原二でも使っているけど、今のところ問題無いですね！台湾ユ??サやＡＣデ??コも検討してけど、日本のメーカーぽかったので、これにしました。

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今回初めてこのメーカーのバッテリーに交換してみたが特に問題無かった。今後の使い方次第なので評価は分からない。

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冬場のエンジン始動が怪しくなってきたので初のリチウムバッテリーに交換。

手元に届いたときはそのまま使える電圧だったのでとりあえずそのまま装着。
通勤片道50kmなので走行充電で十分と思い初期充電は無しで使ってます。

リチウムバッテリーは初期に負荷をかけて･･･とかいろいろと資料はありますが、普通のバッテリーと変わらず普通に使ってます。
自分のTMAXはもともとアイドリング時の電圧があまり上がらないので、ウインカーとブレーキが点灯しているとLEDヘッドライトが若干ちらつきます。
その症状が改善してくれると嬉しかったんですが、残念ながらそのままでした。

メットイン後方にバッテリー搭載スペースがあるので、重心から遠く軽量化の恩恵が受けられると期待しましたが、流石に街乗りでは変化を体感できませんでした。

激安バッテリーと比べると高価ですが、一流ブランドの+αで買えるので、長寿命を期待して限界まで使ってみます。

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【使用状況を教えてください】
ヤマハのYZF-R25に購入しました。
元々やってきたバイクについていたバッテリーが同様のモノでしたので同じものでチョイスです。

【使ってみていかがでしたか？】
すぐに使えて問題ありません。色も赤いのでオシャレです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
重さはありますが、鉛バッテリーで十分ですし、安心できますね。

【注意すべきポイントを教えてください】
最初から充電されていてすぐに使えますが、使う前には一度充電した方が寿命が延びますよ！

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BMW用のキャンバス充電に対応してるのはこちらだけと言うので購入しました。
確かにヘラーソケットから充電できるのは楽ですが、定期的にメーターが起動してるみたいなので、今は付属してるケーブルをバッテリーに繋いで充電してます。

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ガレージ保管で時々充電しながら6年使ってぎしたが、そろそろこの冬を乗り越えるのは厳しそうかなーと思い交換しました
交換したらセルの回りかたが元気になりました
おそらく屋外駐車だとここまでは持たないと思いますが、値段が安いのでおススメですね

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使い始めて７年過ぎ、バイクは２台目、載せ替えて使い続けてますが普通に使えてます。鉛バッテリーより絶対お得。また、軽いので使い始めは、バイクの振り回しも鉛バッテリーよりはるかに楽に感じました。また、次も買います。お勧めです。元々GSXR1000K9で使ってましたが今はGSXR1000RL7で使ってます。補充液ないので横向きに取り付けますが全く問題なし。

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初めて購入しましたが、問題なく使用できました。価格もお手頃で大満足です。また、バッテリー無料回収のチケットもついていて非常に助かりました。

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増車に従い買い足しました。防水キャップが肉厚だったり、コードの長さも充分で分厚い！少しお値段が高いですがかなり高品質なので大満足です。タラップを通す穴もあり利便性も充分！ずっとずっと愛用したいです！

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入荷時12.8V、初期充電直後13.3?13.4V。
現在使用から約半年、乗らない時は降ろしてトリクル充電。
今回ぷらっと70km程走ったあと降ろして5日放置で13.05V。
初めて密閉型を購入。今まで同社の物、古河も含め色々な開放型を使ったが今回の物が今のところ一番優秀かと思う。(開放型で13V超えしたことは無し)
いちいちホースもつながなくていいし、液量も気にしなくていいし、楽なのも良し。
同社の開放型は2?2年半で死んでたが(当たり外れがある感じ)3年超えで保って欲しいところ。
あとは冬越し後の状態がどうかな？期待して星は5つ。

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