Z1000(2011)で使用。
バッテリー上がりの防止(抑止)になればと思い購入しました。

取付は簡単なのですが、収納に苦労しました。
バッテリーの上とかに入るかなと思っていたのですが、目論見は外れ、(考えていたより厚みがあって)入りませんでした。
シート下の結線などを、一度ほどいて、まとめなおしたりして、なんとか収めました。

シート下のスペースの少ないバイクの場合は要注意かと思います。

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モンキーのバッテリーが駄目になった為、交換しました。
ホンダの推奨バッテリーは高額(約1万)な事から、今回は節約して　この商品を選択しました。
取り付け問題なし、電装系も問題なく作動。
後は、いつまで使えるかが問題です。

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　説明書を見てもなかなか理解できなかったのですが、実際に作業をしてみるとすごく簡単に取り付けられました。ウィンカーも明るくなり特に右折時に怖い思いをしなくてよくなりました。もっと早く12Vしておけばよかったです。

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届いた商品のパッケージには一面に中国語が書かれており、一抹の不安を覚えました(中に入っていた注意書きと保証書は日本語でしたが・・・)
また、商品詳細では液別となってましたが、届いた商品には液が入っており充電済みで、すぐに使える状態でした。
こちらとしてはすぐに使う予定でしたので、うれしい誤算でしたが、予備の保管を前提に購入される方は確認したほうがよいかもしれません。
交換は10分ほど終了。交換後、セルモーターは元気良く回り、一発始動できました。
後は耐久性がどのぐらいあるかという点が気になります。前のACデルコは2年少々でお亡くなりになりましたが、同じぐらいもってほしいです。

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到着後に液剤を自分で入れるタイプです。
液剤が入った半透明のボトルは注ぎ口がシールで蓋されていて、
バッテリ本体の注ぎ口は竹ヤリみたいに尖ってます。
シールがついたままのボトルをひっくり返して、シールの面を竹ヤリの上にセット。
竹ヤリでシールを突き破る感じでボトルを押し込み、薬液を投入します。
シールが結構硬いのである程度体重をかけて押し込みますが、
液剤の容器が柔らか目のポリタンクなのでいきなりフルパワーで押し込むとよろしくないかも。
もちろん薬液の正体は希硫酸なので服についたら穴くらい空くかもしれません。
手についたり目に入ったりしないようにもご注意ください。
セット出来たら放置して液剤が全部落ちたらボトルを外して竹ヤリにゴム製の蓋で密閉して完成。

バッテリ充電器で満充電にしてからバイクに載せる事が推奨されていますが、そのままでも使えます。

耐久性は使ってみないとなんとも言えませんが、
1年に1回変えたとしても高いバッテリの1/3。
高いバッテリを3年間使い続けるのと、
安いバッテリを1年周期で交換するのとでは、
週に一度も乗れない週末ライダーとしては後者のほうが安心です。

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価格だけで選びましたが、問題なく使用できました。あとは耐久性がどれくらいかですね。説明書に書かれてある通り、液の注入に20分待ち、その後30分程置いたりと、使えるまでの下準備に約1時間程必要です。

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使用して1ヶ月
今のところ問題はありません
前回もこのバッテリーを1年使用していました
寿命で取り替えたわけではありません
定期点検のついでに交換させていただきました

液注入は自分でしなければいけませんが
注入後、即使用可能でした

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ユアサ、古河、ACデルコ、その他海外製の格安バッテリーを使用してきましたが、自分のバイクにはこの古河バッテリーが一番持ちが良いように思い、今回も同じモノを選びました。

まだ前回のものは使用できそうでしたが、保険ということと、ウェビックさんでセールをやっていたのに合わせて購入しました。

写真のように電解液は別なので、充填後、一応フル充電し、バイクに搭載しましたが問題なくセル一発でエンジンがかかります。

とある事情で3週間ほどバイクを放置していましたが、それでもセル一発でエンジンがかかったので、性能は必要にして十分だと思います。

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F1バッテリーはホンダやヤマハ・KTM等にもOEMとして商品を提供されているようで、また初期不良と1年保証のダブル保障ついてます。

バイク仲間がカブで週一使用でずっとセルを使い3年半の今も元気にセル廻っているようです。（1回の距離も10キロ以下が殆どだそうです。）

補充電済ですぐに使えます。キックのみしかかからなかったカブがセルで瞬時にかかります。（新品だから当然か・・）メーカーの回し者じゃないですが（笑）おススメのブランドです。

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ツーリングに行った時、3人がかりで、押しがけしているのを見てすぐ購入。
バイク用を買うのは初めてですが、かなり小さく、シート下に余裕で入ります、インジェクションのバイクなので必需品です。

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