スクーピーは、バッテリーを横に寝かせて装着する仕様になっています。
純正のバッテリーも通常のシールドタイプなので、ジェルタイプでなくても問題は
無いのでしょうが、横にするならジェルの方が良いのかなと思い、試しに購入して
みました。

交換もスムーズに出来たので、サイズの違いは無かったと思います。

2ヶ月間使用して、今のところは問題なく寒い朝でも1発でエンジンがかかります。

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【Webikeモニター】
まずパッケージを開いて、小さい。手にとってみて、軽い。

周りに使っている人がいないので、人柱になるつもりで購入。
いいバッテリーを安く買うために、探し当てたのがコレです。
台湾製、中国製を買う人達にはまず選択肢にはならないとは思いますが、
GSユアサは高い…でもある程度良いモノが使いたい。という人にはオススメです。

当方キック車なので、一番のメリットであるセル時の体感は感じられません。
ですが、ヘッドライトのチラつきが軽減されたり、アイドリングが安定したような？
気もします。

普段見えないモノなので、外観の少し安っぽそうな感じはあまり気になりません。

あとは宣伝通り寿命がどの位持つものなのか…
コレはまた使えなくなった頃にインプレッションを投稿しますw

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【Webikeモニター】
国産品でないのが心配でしたが、価格に負けて購入。
今のところ特に問題ありませんが、今後は寿命を注視していきます。

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他社と比較して、この規格ならこのバッテリーが比較的安価かなと思えます。

安いからといって、海外製の変なバッテリーのような脆い製品ではなく、
始動性や充放電、寿命について高い品質を持っています。

3年間このバッテリーを使っていますが、週末たまに乗るだけなのに未だ元気です。

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　　以前使っていたGSYUASAのバッテリーがとうとう寿命を迎えてしまったので、今回こちらのバッテリーを買うことにしました、値段面でかなりの不安があったのですが、これ位なら壊れてもいっか位の気持ちで購入に至りました。
　　届いてから数日ほど経過しましたが、今のところ問題はないです、始動性や他計器類の動作もユアサのバッテリーと何ら変わったところは見受けられませんでした。
　　また、6ヶ月保証がついるようなので6ヶ月は安心ということです、そう考えればかなりお得になる計算ではないでしょうか？

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同様のチャージャーに比べ、半分ほどの価格で購入でき、きちんと充電できるためとてもコストパフォーマンスに優れている商品だと思います。
ただ、値段相応なのか、他にチャージャーを使ったことがないので比べようがありませんが、充電するのに時間がかかる気もします。
一度、冬場にバッテリーが上がってしまったため、取り外しこのチャージャーで充電しましたが、結局元の状態に戻すことは出来ず、バッテリーを新調することになってしまいました。
この辺、1万円以上するチャージャーではどうなのでしょう？
しかし、どこかで「一度上がってしまったバッテリーは充電してもダメ」と、聞いたことがありますので、これはこういうものなのかもしれません。

冬場バイクに乗らず、バッテリーを外して保管しておき、温かくなる頃に元に戻して乗られる場合、このチャージャーであらかじめ充電しておけばいいと思います。

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使用していた純正バッテリーが弱くなってきたのでお亡くなりになる前に交換。

交換前にバッテリー内に希硫酸入れてちょっと待つ、そしたら現在付いてるバッテリーと交換するだけ。交換も簡単でシート外してバッテリーの端子外して後は取り替える。

最近安い海外製バッテリーが出回っているが、安心の国産品なので多少高めでも安心を買うと思えばこの値段なのかなと思ってしまうがもう少し安くして欲しい気持ちもある。

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　アドレスV125GとTDM850の2台のバイクに使用。使い始めて1年以上。
バッテリー充電器は買っていたが、充電のたびにバッテリー端子を外さなければならず、わずらわしかった。しかし、このオプティメイト4は、端子を外さず、端子にクリップを挟むだけで充電ができる。充電の度合いもランプで表示されわかりやすい。
　メンテナンスフリー・バッテリーにも対応。バッテリーの種類にあわせる切り替えスイッチがなく、クリップを端子につないだら、コンセントをプラグに差すだけで充電開始。とても簡単。
　また、付属品のバッテリー端子にずっと付けておけるコードは、長期間乗れないバイクのバッテリー端子につけ、気になる時だけ、オプティメイト4とつなぎ、充電するのに使用。
　バイクにいろいろ電子機器をつけているバイクのバッテリーの性能維持にも、これ1台で十分。ちょーお勧め。（初期投資にちょっと勇気がいるけれど…。）

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　スカイウェイブも3年と1ヶ月経ち、まだ十分いけそうでしたが
気になっていたので交換しました。

　最初はショーライバッテリーを考えていたのですが、価格が高い、専用充電器が必要（入れてる友人の話ですと走行充電だけで問題なし）とのことでしたが。

　このスカイリッチは専用充電器が必要ないこと、サイズも鉛バッテリーと
近いサイズに作られている点、ショーライに比べて価格が安いということで
購入しました。

　鉛バッテリーは1発始動でしたが、交換後始動したら1発でかからず2発目で
かかる感じでいままでほとんどなかったので。

　俗に言う儀式（少し放電してバッテリーを活性化させる）が必要なのかも?

　気温も4度くらいで寒い朝でしたので。

　この辺は今後検証していきたいと思いますが。

　耐久性は倍以上との事で期待していますが。

　またあまり走行しないので今まではオプティメイト4で乗ってないときは
カバー被せて充電器つなぎっぱで保管していましたが、ほとんど放電しないとの事で外してしまいました。

　2ヶ月3ヶ月乗らないこともあるのでそのへんも今後確認したいところですが。

　何せはじめてのリチウムイオンでまだあまり流通もしていないせいか情報が少ないので今後のどうなるかという感じですが。

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【Webikeモニター】
冬には乗ることがなくバッテリー上がりしてしまったので購入しました。
2時間ほどでエンジンがかかるようになりました。つなげたままトリクル充電してくれるので安心です。

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