前のバッテリーは2018年にz1000を購入時に交換したきり、8年間も使用していました。
寿命の3倍も使用できたのは、さすがは日本製です。
前のバッテリーの使用距離は57000キロでした。
本当にGSユアサのバッテリーの品質には驚かせられます。

今回のバッテリーも液が最初から注入されており、充電済みのものです。
購入時には確認したほうがいいですよ。

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１つ前の型のデイトナのバッテリー充電器を持っていたのですが、10年位経つので、今回買い替える事にしました。取付はバッテリーに繋ぐだけで、後は電源コード入れれば勝手にスタートして充電が完了したら外すだけなので簡単です。長期に乗らない期間がある時は、定期的充電はしておいた方が良いと思うので持っていた方が良い商品だと思います。

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【使用状況を教えてください】
前回Webikeで購入してはや６年以上が経過しましたが、この厳冬でとうとう限界が来ましたので再度同じものを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
到着したバッテリーは液が注入されていない充電なしのものが届きましたので、バッテリー液の注入と初期充電が必要です。

【取付けは難しかったですか？】
プラスドライバー一本で交換が可能です。
配線の順番は外す際と取り付ける際は逆の手順となります。外す際はマイナスから外し、取り付け時はプラスから取り付ける必要がありますので注意が必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
取り付けた後は安定の性能で電圧も安定しています。
前回取り付けた同じ品番のバッテリーは驚異の６年以上持ちましたので今回も期待しています。国産のバッテリーとの違いが分からないくらい品質は良いのではないかと思います。

【付属品はついていましたか？】
バッテリー本体の他、バッテリー液、ナットやボルト類、説明書が付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。６年前は2千円台だったのが今は3千円台になりましたが、今も変わらず満足のバッテリーです。

▼素晴らしい性能でしばらくは安定して使えます。冬場の寒い日はバッテリーにとってダメージが蓄積されますが、補助充電しながらではありますが、６年以上持つバッテリーは凄いの一言です。
これからもずっとリピート使用し続けると思います。

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普通のバッテリー充電器です。

バイクの近くにコンセントがあるなら軽くてシンプルなこちらで十分です。色々付いたモデルも有りますが結局バッテリーには乗って使ってあげるのが一番のメンテナンスだと思います。

コンセント側もバッテリー側もコードが硬めでバッテリー側はワニグチが外れないかちょっと心配なので余ったコードをステップに掛けて仮固定して使ってます。

そのままだとコードが散らかって片付けしにくいので両側コードにベルクロテープを付けて束ねてからしまってます。

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車両バッテリー充電機能目的で買いました。
バイク付近で気軽にAC100Vを取れない方にはかなり便利だと思います。
自分は週末に乗ったり乗らなかったりの使い方なんですが、冬場に乗る1?2時間前くらいにモバイルバッテリーをつなげておくとセルの始動がかなり安定します。（ほぼ一発）
＃モバイルバッテリーはPD対応の必要あり

自然放電での電圧低下＋放置、電圧低下状態でのセル始動はバッテリーに良くないらしいので、継ぎ足し充電で労わって使っていたら少しは寿命が延びるかも。

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突然バッテリーがダメになり、バイク屋さんに頼もうとしたら3月と言われて困ってました。
ツーリングの予定があるので急いでいましたが、すぐに届いて助かりました。価格も某バイク用品屋さんよりかなり安く、交換も思ったより簡単でした。

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スズキRGV250ガンマ用として購入しました。
以前までデイトナのバッテリーを使っていましたが1年と少ししたところで不安定になり、最終的に再充電不可となったためリピートせずにGSユアサを選びました。

4サイズは多くの車両に採用されているからか価格が比較的安く、たくさんのメーカーから出ています。
こちらもGSユアサにしては？安価で買いやすいです。
同じサイズでも性能がや傾斜搭載可能等のタイプがありますがガンマの場合はスタンダードのこちらで大丈夫です。

届いたら液を充填する必要がありますがグッと押し込んであとは待つだけです。
説明書にも図付きで詳しく書いてあるので特に迷うことはありません。
まだ使い始めたところでライフは分かりませんが今のところ安定して使えています。

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既設のバッテリーはお袋の愛車だった当時２０１９年６月に今は亡き親父（２０２５永眠）が

交換したものです。

何故か親父はクルマもバイクもバッテリーだけは自分でメンテする人だったのです。



そのＧＳユアサは６年７ヶ月で突然の寿命です。（画像３）
https://imp.webike.net/article/0681887/

レッツ４Ｇは２?３日前にセルがイマイチ微妙な感じでした。

その後、本日買い物に行く時にセルが反応せずキックで始動。

帰宅後スグにバッテリーを準備し交換です。



『　バ　ッ　テ　リ　ー　は　今　年　の　冬　が　峠　か　な　ぁ　』



と思いウエビックのセール時に購入し正解でした。

予備の購入だったので液別タイプです。（画像１）



まずはバッテリー本体の封口シールを剥します。

ビニール袋を開封し、電解液のカバー兼密封栓を外します。

そして電解液のシールを剥さずそのままバッテリーにブスッと差し込みます。（画像２）

それぞれ６ヶ所の注液状態を確認します。

中で気泡が出ていればＯＫです。

そのまま２０分以上放置します。



その後、全て電解が注液されたか確認し、残っていたら左右に揺らして入れます。

ＯＫならば電解液容器を外します。

そして密封栓をはめ込みます。

私はドライバーの柄部分などで確実に押し込みます。



レッツ４Ｇはバッテリーが横置きなので、念のため横にした状態で置き暫く液漏れが

ないか様子をみます。

問題無ければプラス端子から順に接続します。（画像４）

※バッテリーを外す時は逆にマイナス端子から順に外します。



接続後、キーをＯＮにし通電を確認します。

ＯＫならばエンジンを始動します。

私は取扱説明書を読まない人なのでセルで始動しましたよ（笑）

※取扱説明書によると最初の始動はキックが良いとのこと。長寿命の秘訣らしいです。



エンジン始動し問題が無ければバッテリーを正規位置の横置きし、液漏れがないか再度様子をみます。

私の場合は念入りに確認します。（画像５）



問題が無ければフロアカバーをして作業終了です。（画像６）

※滑り止め用にバーディー８０のタイヤチューブを切り貼りしてあります。



さぁ台湾ユアサの耐久性は如何に？

バーディー８０では活躍実証済みなので、今回も期待しています。

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しばらく乗らないとすぐに上がる開放型をやめ、こちらに買い換えました。
2ヶ月経過で特に不具合もなし。あとは長持ちするのを期待してます。

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充填式を使ったことがなかったので、少々混乱しました。充填済みで充電済みの物が便利かなと思いました。たまたま充電器を持っていたので対応できましたが。

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