昨年5月頃、購入し取り付けました。
バイクの冬眠期間はプラス端子を外したままでした。
春になり、充電等もせずいきなり端子をつないでエンジンを掛けましたが問題なく始動できました。
あとはどの位もつのかが楽しみです。

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友達からもらったリトルカブに装着。若干おさまりが悪いが入りました。エンジンかかるようになりました。あとは何年使えるかですな。

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友達が困ってたので買いました。安くても元気にセルが回るようになりました。ただ、冬場少しのらずに放置してたらバッテリーがあがったそうです。再充電したらまた復活しましたけどね。

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インプレに国産となっていたので購入しましたが、タイ製でした。たぶん国産ではこんなに安いわけはないので、しょうがないでしょう。取り替えて1週間ですが、性能には不満はありせんが、国産でないので、何年もつのか耐久性に不安があります。

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思っていた以上に軽いし小さい。今のところ、始動、ナビ等の電子部品の動作に関して問題ありません。金額も前回の交換時にバイクショップから買った通常のバッテリーより安かったです。まだ冬を経験していませんが、普段あまり載らないので、たまに載ったときのバッテリーあがり等の不安が少しでも軽減できる事を期待しています。

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配線ハーネスが出来上がっており、簡単に取り付けることができました。バッテリーボックスも所定の位置にうまく納めることができました。取り扱い説明書もわかりやすく書いてありました。

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CB1300のバッテリー格納場所は、狭く脱着作業に手間が掛かる。今回のリチュウムバッテリーは鉛と比較して軽さに雲泥の差があり、取扱いが非常に楽であった。
しかし、取付配置がCB1300の場合は、横位置にする為、ナットの合わせが、狭くて指で保持できないため、瞬間接着剤で仮止めしてから、ビスの締め付けを行ったことから、ナットを指で支えなくて良い方法を、検討して戴きたいと希望します。寿命については、これからの検証課題です。

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　コストパフォーマンスに大満足です。
　ほかの方のインプレで、端子のグラツキが気になるとあったのですが、確かにグラグラしていますが、コネクタを繋いだら全く問題ないと思います。
　取り付けたばかりなので、耐久性はわかりませんが、この価格なら1年~2年持てば御の字でしょう。
　バッテリーの性能を気にしない方ならば、良いのではないかと思います。

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ソーラーバッテリーが内蔵される、画期的なアイテムです。ソーラーから出たケーブルが風で煽られてカバー内部で踊れ、車体に接触しないように拝領されております。内部に車体保護用の特殊素材が織り込まれおり流石ホンダ純正パーツと思います。ソーラーバッテリーやハーネスもホンダのバイク電装のクオリティで非常に丁寧な作りで防水も完璧です。
価格は高いですが、バッテリーが何時でも万全な状態にできる、このカバーは大排気量車のセルモーターに大量に電力を使う車種には最適です。

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カタナのバッテリー用に購入しました。
電流が2Aなので開放型の容量の大きいバッテリーには丁度いいと思います。
耐久性はまだわかりませんが、価格も安いので乗れない期間が長い時のために買っておいても損はないと思います。

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