。始動はセルで約１分間のアイドリングです。途中までは良かったのですが、４回目（４週）でセルが回らなくなりました。計測すると１１．２ボルトまで下がっていました。

別メーカーさんで同じ形式バッテリーの記録があります。同じライブDioで７回目（７週）まで使えていました。１分間のアイドリングだと充電電圧は低いです。気温や個体差もあるので多少の差が出やすいです。

弱くなったので充電器にかけました。
約５時間で充電器にFULL表示が出ました。計測すると１２．６８ボルト。再生度合いは悪く無いですね。

充電直後は良いのですが、あまり使わないと弱るのが早い感じです。ノリの良い若手がベテランの長期戦に負けてしまうイメージです。バッテリーマンさんは間をあけずに毎日使うバイク向きですね。

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2020年式 SV650に取り付けしました。
全く問題なく、あっという間に交換終了。
購入時にユアサや古河と悩みましたが、こちらデイトナのバッテリーは約半額・・・
どのくらいの寿命なのかを試してみたくて購入しました。
3年位使えたらお得ですね！

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タイトル通りです。当たりハズレとかあるんですかね

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ADV150が新車から3年半が経ち、最近乗る頻度も少なくなってきたためスタート時の電圧も下がってきていたためそろそろ変えどきかなと思っていました。
バッテリー充電も兼ねて朝スタートしようとしたところ、なんとスマートキーが全く回らずなんの反応もなし！
やはりバッテリーが上がってしまった！と思いすぐさまこちらで発注させていただきました。
秋の晴れ間で明日の休日には乗りたかったため間に合えば良いなと思っていたところ翌日のお昼ごろに無事届きすぐに交換しました。
説明書には12.6V以下なら充電をしてからと書いてありましたが、計測器は持ち合わせがないのでとりあえず装着。
しかし・・・うんともすんともいわずバッテリーではなかったか！？と思い焦りました。??
もしやと思いヒューズもチェック（切れていない）キーレスの電池か？と思い電池交換！でも動かず・・

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自身でバッテリー交換くらいは出来るユーザーでも、交換後の廃バッテリーの処分は悩みどころだと思います。
本製品には、廃バッテリーの無料引取りチケットが付いていて、今までこのようなサービスは無かったのではないでしょうか？
製品自体の価格も良心的ですし、品質も良さそうです。

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最近エンジンの始動がいまいちなので交換してみました。
今のところ良い感じです。
寒くなってきたこの先どうか？期待したいです。

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もうすぐ10年目のアフリカツインSD04、3度目のバッテリー交換はリチウムにしました。
自己放電の少なさと、5年保証に期待し購入です。

付属のスペーサー追加で本体サイズは問題無し、引き出し式のバッテリートレイに収まります。
この製品は特殊なターミナル形状ですので、マイナス側の端子は少々加工が必要でした。

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2度目のリピートですが、初めは3年もちましたが　今回は1年8ヶ月で少し弱ってきてるかな？と思っていたところ
出先で突然死してしまい車からケーブルをつないでもスタートできずJAFのお世話ななって帰ってきました。
僕は一年に何回乗るかなという感じで、バッテリーには厳しい使用環境ですが常時充電に繋いでいます。がジャンプスターターの携帯が必要だと今回学びました。
やはりコストパフォーマンスが高いので、今回は長持ちしてくれる事を期待してリピートです。

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取替に多少苦労しましたが無事完了。エンジン始動良好でした。

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昨年10月末に購入したGSX-S125でキーonしてセルを押した瞬間、メーターが消灯した。
ヒューズが飛んだかと思ったが、ヒューズはすべて正常。
バッテリー電圧を測定すると12Vあったがキーonすると0Vに急降下。電気負荷が掛かるとダメになる棚落ちという現象でバッテリーの死亡が確定。

金曜の夜に他のバイクでも使用しているSUPER　NATTOの適合品を注文し、日曜の午前中に届いた。（早い！）
早速取り付けたが、毎度毎度のナット側をマイナスドライバーで持ち上げてやらないとボルトの仮締めができないので
「そろそろ改善してくれんかな」と思った。
他のバイクで使用しているものは2年くらい経過しているので耐久性はまだこれからだけど、価格が安いので3年もればOKと思ってる。

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