リチウムのバッテリーは低温時に難があるなどの情報もありましたが、当方比較的温暖な地域に暮らしておりますので、迷わず購入いたしました。
バイク(2012-CBR1000RR-SC59)への装着について、パーツリスト(YTZ10S)と実際に装備されていたユアサの型番(YTZ7S)に相違があり、SHORAI製品選定と、装着時の向きに多少迷いましたが、ものの10分程度で完了しました。
装着直後に50kmほど山道を走行しましたが、1.5kgの軽量化の効果か?倒しこみがスムーズになったようです。
本製品は、超絶オススメです。

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日本製と比べ極端に安く半信半疑購入しました。2~3回カプラーを抜き差ししたところマイナス端子がバッテリー本体から抜けてカプラー側に刺さったままでした。一瞬目を疑いました。本来あり得ないことで、今後は海外製の電気部品の購入はやめます。

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購入後に自分で塩酸の液を注入するタイプですが、説明書では20分ほどで入り終わると書いてあったものの、なかなか入っていかず手こずりました。
しかたがないので容器を押してギュッポンギュッポンしながら全部を入れました。
液を入れただけでは満充電とはなっていないようで、手持ちの充電器で充電をしてから使いました。
バイクに乗る機会は月に1度ほどですが、今のところそれぐらい放置していてもちゃんと始動するので良かったです。
これで4年ぐらいもってくれればコスパは最高ですね。

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週に1回動かすか動かさないかの頻度で乗っていたので、前のバッテリーがヘタってしまいました。

今回は古河バッテリーを入れてみました。
やはり新品はセルの力強さが違う！ギュンギュン回ります。
車両自体の状態もあまりよくなく、前回はセルを何度も回していたので、ヘタってしまっていた原因になってしまっていたかもしれませんが、暖かくなってきたからかバッテリーのおかげかエンジンのかかりがよくなりました。

あとは耐久性ですが、有名ブランドではあるのでその点はあまり心配をしていません。

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以前買ったバッテリーが在庫切れのため、値段の少し安いこちらを選びました。以下その激安バッテリーとの比較になります。
値段はほぼ変わらないのですが、今回のほうが端子部分の作りが当たり前ですが普通にちゃんとしていました。前回のは潰れかけていて、座金が入らずペンチで少し広げて使用しました。座金、ネジともに光沢のあるメッキを使っています。
初回のセルの回り方も電圧も問題はありませんでした
あとは耐久性が良ければ高評価にできますね。
メーカー品に比べ4分の1以下の値段なので、問題なく2年も持てば良しでしょうか？
今後に期待しています。

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3年ほど前に一機目をスポーツスター（04）に取り付けました。
振動に弱いと評判は、悪かったのを覚えています。
値段が純正の5分の1なのでダメもとで装着しましたが、3年間何の問題もありませんでした。
当たりを引いたのかもしれませんが、今回バッテリーの寿命が来たのでおかわりしました。
装着後は今のところ問題なしです。
値段が値段なのでダメでも文句は言わないつもりです。
純正との違いは、ボルトの取付位置が奥の方が正面ではなく上側になります。角度によっては、すんなりバッテリーが収まらないので調整しながら角度を決める必要があります。その他、同じです。
今回のも当たりであることを祈ります。

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値段がかなりお求めやすいので、ダメもとで購入しました。商品自体の見た目ははパッケージも含め、意外にしかっりとしている印象です。取付後も問題無さそうです。今のところは・・・。

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ニンジャ250Rに取付けるために購入しました。
純正装着のGSユアサ製ではなく、こちらを選んだ理由はGW中に「在庫あり」だったためです。

バッテリーは即用式、バッテリー液を自分で注入するタイプでした。
注入と言っても、作業自体は付属のバッテリー液の容器をバッテリー本体に押し込んで5分ほど放置した後、ふたをはめるだけなので、とくに難しくはありません。
注入後、端子電圧を測ったところ12.6Vだったので、特に追加充電もせず、そのまま使っています。
液注入済みだと思い込んで購入したのですが、予備充電がいらない分、手間がかからなくてすみました。

なお、製造国は日本ではなく、タイでした（純正は中国）。

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今ついているバッテリーがダメになったんで交換する為購入しました。商品が日本製だと思っていたらインドネシア製だったのでがっかりしました。耐久性はこれから使ってみてどれくらいもつのか見ていきたいです。

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子供のDZ-R50で用に購入しました。
安かったので少し心配していましたが、到着後すぐ使え今の所問題なく使えています。
値段も安いし1年くらい持てば良いコストパフォーマンスだと思う。
今後の耐久性に期待！

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