製品は日本製で、それに電解液が別なので安心です。

電解液を注液しながら20分間以上放置してくださいと説明書には書いてます。

これでまた何年間は安心です。
お勧めですよ

バイクはスズキ グラディウスに使用しまくした。

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セロー250にDRCのリチウムを載せています。

純正の鉛と、DRCのリチウムどちらにも使える
充電器を探して、これに行き付きました。
ホントは同じDRCで欲しかったんですが、いつまでたっても発売されないので、ちょっと高いのですが
AZ製で決めました（たぶん似たような匂いがするし）

過電流防止機能が付いているのでこれで大丈夫でしょ！

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モンキーに取り付けしました！

あまり安いバッテリーだと、すこし不安なので、ミニモトのバッテリーにしました！どれ位持ってくれるか期待しています。

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初期の電圧も12.7vと高く、また補充電後の回復もしっかりするし国産メーカーの物と比べて遜色なしです。やや液面が見にくいのが残念ですがバッテリーとしての性能は最高品質です。

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たまにしか乗らないセカンドマシンなので、あまりお金を掛けたくなく、安価なバッテリーを探していました。大手バイク販売店にバッテリーを発注したら、メーカーは不明ですが同型の物で2万円と言われました。初期使用感は最高です、見つけて良かったです。あとは耐久性などを見てみようと思います。

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このスペックでこの価格は有り難いですね！2輪用品店でも、人気商品の様です！ 私が知る中ではWebikeさんが一番安いですね！
私は予備のバッテリーを2ヶ月に1回充電していますが、接続したままでも良いのがいいですね。

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使用して2年目になるバッテリーに使用するために購入しました。説明書に特に不備などもなく使いやすいと思います。価格はSHORAIバッテリー以外は使えないのでコストパフォーマンスはどうかなと思いますが、ずっと使う人であればオススメです。

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当商品のインプレも4回目となりました。
約10.000km/年走行中です。
3年目を迎え、この冬でもグリップヒーターは3/5段目が限界でした。
昨年はヘッドライトをLED化し、一時電圧UPしたが
今冬の始動性は電圧9V台で初のセルが回らない経験をしました。
キーON維持30秒後に多少バッテリーが活性化したのか？10V前半で苦しそうにセルが回り始動できたがあまりの電圧低下がたたり、メーター内時計がリセットされてしまった。
冬のエンジン始動前はショーライ充電器で追い充電は必ず実施しています。
軽さは魅力です、が、実用的には・・・？
次回は再購入しないと考えたが、容量を1ランクUPしてはどうかと考えるほど軽い魅力がある。
せっかくなので次回4年目も投稿予定します。
安く無い商品なので5年持つとよいのですが、現状では全く自信はありません。

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駅までの通勤に使ってるHONDA TODAYのバッテリーがあがり、ダメもとで購入し7ヶ月経ちますが、いまだにセル1発でかかります。
純正とは若干大きさが違いましたが、問題なく交換出来ました。
あとどれくらい持つかわかりませんが、買って良かったです。

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隼に取り付けました。以前レーシングver.Aを装着していましたが効果はみられませんでした。
DXだと体感できるぐらいの効果はありました。
排気量や車種により効果はバラツキがあるみたいです。
どちらかというと小排気量に効果が高いと思われます。

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