配線は、常時、ACC、アースの3本のみですので、テスター等があれば、素人でも可能です。
気温計測センサーは、本体から約10センチくらいのところにあり、黒のゲルチューブ（本体から出ている配線にかぶせてある）の中に入れて直接雨風が当たらないようにして使っています。
防水ではないので、100円ショップで売っていたクリア塗装を吹き付けて雨の進入を防止して使っています。
今のところ、正常に動いています。
本体と一緒にステーを購入した方が良いと思います。
本体の横幅より少し小さく出来ていて、配線が折れ曲がらないよう工夫されています。

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ninnja250Rに取り付けました。取り付けに当たり、設置場所をどこにするか試行錯誤しながらだったので、2時間ほどかかってしまいましたが無事シート下小物入れの前に設置完了。さっそくテスト走行を。感想は、なんか妙に吹け上がりが重いぞ？。タコメーターの針とエンジン音にずれがあるような？？。ローで引っ張っても1万回転まで上がらない？？？。この時点で音はレットゾーン級。こりゃタコメーターの信号に何らかのイタズラ(ノイズ混入）してることに間違いなし。可能性として、エンジンアース・ECU周辺への取り付けが原かと思い、とりあえずエンジンアースのみ取り外し。再度テスト走行したら、あっさりと不調が治りました。
このままじゃDXを購入した意味なし。今後、設置場所やアーシングの位置を変えて設置してみようと思いますが、現状では星つです

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バッテリー本体を一冬使ってみて気に入ったので、充電器も購入しました。充電が非常に短時間で終わるので、本当にできてるのか心配になりますが、大丈夫なようです。

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補水が面倒になって交換しました。
旧車との相性も悪くなさそうで、冬の間のバッテリー上がりもありませんでした。始動性も向上しているので交換してよかったと思います。あとは耐久性が良ければ言うことなしです。期待しています。

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使用に関しまして、今所満足しております。

安価なバッテリーでも品質が満たされてる場合があります。
現在のところ、使用に関しては満足しております。
2年の耐久性が今後あれば、買い続けたい商品化と思います。

色々と試していくのも、面白いかもしれません。

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■安い。

■放電が早いというわけでもない。
　⇒一カ月放置した。

■異常なく使用ができる。
　⇒3カ月使用中。

MFバッテリーで液漏れがあるわけでもないのでこれ以上は求めない。まさにお買い得。


【互換参考】
車種：VTR250（07）
左：台湾YUASA（TTZ7SL)
右：ヒロチー（CTZ-7S）

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初のリチウムバッテリーです。届いたばかりなので、耐久性などはこれからおいおいインプレッションして行きたいと思います、一部の人の話でセルの回りが遅いと聞きましたがそんなことはありませんでした、あとはどれだけもつかですね、とにかく軽い

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取り付けは簡単でした。プラシーボ効果かわかりませんが、低速トルクが上がったのと、始動性がよくなったと感じました。価格も、それほど高くは無いと思います。

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今まで使用していたバッテリー（YTX7A-BS）が死亡し、同じ商品を買おうと検索した時、この商品が目に留まりました。値段を見て安さに驚きました。さらに商品詳細を見て、液入り充電済みとの事で、整備できる環境ではない私の自宅と、バイクの整備の知識がない私にとって、電解液の希硫酸を扱うのは不安だった為、作業の手間がなく、そのまま取り付けられるとの事で購入を決意しました。
取り付け後、セルもスムーズに回り、ウィンカー点滅時のヘッドライトの減光も少なく、買って良かったと納得できました。
どのくらい持つのか分かりませんが、前回使ってたバッテリーと同じくらい使えたら、万々歳ですね。

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このバッテリーは2個目だが、今まで問題なく使用中。
中身は当然中国製だが、バッテリー端子が他の安い中国製バッテリーのようなプレス物じゃなく、鋳造物でしっかりしている。希望を言えばパッケージをフルカラーの派手なものじゃなく、一色刷りのものにしてよりコストダウンを図って欲しいところ。

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