純正バッテリーが少し弱くなった気がするので、色々とインプレを読んで、この商品に決定。
なんといっても安い！

3KJジョグなので、とりあえずバッテリーがつながっていれば動きますし（笑）

取り付けから数ヶ月経ちますが、普通に使えてますよ♪
一流メーカーと比べても耐久性も遜色ない気がします。

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ラジコン用充電器でショウライバッテリーをバランス充電してみようと試しに買って見ました(笑)

自分の使っている充電器ではバッテリー側の端子の配線を小加工するだけで使用できました!!
ショウライ純正充電器より安く出来ましたが、充電器の種類によっては充電中は放置せず監視しとかないと危ない場合があると思いますので、保管モードで付けっぱなしが出来る純正充電器の方が安全です!!

補修部品としては値段と作りは良いんじゃないでしょうか？

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バッテリー小さい車両ですが、最初に持った時あまりに軽いので大丈夫かと思ってしまいました。

真冬で週1回エンジンかける程度でしたが、全く問題なくエンジン始動できます。
インジケーターで状態確認できるので、便利です。

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cd90エンジン、シフトアップ製？軽量フライホイールでの使用で2年もちました。現在は弱っていてウインカーをつけると電気式タコメーターがついたり消えたりします。
2年は、一般的に短い？ですがこの値段でこの大きさでスッキリするので、満足しています。
使い方が悪くて普通より短寿命だったのかもしれないので、参考程度に。

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これは便利ですね。
つないでコンセントに差すだけで後は機械がすべてやってくれます。
充電状態もインジケーターのおかげで、分かり易いですね。
バッテリー回復機能もあるらしい（サルフェーション除去機能）
フルオートで安価でバッテリーも長持ち簡単便利な商品だと思います。

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以前車両のバッテリーを交換した際にディーラーで勧められてこちらのブランドを知りました。全くのトラブル知らずでしたので安心して購入できました。二輪車のバッテリーは高いとの認識がありましたが、この商品は某メーカー製のバッテリーの1/4位の金額です。
二輪車のバッテリー交換を考えられている方にはお勧めです。

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　交換前のバッテリーは、バイク購入時に新品に取り替えてもらった物です。6年間使用しました。使用頻度は、雨の日以外は毎日通勤に使用していました。それとの比較になります。
　今回のバッテリーは、基本的に電圧が高いのかなと、感じました。夏場はセルモーターの回る勢いが違います。難なくエンジンがかかります、それに対して冬場は、セルモーターの回る勢いが従来の物と同じ位で、一度かけ損ねれば、かけられない状態になると思います。
　以上の事から、低温時の電圧低下は従来の物より大きいと感じられます。
　元々、04'CBR1000RRの冬場のエンジン始動は微妙なものがありましたが、他車種で冬場、従来型のバッテリーで問題無くエンジンが始動出来ているのなら、心配無いと思います。
　私自身は軽量化を一番の目的としていたので、大満足しています。

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純正品は値段が高すぎるので、こちらの商品を購入しました。
コストパフォーマンスは高いです。
通常の使用なら2~3年はいけると思います。

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簡単に取り付けられるパーツなので効果があるか半信半疑でしたが、MT-09のアイドリング付近から低回転でのガタガタ感が、かなり解消されました。
バッテリーのマイナスとプラスの端子につなぐだけなので、作業は数分で済みます。
PPSレーシングのバージョンAは、バッテリー固定のスペーサーのところに収まるので、MT-09には適したサイズかと思います。
汎用パーツなので他のバイクでも効果はあると思います。
一度試してみる価値のあるパーツの一つです。

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バイク趣味の人で台数持ってる人、
あと旧車などコレクションしてる人、
年に数回しか乗らないようなバイクに関しては
これで充分に思います。
どんな高いバッテリー入れても上がりますからね。

バイクシーズンになってからツーリング前に
久々エンジンかけようとしたらリレーがカチカチカチ…
わたしは毎度そんな感じです。
そのたび充電するわけですが、
そのたびバッテリーの寿命は縮むんですよね。
なので、安いバッテリー。
でも、できるだけ長く持たせたいからジェルタイプ。
その点を満たしているのがこのバッテリーだと思います。

経験上ジェルバッテリーは一般のMFバッテリーと比べて
充電で復活できる確立が高いように思います。
シーズン前にオプティメート4のサルフェーション機能を使って復活させています。

使用状況に限定付きですがおすすめできます。

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