Ape50Type-Dに使用しました。
純正品の機能が衰えたわけではありませんが、1年前に交換しました。
液入りでしたのでそのまま使えましたが、商品説明には傾斜搭載はできませんと書かれており、エイプは搭載スペースの関係で写真の状態で取り付けられますが、今のところ液漏れ等はありません。
高価な他社品もありますが、エイプはセルがないのでこれで十分です。
何年もつか楽しみです。

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これまでCRF250X、XR230、KTM250EXCと
3個使ってきてますが、とても満足です。
気付くと容量が増えたのが出てて驚きました。
その方が安定するんでしょうけど、ちょっと重くなりましたね。

半年放置してても普通にセルが回ってくれますし
CRF250XとXR230では4年以上使ってますから
個人的には十分耐久性もあるんじゃないかなと思います。
電気のことはさっぱり分かりませんけどねw

XR230は今なおそのまま装着してますから
使えなくなるまで、あと何年ぐらい掛かるものか。
死んだら報告したいですが多分ココに投稿した事を
忘れてると思いますw

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バイクパーツセンター バッテリー NT4L-BSです。安かったので、心配でしたが、特に問題はなく、大変満足しております。おすすめできますよ。

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バッテリーレスのバイクの後付けバッテリーに使用しています。
メーター類を動かすためだけに使っています。
充電時間も早く誰でも簡単に使えてお勧めします。

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この価格でバッテリー購入出来るなんて・・・・・・

大満足です。

前回も同じバッテリー使ってますが、約5年間使用しましたが、冬を除けば、まだ使用可能な状態です（毎年オフシーズンには充電保管）

今回も初期充電して使用しました。

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ホンダシャリー6V車に使用。
今までのセルのキャップは差し込み式で、バッテリー液の補充の際に不便を感じていましたが、今回購入したものはネジ式になっていて、非常に便利だと感じました。
開放式のバッテリーはバッテリー液の点検と補充が長持ちにつながります。こういった改善はありがたいと思います。

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マキシマバッテリーは何度か購入してますが、コスパに満足しております。

今回はKSR110のバッテリーがだめになったため、購入。

KSR110は発電量が低いため、電装系を増やしたり、使用電力をあげるのは結構厳しいものです。

交換は非常に簡単で、＋-の小さなボルトを外して付け替えればOKです。充電済みですが、一応自分は補充電をしてから使用しました。

新しいバッテリーは非常に気持ちよく、かかりもよくなり、デジタルメーターなどの動作もしっかりしたように感じます。

3Ahから4Ahにしたのでシガーソケットをつけてスマホくらいは充電できるようにしてみようと思っております。

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YZF-R1 2005モデルに使用しました。
商品到着時にメーカー指定電圧になっていたので、初期充電無しで使用できました。
交換したのは真冬で交換後、1週間に一度乗る程度の頻度ですが問題なく使用できています。

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純正バッテリーが少し弱くなった気がするので、色々とインプレを読んで、この商品に決定。
なんといっても安い！

3KJジョグなので、とりあえずバッテリーがつながっていれば動きますし（笑）

取り付けから数ヶ月経ちますが、普通に使えてますよ♪
一流メーカーと比べても耐久性も遜色ない気がします。

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ラジコン用充電器でショウライバッテリーをバランス充電してみようと試しに買って見ました(笑)

自分の使っている充電器ではバッテリー側の端子の配線を小加工するだけで使用できました!!
ショウライ純正充電器より安く出来ましたが、充電器の種類によっては充電中は放置せず監視しとかないと危ない場合があると思いますので、保管モードで付けっぱなしが出来る純正充電器の方が安全です!!

補修部品としては値段と作りは良いんじゃないでしょうか？

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