スクターで使用中のバッテリーですが、毎回の利用時間が短い為、始動時の電圧降下があったので、バッテリー購入前に試しにバッテリーチャージャーの使用効果有を期待して購入しました。電源コードも長く接続方法も簡単でした。充電状態もインディケーターで確認しやすく使いやすいです。効果の方は翌朝の始動性が良くなりました、

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当商品は充電済みとあり、箱から出してバイクに装着するだけと至って簡単なのが◯。
頻繁に交換する物では無いが、安価なのも購入理由。デイトナ製なので、安心して使用出来るのも◯。

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前の純正で付いてたバッテリーがダメになったので、コレに交換。良い感じで２年ほど使えてます。値段もコスパ良しなのでまたリピートしたいです。

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長距離ツ?リング前に購入。ツ?リング後、いったん外し保管。半年後に本格的に使用開始。
本格使用開始前に満充電。その後問題なく使えています。価格からするとお買い得だと思います。

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まだ、交換したばかりですが快調だと思います。
接続端子の形状確認さえ出来れば、そく使用可能でした。
配送も迅速でした。またご利用させていただきます。

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初心者ながらも交換作業は簡単にできました

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商品名だけではわかりませんが、ゲルバッテリーなので横積みも安心です。交換後はセルがかなり元気にキュルキュル回ります。
台湾ユアサは、6.3Aですが、こちらは6.0Aでした。
初期充電はそこそこ入ったので、初期充電は強くおすすめします。

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OptiMateはこれまで3台購入して、使用感は満足していました。バイク保管時は常時接続・充電していますが、バッテリーが長持ちしています。
R1300GSはノーマルでリチウムイオンバッテリーということで、OptiMate4を導入しました。

以前のモデルだとBMWのCanBasライン／通常充電の切り替えに、充電器のプラスとマイナスをつないで電源を入れる（コンセントを指す）という仕様だったために、いつも確認しつつ利用していましたが、このモデルはスイッチ切替式になったので使いやすくなりました。（前モデルの唯一の不満点でした）

R1300GSだと、CanBasラインからの充電では十分に充電できないということをディーラーで聞いていたために、バッテリー端子への充電方法となります。付属のバッテリー端子接続用ケーブルを取り付けて、シートを外さずに充電できるようにできます。

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付属のハーネスをバッテリーにつないでおけば、あとは本体でコンセント~ハーネス間をつなぐだけでバッテリー管理ができます。電源環境ないとNGです。

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４年前に同じ商品を購入しましたが、いまだに使用可能です。

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