今まで使っていたバッテリーは昔ながらの開放型バッテリーで、とうとう御臨終になってしまいました。
そこで、メンテナンスフリーのシールドバッテリーを探していたところ、某バイク雑誌にも紹介されていたジェルバッテリーを見つけ購入しました。

価格も安く、始動性もいい感じです。
たぶん、今度購入する時も選ぼうとおもいます。

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リチウムイオン系の軽量さには魅力を感じますが、携帯電話ならまだしも・・・バイクや車には、まだまだ信頼が持てません。
と、いう事で信頼の古河バッテリーです。
リチウム系も純正で採用されるようになれば信頼が持てるようになるでしょう！

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旧モデルですが繋ぎぱなしにできるのでとても便利です。バッテリーは新車から4年目でも調子がいいですバッテリーの状態を確認してサルフェーション
回復充電ができていつも満充電の状態で維持できるので冬場は乗らない方はぜひ購入してください。あとどれ位バッテリーがもつのかな？

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あまりの安さに性能的に気になりますが、1年交換と割り切って使う分には十分じゃないでしょうか？
最初、希硫酸を入れるとき液が中々入らなかった。
それよりバッテリーから希硫酸のタンクを外す時が一番気を使います。液が身体についたら大変ですが、タンクが外しにくいので慎重に。
あと初期充電は必ずやると良いですよ。

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ZRXのバッテリが上がって、寿命となった。とにかく安いバッテリを求めて、この商品にたどり着く。
　webikeから送られてきたバッテリは昔懐かし、液別体式。電解液をプラボトルから本体に移し替える手間はかかるが、液を入れるまでは劣化が始まらないので私はこの方式が好きである。液入れは丁寧な取扱説明書があるので、初心者でも間違いなく作業できると思う。
　液を入れたバッテリは400cc4気筒ということもあり、軽々とクランクを回し、たくましい。少なくとも、安いと言うだけで敬遠することはなさそうだ。
　問題は寿命だが、こればかりは使ってみないと分からない。ただ、今までの経験から、ダメなバッテリは2~3ヶ月ですぐにおかしくなる。保障期間の半年間もったら、値段の分の耐用年数は働いてくれるだろう。
　唯一気になったのはターミナル横の出っ張りが少し高過ぎて、ZRXの端子だと当たってしまうことだ。まあ、ねじを締め付けると端子が曲がって密着するので、たいした問題ではないが・・・・
　密封型バッテリは使い方で寿命が大きく変わる。バッテリを上げて、普通の充電器で充電するとそれだけで劣化してしまう。充電は専用の充電器で行うと共に、なるべく充電などしなくていいようにマメにエンジンをかける事である。

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昨年買ったヒロチーのジェルバッテリーが上がり、1300円から値上げしてしまったので、大して値段も変わらず、タケガワという所に惹かれ購入。
しっかり充電済みで発送されて来て、久しぶりに元気なYPVSの音が聞けたので好印象。
何年もつかな？

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昨年5月頃、購入し取り付けました。
バイクの冬眠期間はプラス端子を外したままでした。
春になり、充電等もせずいきなり端子をつないでエンジンを掛けましたが問題なく始動できました。
あとはどの位もつのかが楽しみです。

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友達からもらったリトルカブに装着。若干おさまりが悪いが入りました。エンジンかかるようになりました。あとは何年使えるかですな。

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友達が困ってたので買いました。安くても元気にセルが回るようになりました。ただ、冬場少しのらずに放置してたらバッテリーがあがったそうです。再充電したらまた復活しましたけどね。

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インプレに国産となっていたので購入しましたが、タイ製でした。たぶん国産ではこんなに安いわけはないので、しょうがないでしょう。取り替えて1週間ですが、性能には不満はありせんが、国産でないので、何年もつのか耐久性に不安があります。

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