バッテリーメーカーの純正品から替えました。
電源につなげておけばMFバッテリーの保守点検を自動でこなしてくれます。
計器を監視する手間が省けて気分まで楽になりました。

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充電中の状態が点滅表示でわかりやすいです。
診断機能、サルフェーション機能等が充実していますので、良い買い物が出来たと思っています。
バイクに乗らない間は殆ど繋ぎっ放しで対応しています。
コードも長く、取り回しも非常に楽な商品です。

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XJR1300(RP17J型)に使用。

私のXJRはたまに乗る週末専用機と化しているため、冬場のツーリングの当日にエンジンが掛からなくなるなどという失態をしでかしてしまいました。その際にトリクル充電器の存在を知り、

・サルフェーション除去機能が有ること。
・ワニ口クリップの他に車両ケーブルがついていてワンタッチで充電可能である事。
・バッテリー診断機能がついていること。
・12Vバッテリーなら大体使用出来ること。

この特徴を持つオプティメート4を購入しました。

実際に使ってみると、予想以上にワンタッチ充電が重宝することが解りました。
今までの充電器では、
シートを外す→端子を外す→バッテリーを引き抜く→充電する→バッテリーを戻す
→端子を付ける→シートを戻す
となっていたのが、
シートを外す→充電する→シートを戻す
となり、手間が省けます。また、繋ぎっぱなしでも維持充電モードに自動移行する
ため、乗り終わったら充電器をセットしておけば次に乗るときに何の心配も無く
乗り出すことができます。


このように週末ライダーにとって非常に心強い味方である訳ですが、敢えて注文を
付けるとすればインジケーターをわかりやすいものにして欲しいということくらい
でしょうか(出来れば液晶のディスプレイ等が最高ですが…)。

ともあれ、私は非常に満足しています。

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バッテリー充電数回、ついに寒さで上がってしまい、バイクに乗れず困っていました。
ショップで買うと2諭吉プラスとのこと。
そこでウェビで以前より気になっていたゲルバッテリー今回駄目もとで購入しました。
取り付けは30分ぐらいで取り付けできました。
充電は13V以上上がっており問題なかったんですが、少し取り付けに時間が掛かりました。
原因は
1・旧バッテリーの取り外しに時間が掛かった。
2・購入したバッテリー端子のナットが掛かり難い。
3・プラス側のブーツカバーがカバーに当たる為カバーのボルトが締めにくい。（バッテリーの形状が大きいようです）

以上の点が欠点ではないのですが、やり難いかったです。

エンジンは一発で掛かりますし、性能自体に問題は無いです。

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ちょうどバッテリーの寿命がきていたのと、通常のバッテリーよりも安いということで若干不安はあったものの、この製品を購入してみました。
予想以上に軽いです。
ただし、この軽さが搭載した後に体感できるかというと、私には感じられませんでした。
特筆すべきは、そのサイズです。
DUCATI999Sは、バッテリーの搭載方向が右90℃横向きになるのですが、通常のバッテリーよりも高さが2cmほど短くなりますので、端子の反対側（つまり左側）に若干ですが収納スペースが確保できます。
私はそこにバッ直で取り付けたリレーを収め外部電源の取り口として利用しています。

ただでさえ収納スペースの無いDUCATI999S、モノポスト（一人乗り）のためタンデムシートの収納も当然ありません。
オマケにホトンドのリレーは防水仕様ではないので、こういった水のかかりにくいスペースは助かります。
使用し始めて半年、先日気付いた点として、気温5℃以下の夜にバイクを始動しようとしたところ、電圧が12.6Vと表示されていました。
当然ながら、セルは回らず始動できません。
事前にリチウムフェライトバッテリーの特徴を聞いていましたので、儀式（？）というのでしょうか、活性化を行って問題なく電圧も戻り始動できております。
具体的に何をやったかというと、電源の入り切りをユックリと繰り返しただけです。
電圧が規定値まで戻ったところで難なく始動できました。
コチラ（http://ameblo.jp/akibamc/entry-11133081923.html）のブログを読ませて頂いたところ、ヘッドライトが点灯するバイクに関しては、電源ONだけで良いような説明になってますので、次回試してみようともいます。


とにかく、安くて良い製品だと思います。

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久々にバイクを動かしてみると、バッテリーがヤバヤバ＾＾；
もう何年も交換してなかったのでキッパリと諦めて物色してみるとちょうどコレに目がとまりました。

さらに安い青箱もありましたけれど、こっちは容量も14Ahとさらにアップするし、ジェルタイプで寿命も延びる??それで純正指定の1／3価格……

実験半分の半信半疑で買っちゃいましだが、届いてみると普通にお店で並んでるのと変わらない感じだし、振っても音がしないから、なるほどジェルなのね、と勝手に納得w

案の定逝ってしまってたバッテリーと早速交換してみたら、セル一発でなんら問題無く始動。
当たり前なのが嬉しいのはなぜでしょうw
液注入とか、しばらく放置とかいらないので、さっさか交換してお出かけが出来ました＾＾b

いつ逝かれても、価格を考えれば気にならないけど、いつまで使えるかが今後の愉しみですね~www

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旧型のオプティメイト2を8年間利用してきましたが、エラーが出るようになり、オプティメイト4に買い替えました。オプティメイト2も頻繁に利用しておりましたが、8年ももった実績で、信頼性の面で、やはり同メーカのオプティメイト4をえらびました。若干大きくなった感じですが、バイクのバッテリーに取り付けたコネクターもそのまま利用できますし、バイクを三台持っておりますので、バイク側のコネクターを変えることがないことも選定の1つでした。
性能的には、充電中の状態が点滅表示でわかりやすくなっており、安心感もあります。診断機能の性能UPや、サルフェーション機能の充実など、かなり旧型より進化してます。

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スーパーディオにて使用しています。
近所のバイク屋さんに安いバッテリーと注文したらこの商品を売ってくれました。
もう一年以上使用してますが、寒い冬場でもセルがビンビン回ります。
安いし普通に使えてますし問題なしです。

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そろそろ5年経過になるので安心を得るための早目のバッテリー交換時に人柱になるべく購入~！　これからの、寒い季節にあまり乗らなくなるので放電の少ないものであるという点と、軽量化の両立としてこれにしてみました。

ビックリするほどの軽量化、WRはバッテリーの場所が股の下なのであまりわかりにくいはずですが、それでもハンドリングが変わってしまうほどの驚き効果がありました。また、2か月ほど放置してもセル一発でかかります。

そして、高容量化のせいなのかもしれませんが、ちょうどプラグを高級なものに交換した時のような、エンジン鼓動のしっかり感とでも言いましょうかこんなところでも、変化を感じることが出来ました。再度びっくりです。

あとは、耐久性が良ければ、多少高くても絶対これがお勧めになるのですが...
こればっかりは、もう数年かからないと評価が出ませんね。
さて、どうなることやら・・・(*^^)v

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いろいろなサイトで評価の高い充電器です。
価格は多少高いですが、買い替えが頻発する商品ではないので、一度買えば長く使えるでしょう。

私はバッテリー上がりをしたことがないので、性能ははっきりとしません。
一度充電したことがあります。

そのおかげで今までバッテリーが好調なのかなという思いです。


大きさも手軽なものですし、保管もしやすいので、おすすめです。

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