冬場でのバッテリー上がりが気になったので購入しました。
使ってみるとコンパクトで場所取らないので良いと思います。
乗らない日に充電したので重宝しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Ｖ-ＭＡＸのバッテリーはシート下の奥まった場所にある為、
充電する度にシートを取り外すのは面倒だと思い、充電器と一緒に購入しました。
これが大変便利で、カプラーをシート下の給油口付近に配置することで
工具も使わず簡単に接続できます。
ただ、機能の割に価格が高いような気が・・・
それとセカンドバイクにも使用したいのですが車体側のみのカプラというのは販売していないみたいで残念です。
もう１セット買わなきゃいけないのかな？

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寒さのせいもあってか最近エンジンのかかりが悪くなってきた。
何回もセルを回しているとだんだんとセルの回り方も弱くなってくる。
通勤の足だけにバッテリーあがりだけはしたくないと思いこの充電器を購入しました。トリクル充電機能付きなので夜帰宅して充電を開始して翌朝までそのままにしておけるというのも魅力でした。
商品到着後早速充電を行い、翌朝エンジンをかけてみるとセル一発で始動できました。新しいバッテリーに交換したみたいな感じでした。

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燃費とレスポンスはよくなったと思います。燃費に関しては平均１５リッターぐらいが１７ぐらいになりました。レスポンスはつける前と段違いです。

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安価な充電器でかなりお勧めです　但しバッテリーをいちいち車両から降ろすのが面倒な方は別売の防水コネクター等を購入しなければなりません　ま、普通のバイク乗りでそれ位の手間は惜しまないで普通に充電される方にはかなりお勧めです　弱ったバッテリーでも丸１日充電すればＯＫ！　さらに過充電にもならずトリクル充電に切り替わりまさしく放置状態で充電可能です　バイクのバッテリーは結構高いのでマメにコイツを使用する事で結果的にはかなり経済的だと言えます

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バイク雑誌でこの商品のリポートを読んで購入を決めました。取り付けは愛車ドゥカティS4Rの定期点検の際、ディラーにお願いしました。S4Rのバッテリーはタンクの下にあり、タンクを持ち上げての作業は少々手間がかかりそうです。でも整備になれた方ならたいしたことはないと思います。さて、効果ですが、リポートのとおり低速トルクが増し、発進の際のクラッチミートにさほど神経を使わなくなり、また高回転時の伸びも明らかに良いようです。マフラー音（マフラーは他社製）も重低音が増しています。燃費はやや良くなった、くらいのレベルであまり期待はできないようです。様々な添加剤など出回っていますが、とりあえずこれで試されたらどうでしょうか。

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商品が届き早速充電を開始しました。この季節、朝一番のエンジン始動はドキドキものでした。しかし、この充電器のおかげで非常に安心して朝の儀式を向かえることができています（当然一発エンジン始動！！）。乗らない時も繋ぎっぱなしでOKというのも魅力の1つですね。

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カブ90に、古川製FT4L-BSを使用しています。
一時期バッテリーレス仕様にしていたのですが、交差点で停止したときにウィンカーもライトもテールランプまでも点かなくなっちゃうので、あきらめてバッテリーを購入しました。
別段どのメーカーでも良かったのですが、ちょうど立ち寄ったところにこの古川製がありまして、値段も安かったので即購入しました。
量販店などで販売されている安いバッテリーは弱いとかいう話を聞きますが、購入から2年半以上経つ今でも問題なく使用しています。

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カブ90に、GSユアサ製YT4L-BSを使用しています。
ぼろぼろで手に入れたカブのバッテリーは、既にお亡くなりになっており、バッテリーレスも頭をよぎったのですが、昔諦めたことがあるため新品バッテリーを購入しました。
メーカーは気にせず、安く購入できるものを探し、このGSユアサ製になりました。
バッテリーって新しいのをつけるだけで、エンジンも元気になるんですね。
ヘッドライトの配線を間違えてちょっと弱らせてしまったことがあったのですが、すぐに充電を行ったところ今は問題なく使用できています（購入から約1年）。

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近くの南海部品に売っていたので購入しました。
　ホームセンターにもう少し安いのがありましたが、せっかくなので良いほうを購入しました。
　取り付けには少々時間がかかってしまいましたが、セルの回りがよくなり満足しています。
　お試しください！！

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