春先に初めて充電した時にはしっかりと充電中→75％→満充電とLEDが切り替わっていたのに、
今回は75％→バッテリー異常へとすぐに切り替わってしまいます。
新品のバッテリーでも同様です。
セルは元気に回るのでバッテリーが弱っているとかそういう感じはありません。

十分に充電されている状態ではきちんと状態の判断ができないのでしょうか？

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純正鉛バッテリーに比べると約75％（2Kg)の軽量化ができたのはスバラシイです。CRF-Lは重いので特に。
排気系の2Kg減量とあわせて、スッキリ軽快になりました。

取り付けは全く問題なし。底面と背面に付属のウレタンパッドを貼り付けるだけ。全部で15分もあれば載せ替えできます。

使用5日間、外気温6~12℃　14V＋で完璧作動中です。
3年以上使えるといいなぁ（祈）

専用のチャージャーですが、もし困ったことになったら注文しようかなと思います。

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今回は、なんとなくパーツ用品販売店に行ったら30％引きだったのと、前にGPZ900RでPPS商品を入れて効果があったので購入しました。
ただ、125ccシングルにどれほど効果があるかわからなかったのですが安かったのでダメ元で付けてみました。
取り付けは、とても簡単でバッテリーに挟むだけ10分程度で付きます。
効果は絶大です。
私のGROMはマフラーを変えてから低回転がやや細く、回転数がついてこない印象だったのですが、PPSを入れたらアクセルを開いた分だけついてくる感じになり、高回転でも力強さが増し、どこからでも回るようになりました。エンジン音も少し低音が響き力強く爆発している気がします。
こんなに簡単に付いて、効果が感じられたので付けてよかったです。

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　純正バッテリーは解放型のため、シートとサイドカバーのネジ2本を外さないと確認できない。これが意外と面倒。何度も繰り返してるとサイドカバーの爪が折れたこともある。
密閉型バッテリーに替えようかと思ったが、適合が見つからず、以前から気になっていたので、マキシマバッテリー ジェルタイプを試しに使ってみることにした。
　最初0.8Ahで丸一日捕充電をした後に取り付けにかかる。端子のネジが入りにくいと口コミに書かれていたが、加工することもなく、それほど苦労はなかった。
　取り付け後の第一印象、セルが勢い良く回る。新品なので当たり前だが……。走行時はエンジンの振動が減り、低速が良く利くようになった。8月に取り付け、3ヶ月が経ち気温も低くなってきたが、とても調子が良いようだ。
　このまま3年ぐらい持ってくれることを期待します。

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割りと頻繁に乗って秋に差し掛かった頃始動困難に。
安物買いの銭失いを地で行く経験となった。
端子電圧だけでは判断できないがまあ推して知るべしというところか。

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アドレスV100のバッテリーが過放電により充電もできなくなったため、今回は安価なバッテリーで良いかと思い購入しました。

始動等は全く問題ありませんでしたが
使用を始めて間もないため
長期使用における点については何とも言えません。

現段階では可もなく不可もなしというところでしょうか？

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購入後、半年も経たずにバッテリーの充電不良でダメになりました。

当初、バッテリーよりもレギュレターなどを疑ってましたが、半年放置していた有名メーカーのバッテリーに交換するとちゃんとバッテリーに充電もされるし、一週間乗っても問題が起きなかったことから、やっぱりバッテリー不良だと思われます。
やっぱり安いだけのバッテリーでしたね。

にしても、有名メーカーのバッテリーは半年放置してても、電圧12.5Vとほとんど放電してなかったのは、さすがですね。

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一番安価でした。しかも送料込みです。装着済みバッテリーあがりで補充電も効かない状況を交換後に一発始動でした。今後のライフ期間は使ってみてからですね。

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寒い朝にセルの回りが悪くなり始めた為、今回バッテリーを取り換えしました。バイクの年式も年式の為、廉価なバッテリーにしましたが、ここのとこの寒い朝でもセルは快調に回っています。

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6V初期型ダックスの12V化に購入しました。
大きさが小さく問題はありませんでした。
一緒に購入したMINIMOTOミニモト ダックス・バッテリーケース＆バンド（3.0Ah用）に余裕で収まりました。

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