冬場調子の悪いモンキーのバッテリーを交換しようかどうか悩んでいたのですが、最近は原付のバッテリーも高いので、雑誌で見かけたこの製品を購入してみました。

モンキーのバッテリーの不調はサルフェーションだったらしく、さっそくサルフェーション溶解機能が働いて、1日で満充電になりました。

エンジンをかけるとなんと今まで二十回くらいキックしないと始動しなかったエンジンが一発始動でビックリしました！


モンキーはバッテリーが簡単に外せるのでいいのですが、もう一台の愛車VTRは外すのが少し面倒。　でも、付属のクィックカプラーを接続しておけば、シートをはずすだけですぐに接続できるのでとても便利です。


試しに冬場弱り気味なクルマ（1500cc)のバッテリー にも使用してみましたが、ほとんど始動電圧を下回る状態のバッテリーでも、1日か2日つなげておけば始動に十分な充電が可能でした。

バイクやクルマには休日しか乗らないので、寒い冬場はバッテリーの状態がいつも心配だったのですが、オプティメイト4を購入してからそんな心配がなくなりました。

弱ったバッテリーを2~3年で買い替えるより、はるかに安上がりで環境にもいいと思うので、これは買って絶対損はないです。

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【Webikeモニター】

先日バッテリーが駄目になってしまったので購入をしました。
購入のきっかけはウェビックさんで扱っている商品に粗悪な物は無いと思ったからです。
取り付けはゼファー400では少し大きいのサイズなのでバッテリーケースを一部カットしています。
現在も不満も無く使用しています。

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高いバッテリーを買い直すこと数回。
バッテリーがすぐダメになるKSRに長年悩んでいました。

今回はバッテリー交換、対策レギュレーターとアーシング、ソケット型ヒューズへの
変更をまとめて行うことに。
（写真はレギュレータとアーシング接続前）
サイズはジャストフィットですし、アーシングの効果もあってか
始動性とアイドリング安定性が格段に良くなりました。

ホムセンなどでも平気で6~7千円もする開放型バッテリの
1/3の価格でMFバッテリーが買えるのは本当にありがたい。

KSRは発電電圧が高いので、レギュレータ無しでのMFバッテリーは
危険かと思いますが、レギュレータさえ装着されていれば
超・おすすめです。

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YUASAと比べると格安で少し不安がありましたが、今のところ問題なく作動しています。まあいつまでもつかは解りませんが満足しています！

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【Webikeモニター】
エイプのキャブ仕様車にはバッテリーが搭載されていないため、武川製のメーターセットを取り付けるために購入しました。
説明書を事前によく読み、イメージしながら作業を行えばそんなに時間はかからないと思います。
キーONでNランプとメーターバックライトがつけば完成です。
間違って配線してまった時のためにヒューズを予備で準備していたほうが安心ですね！

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端子のカタカタは気になりますが、ハンダで固定しれば大丈夫では無いでしょうか。
後は、耐久性に期待です。

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もともとのバッテリーがダメになり、購入しました。
いたって普通のバッテリーです

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安いっすね！もうそれしかいいようがないです！　しかし説明書もしっかりしていますしものもしっかりしています　梱包にもうちょっと余裕があってもいいかなぁと思います。　cd90とJOGZRに使いましたがすこぶる調子イいです　cdの方に関しては1ヶ月放置していても問題なく生きています。　液を入れてちょっと馴染ませてポンっで快調でした。　まぁ多少充電すると尚いいんでしょうが♪

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バッテリーはピンきりで、最近は安い中国製が主流？となりつつあります・・・。
かくゆう、わたしも中国製を使用してました。
中国製も一応、2年持ちました。
始動方法はキックだし、電子部品も多用してないので、あまり違いは分かりませんが・・・。
しいて言うなら、中国製はコネクタがきっちり嵌らなかったり、電圧が安定しない感じ？電圧がすぐ落ちる？感じがあります。
（長く使った携帯電話のような感じ・・・。）

今回、ユアサのバッテリーを買いましたが、すんなり？というかコレが本来の姿なんでしょうが、きっちりコネクターが嵌りました。
電圧も安定してます。感じ的には分厚い？力強い？感じです。発電量が少ないバイクには必需品？だと思いますヨ。
ただ、価格が高いです。また、販売箇所によって変動も大きいです・・・。
5千円~15千円

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物自体は値段相応であるが、停車中に原付のアイドリングがストップしたときは、少し恐怖を感じました。(基本的に家から駅までの往復用ではあるが)

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