純正装着のGSユアサです。以前、前車に台湾ユアサを装着したところ、1年半も持たなかったので、次回はこのジャパンユアサに決まりです。
値段がもう少し安かったらなぁ~・・・

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急なバッテリー上がりのため、諸々の理由で本製品を選びました。
いつもは国産系メーカーのバッテリーを選びますが、価格と在庫にひかれ初チャレンジです。

納品から取付、始動までは何の問題もありません。

気になる耐久性もこの値段なら割り切れるかな。

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バッテリーの補助として購入。ヘッドライトが走行中に明るくなり、照射範囲が広くなった。また、中速からアクセルをひねると、ほんの少しであるが、トルクアップしたかな？と感じる。原付2種であるため、取り付けない時と取り付けた時の違いは、平坦地では、ほんの少しあるかな？という程度。
坂道を上る際に、アクセルをひねると、取り付けない時よりも楽に上がることができ、『これは、効果あるな…。』と感じた一瞬である。バッテリーに無理がないうたい文句があるため、『バッテリーの寿命が延びればいいな。
』とひそかに期待している。

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液を自分で入れて充電しなければいけないのでめんどくさいです
何かの作業の合間にやっていれば　値段的にもいいと思います

昔のバッテリーって感じ

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前回もこれを使っていました。
丸5年トラブルなく働いてくれました。
今回も期待に応えて2020年まで頑張ってくれるものと信じています。
今回の方が多少筐体の色が薄い気がします、液のレベル確認が楽になりました。

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デイトナのバイク用維持充電器を普段から愛用。すでにバッテリーを3年近く使っていたため、他での電気系トラブルもあった為、交換しました。トラブルの原因はバッテリーではなかったものの、一時的に回復していたところを見ると、電圧ではわからない劣化（電流）が長期使用しているとあるようです。
私のバッテリーは性能には不満無かったものの、外すときには端子がご覧のようになっていました。電装のオオモトですので、バッテリー管理は今後も古いバイクだけに続けていこうと思います。

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このパーツは小さい物なので、紛失することがよくありした。
当方だけかもしれませんが、特に夜間に作業をしている時にです。
また、鉛？で出来ている為、メンテナンス初心者が、締め付けすぎで、ねじ山を壊すことが良くあるそうです(バイク屋さんのご意見)。

この商品を見つけるまでは、近くのバイク屋さんに頼み込んで売ってもらっていましたが、こけからは気兼ね無く買うことが出来ます。

頻繁にメンテナンスをする人は、工具箱に1つあっても良い商品だと思います。

【購入上の注意】
愛車のバッテリーサイズを良く確認してから、注文しましょう！

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ハーレーに取り付けしました。YTX20L-BSとサイズ感は一緒で綺麗に収まりました。今まで使用していたバッテリーと接続部が違いましたが問題なく取り付け出来き、元気良くエンジンが掛かりました。
正直、耐久性が気になりますが保証も付いているので安心して使用出来ると思います。

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セロー225用に購入し、全く問題無く使えていたが、2年目に充電できなくなった。キック付きなので始動出来るが、ライトが暗い。ウィンカー点滅しない。
結局、YUASA製に買い替えた。2年もてば良いかな…

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VT250 SPADAとスーパーカブ110(JA10)に使用しました

アースはクランクケースのボルトに接続

トルクが増えたのか
ギアを頻繁に変えなくても
多少の坂ならトコトコ走ってくれるようになり
運転が楽になりました

低回転域、中回転域、高回転域の全域でエンジンの働きを
さりげなく手助けしてくれるような感じです

PPSシステムで効果を感じるバイクだと
PPSシステムを外してる時と、着けてる時では
確かに違いが出ますね

スーパーカブ110(JA10)は吸排気系と点火系等のライトチューンをしてて
PPSシステムブースターも着けてますが

スーパーカブ110(JA10)には今まで
PPSシステムミニバージョンのシルバーとゴールドにPPSシステムブースターの組み合わせでしたが

PPSシステムDXとPPSシステムブースターの組み合わせの方が効果はより感じました

ライトチューンのスーパーカブ110で、PPSシステムDXとPPSシステムブースターを着けて坂道を登ってる時に
てっきり2速のギアで走ってる思ってたら
実は3速で坂道を登ってる事に気付いた時は驚きました

あとは、値段がもっと安ければ文句無しですね

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