他社製バッテリーと比較しても何ら遜色ない良いバッテリーだと思います。ライフも長く旧車にはもってこいのバッテリーですね。

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スズキ・ジェベル２５０ＸＣに使用中です。
本来ＹＴＺ５Ｓ相当が標準なのですが、冬、エンジン始動が苦しそうだったので、同寸法でよりパワフルなＹＴＺ７Ｓにグレードアップです。
ジェベルに関しては「動かしていない時でもデジタルメーターが電気を食う」といったご指摘をいただいたこともありますし、自分のバイクにはグリップヒーターも付いているので、バッテリーの性能が良いに越したことはありません。
暖かい時季なので、もちろん今は始動バッチリですが、冬の安心とロングライフに期待したいところです。
以前、他のバイクで安価な海外製のバッテリーにしたところ、ハズレを引いてしまったので、ジェベル用には信頼できる日本製を購入しました。

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今までのバッテリーは開放型だったため、あまり乗る機会のないと
半年くらいでバッテリー上がりを起こし充電してもまたすぐにバッテリー上がりに
なっていましたが、この密閉式に変えて３年になりますが、正常に使用できています

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購入履歴を見たら2018年11月でした。すでに3年半経過しています。
バイクにつなぎっぱなしです。
充電は2回くらい？ツーリング前に万が一のことを考えて保険でやったくらいです。

前回のバッテリーは当時3000円位で買った廉価品。セル３発くらいでバッテリーが弱りキック必須でした。
充電を繰り返した末に3年ほどで完全に上がってしまったのを考えると、このバッテリーは物がいいですね。

2018年当時このバッテリー、7000円ほどで購入した記録がありました。
それを考えると、ちょっと高いかも。。。
でも、性能は間違いないです。

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旧車にも適合するシールドバッテリーを探したところ、適合車リストにCB500Tとあったので
このバッテリーに決めました。

液漏れが無いのでバッテリー周りの腐食の心配がありません。
旧車に取り付け一年以上使用して今のところ問題ありません。
古いタイプのレギュレータ装着車ですが過充電も充電不足ないようです。
冬眠明けでも放電してセルが回らない等のトラブルもありませんでした。

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オフロードバイクのバッテリーとして購入しました。セルとキック始動ですが、初期充電済なので、取付後すぐに使用できます。バイク側ハーネスのターミナルの取付方向が限定されている車両でしたが、ターミナルを横側や上側のどちらでも取り付けられるので、ハーネスのターミナルの圧着を直さずにそのまま取付ける事が出来ます。もちろんサイズも問題無しでした。後は、耐久性に期待しています。

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以前はこれの半額以下の互換バッテリーを使用して3年、純正ytz12sは5年持ちました。こちらは何年持つか楽しみです。互換バッテリーは穴の位置合わず穴を広げないとならなかったりしますが、こちらは純正と近くそのまま付けられます。12sと14sは同じ大きさなのでytz12sの置き換えも問題ありません。

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古い6VのMonkeyを長く乗るために12V化した。
当初はこの商品がなく別物Batteryで済ませたが、容量が1.5Ahと小さく不安でした。
昨年A○○ONでこの商品を見つけ早速Get！
更に後5-10年は乗るつもりで予備を追加購入しようとしたが、もうA○○ONでは扱われていない。
ようやくWeb！keで見つけることができ、価格も納期もまあまあそこそこ。
(たぶん根気よく探せば他のSHOPでもあっただろうが、きっと高額で長納期だろう)
大変助かりました。

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さすがにメードインジャパンです。ハンターカブの110初期型に装着致しました。１２V化も考えましたがやはり純正のままのってやろうと思い購入致しました。大変満足です。

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純正採用されてるバッテリー。
乗らない時は常にバッテリーキーパーを繋ぎ、
６年間１万キロ電気を蓄え続けてくれました。
間違いない！

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