ADV150が新車から3年半が経ち、最近乗る頻度も少なくなってきたためスタート時の電圧も下がってきていたためそろそろ変えどきかなと思っていました。
バッテリー充電も兼ねて朝スタートしようとしたところ、なんとスマートキーが全く回らずなんの反応もなし！
やはりバッテリーが上がってしまった！と思いすぐさまこちらで発注させていただきました。
秋の晴れ間で明日の休日には乗りたかったため間に合えば良いなと思っていたところ翌日のお昼ごろに無事届きすぐに交換しました。
説明書には12.6V以下なら充電をしてからと書いてありましたが、計測器は持ち合わせがないのでとりあえず装着。
しかし・・・うんともすんともいわずバッテリーではなかったか！？と思い焦りました。??
もしやと思いヒューズもチェック（切れていない）キーレスの電池か？と思い電池交換！でも動かず・・

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自身でバッテリー交換くらいは出来るユーザーでも、交換後の廃バッテリーの処分は悩みどころだと思います。
本製品には、廃バッテリーの無料引取りチケットが付いていて、今までこのようなサービスは無かったのではないでしょうか？
製品自体の価格も良心的ですし、品質も良さそうです。

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最近エンジンの始動がいまいちなので交換してみました。
今のところ良い感じです。
寒くなってきたこの先どうか？期待したいです。

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もうすぐ10年目のアフリカツインSD04、3度目のバッテリー交換はリチウムにしました。
自己放電の少なさと、5年保証に期待し購入です。

付属のスペーサー追加で本体サイズは問題無し、引き出し式のバッテリートレイに収まります。
この製品は特殊なターミナル形状ですので、マイナス側の端子は少々加工が必要でした。

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2度目のリピートですが、初めは3年もちましたが　今回は1年8ヶ月で少し弱ってきてるかな？と思っていたところ
出先で突然死してしまい車からケーブルをつないでもスタートできずJAFのお世話ななって帰ってきました。
僕は一年に何回乗るかなという感じで、バッテリーには厳しい使用環境ですが常時充電に繋いでいます。がジャンプスターターの携帯が必要だと今回学びました。
やはりコストパフォーマンスが高いので、今回は長持ちしてくれる事を期待してリピートです。

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取替に多少苦労しましたが無事完了。エンジン始動良好でした。

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昨年10月末に購入したGSX-S125でキーonしてセルを押した瞬間、メーターが消灯した。
ヒューズが飛んだかと思ったが、ヒューズはすべて正常。
バッテリー電圧を測定すると12Vあったがキーonすると0Vに急降下。電気負荷が掛かるとダメになる棚落ちという現象でバッテリーの死亡が確定。

金曜の夜に他のバイクでも使用しているSUPER　NATTOの適合品を注文し、日曜の午前中に届いた。（早い！）
早速取り付けたが、毎度毎度のナット側をマイナスドライバーで持ち上げてやらないとボルトの仮締めができないので
「そろそろ改善してくれんかな」と思った。
他のバイクで使用しているものは2年くらい経過しているので耐久性はまだこれからだけど、価格が安いので3年もればOKと思ってる。

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今回はジョルカブ（AF53）にて使用するため購入しました。
昨年は、別車両用に購入しましたので２回目です。
別車両では１年経過していますが、何も問題ないため今回もこのバッテリーを購入することにしました。

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【使用状況を教えてください】
一発始動
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
満足
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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サイズ、性能とも問題なく使用できました

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