オーナーズクラブで話題になり装着しました。
　以来11年間装着していますが、一番効果を明確に感じることができるのはバッテリーが劣化した時です。
　装着していなかったときはエンジンがアイドリングから不安定になり、まるでキャブの同調がとれていないような状態になりましたが、装着後はそのようなことはなくバッテリーの寿命も延びたように思えます。
　装着して10年目くらいに寿命が気になりメーカーに問い合わせましたが「コンデンサー等は使用していないので寿命は気にする必要はありません。」とのことで実際未だに何か不具合が起きたことはありません。
　ただ、効果の有無は車種によって違うようで効果がない(電装系の設計が良いともいえる）車種もあると聞きました。
　あと、最近はやりのLiFeバッテリーとの相性が悪いようで外すように求められています。
　このPPSは価格の割に当たり外れがあるので事前によく調べる必要がありますが、効果のある車種については簡単に装着でき、単純な構造故にほぼノーメンテで長期間使用でき、乗り換えても使い回しができるので非常に良いパーツです。

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最近、見ることも無くなった6V仕様です。バッテリーがカビだらけだったので購入しました。こまめにメンテして極力長持ちさせたいと思います。

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端子部分がやぐいです。自分の購入したものは端子が簡単に抜けます。
両方とも（笑）ただ抜けても差せば問題なく使えるのでシリコンか何かで固定して
から使用した方が安全かもしれません。とにかく安くて使えればいいやって感覚で購入したので全く問題無しです。

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前のバッテリーが上がってしまったのを機に交換してみました。

其の名も反重力バッテリー！さすがに、浮いて行きはしませんでしたが、1.2kg純正の鉛バッテリーが4kgくらいらしいので、どれだけ軽いかと

12セルのが同じ容量というので、サイズも小さめ一番の決め手は、寿命が長いらしいということ。

お値段もそれなりで、鉛バッテリーの1.5倍。
コレの前の鉛バッテリーで4年持ったので、6回冬が越せれば、このバッテリーの勝ちです。

良い点：
1）軽い
　ST4はバイク自体が重いので、あまりメリットじゃないですが、スポーツ系のバイクだとてきめんに分かるそうです。

2）小さい
　バッテリを置くスペースは同じなので、付属のスポンジで、鉛バッテリと同じサイズにしてしまいましたが・・・

3）寿命が長い
　こればっかりは、6年後をお楽しみに

4）寒さに強い
　まだ冬を越してないので、ほんとのところは不明。
　ちょっと使ってないとスリープモードに入るので、ヘッドライトを1分くらい点けてバッテリに準備運動させてから、クランキングするといいらしい


弱点
1）ターミナル位置が純正と異なるので、場合によっては取り付けに手間取ります。

ST4は、配線がキツキツで取り回しに苦労したのと、ターミナルがL字に曲がってるので（鉛バッテリのターミナルに合わせて、引っかかるようになっている）そのままでは、浮いてしまって、ターミナルに加工が必要だった。

2）サイズ
　容積は小さいのですが。幅が微妙に厚い。
　純正バッテリに比べて厚いので、カウルに当たってて、取り付けに苦労しました。

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まず端子の作りが雑すぎて削らなければ付きませんでした。
バッテリーケースにも加工しなければ収まりません。
まったく同じ中華バッテリーにブランドネームが入るだけで値段、人気が上がるのも不思議ですね。

キタコ75ボアでセルが使えたのでまぁとりあえずはよしとしたいです。

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【Webikeモニター】

毎日乗れませんので必需品です。いつでも満充電ですからいいですよ。

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KSR110のバッテリーが完全に死んでしまい、充電してくれなくなり、信号待ちでもウィンカーが動かないので、代わりのバッテリーを探していたところ、コチラの商品を発見。

たしか、以前お店でバッテリー交換をしたときには一万円近くしたはずなのに、この安さは何？と思いましたが、どのみちすぐに弱ってしまう小型バッテリーなので、使い捨て感覚で買えるお値段は非常にありがたい。

ま、とりあえず、商品は普通にバッテリーです。特別何かが優れているわけでもなく、何かが劣っているわけでもなく。
ただ、安いからといってすぐに放電して死んでしまっては安物買いの銭失いになってしまうので、夏でもしばらく乗らないときは維持充電器につないでいます。

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プレスカブで使用するバッテリーを探していて、
適当な値段であることと「SP武川」の名前で選択しました。

手元に届いてから少し電圧が低いようでしたので、MF用の専用充電器で初期充電を行いました。

バッテリーをケースに入れるのに「何かと引っかかり無理やり押し込んだこと」を付け加えておきます。

この価格で保証（6か月以内または装着後5000km以内）がついていて魅力的だと感じています。今後どれくらい持つか楽しみです。

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BMWの純正バッテリーに比べて、高さが10mmくらい低いのでゴム板を挟んで取り付けた。
巾と長さは純正とほぼ同じ。取り付けて1ヶ月くらい経つが特に問題なし。
あとは耐久性かな（純正で6年位もつので3年くらいもてばOK）
このバッテリーにはついてないプラス端子カバーは、ホームセンターで適当に合いそうな端子カバーを買ってきてつけました。（充電はしてあったのでそのまま取付けた）

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BMW R1150GSに使用。
7年使用した純正バッテリーがとうとう寿命になったため互換品を探すも国産メーカーは全滅、ようやく見つけた数少ない互換バッテリーがこれでした。
しかも純正バッテリーの半分くらいの値段でとてもリーズナブル、しかし安物バッテリーにあるような作りの荒さもなく端子周りの金具もしっかりとしています。
届いてすぐ補充電を兼ね電圧を測ってみると13.1vでほぼ補充電の必要なし！
早速車体に取り付けてみるとセルも力強く、エンジンも一発でかかります。
品質は非常にいいようです。
あとは耐久性がどれくらいあるか、これからぼちぼち検証していきたいです。

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