ZOOMERのバッテリーがヘタってきたので次世代バッテリーと噂のSHORAI リチウムフェライトバッテリーにしてみました。

開封してビックリしたのが大きさと重さです。

今までのバッテリーより一回り小さく、重量も1/3程度です。
これで容量が約2倍という事なので驚きです。

取り付けはサイズが違うので、付属のスポンジシールでサイズ調整して使います。
面倒臭そうに思えるかも知れませんが、すでに色々なサイズにカットしてありますので組み合わせるだけです。

またバッテリーでは珍しいSHORAIシールも多数付属しています。
2年保証もポイントです。

自社製品の品質に自信を持っていると感じさせてくれるバッテリーです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アダプターによりバッテリーをバイクに載せたまま使用しています。週末しか乗れない社会人には、これがあると無いではバッテリーの寿命が全く変わるはずです。

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値段が高く性能との折り合いがまだまだ不明なリチウムバッテリー。
現在装着中の開放バッテリーが4年以上経過し、来春に消費税が3%上がるとの事で思い切って導入。届いた品物は小さく軽い！しかしバッテリーケースに収め配線を取り回し直すのには少々苦労した。特に固いマイナス側ワイヤーコードやアースを何本も取ってる方は苦労するかも？バッテリー小型化でできた空間はほんの僅か。始動時のセルの回りは力強い。急に寒くなった12月初頭にチョーク無しでエンジンがかかった。(新品のバッテリーならどれでも可能かな)アイドリングも低い回転数で安定しそうだが、こちらはキャブ側での調整も必要。電圧が安定しただけではアイドリングは落ち着かないですもんね。装着後の走り込みが全然少ないが初期の感触は概ね良好。マネージメントシステムやリチウムバッテリー独自の性能を体感できれば満点だけど、今後の性能発揮に期待しますって事で☆よっつ！

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外寸法が少し違うとはネットで調べて知ってましたが、コネクターの部分も少しあわなくて爪がかかりませんでした。
まぁ外れる事は無いとは思いますが値段相応ですね。
耐久性に期待です。

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私の発注ミスで、解放型のBが届きました。
密閉型のBSを探していましたが、注文する際はよく注意して注文しないといけませんね。
解放型はバッテリー液を充填する時に、硫黄臭がして部屋が臭くなります。
また、万一、車体を倒した時にはバッテリー液が、外部へ流れてしまいます。
少々割高になっても密閉型バッテリーにしたほうが安全ですね。
届いて液を充填して、バッテリーキャップを開けたまま20分待ちます。
その後、充電器でフル充電して取り付けます。

バッテリー類は全て価格が上がっていて、国産はかなり高価な物になり、一万円を超えています。

そんな中、このバッテリーはかなりのコストパフォーマンスで助かります。
あまり乗る機会が無いときには、車体から外して充電しておけば、高価なバッテリーとはさほど差はないでしょう。

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【Webikeモニター】

PCXを購入して約2年、距離も35000キロを超えてそろそろ消耗パーツの交換が多くなってきました。

バッテリーの弱くなる冬場・・・いつでも交換できるように予備として購入しました。

購入に当たり、ウェビックの車種別パーツのバッテリー欄を見て一番安くて信頼性のある商品がSP武川でした。

交換はまだなので詳細なインプレは出来ませんが、液入り充電済なのでいざというときすぐ交換出ますし、コストパフォーマンスにも優れているので予備としてGETしていて損は無いと思います。

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83年式で、MF化はせずにそのまま開放型を使っています。この前はZX7L-Bを(1年半でややへたり)使用してましたが、ナビや魚谷のフルトラを入れたため、もうひとつ大きなMB9L-Bに挑戦しました。クリアランスは純正バッテリーボックスにジャストフィット。容量アップの効果はまあなんとなくですがある気がします。

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せっかく買って取り付けようと思ったのに、ケースがちょっと大きい。このままではバッテリーケースに入らないので要加工です。半分位は入るのに・・・
加工してしまうとこのバッテリー用になってしまうので、違うバッテリーを買い直した。

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セルでエンジン始動すれば便利と思い購入したんですが、いざ取付けようとするとバッテリーのサイズが微妙に大きい。　無理矢理入れても途中までしか入らずバッテリーケースの蓋が閉まらない。開けたままにしています。出しも入れも出来ない状態になってしまいこのままでは次のバッテリー交換の時に外せるかなぁ。

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純正バッテリーがダメになり
こちらの商品を見つけて購入しました。
日本製でこの値段は嬉しいです。

不具合、不満等もとくになく順調に使えています

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