中古車でninja1000を購入時に、バッテリーを古河バッテリーに新品交換で納車してもらってから約３年、時々、オプティメイトで充電をしつつ使用してきて大きなトラブルはありませんでしたが、この冬、ちょっと乗る頻度が減った（丸々１ヶ月乗ってない）ことも影響してか、久しぶりの始動でセルの回りが怪しくなったので、車検整備の前に交換することにしました。

台湾ユアサのバッテリーはコスパも良く、評価・シェアが結構高いものの、当たり外れがあるようなレビューも多くて信頼性に欠けるので、純正の国産（GSユアサ）バッテリーにしようかとも思いましたが、この３年の古河バッテリーの実績を信じてリピート購入しました。

お世話になっているショップでは、国内メーカーの中でもコスト的にも安価なので、特に指定のない時は古河バッテリーを使用していると言っていました。
ショップ購入は高いので、購入先をどこにするかも迷いましたが、他の通販サイトの方が若干安かったのですが、劇薬の取り扱いのこと等があったので、信頼のおけるwebikeさんからの購入にしました。
購入後すぐにメールで「毒物及び劇薬譲受書」の電子署名の案内が届いたので、GMOサインのサイトを通じて署名、アプリをインストールして数分で簡単に署名完了しました。

車体への取り付けは繋ぐだけなので問題なしです。
電解液の注入を自分で行うのは不安もありましたが、YouTubeで検索するとやり方も出てきたので、幾つか見て予習してから行いました。これもやり方が分かっていれば、難しいことはありません。

古いバッテリーの廃棄方法は、自治体の指示に従う必要ありますが、自分はお世話になっているショップに頼みました。あてがないと、ちょっと面倒かもしれません。

耐久性について、実際には当たり外れもあると思いますが、国内メーカーのものなので安心感があります。
前のバッテリーと同じように３年はトラブルなくいってほしいと思っています。

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デイトナなので安心。高価な他の物と変わりないです。

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満充電にしているとこれほど違うのか、というぐらいバイクが快調になるんですね。
セルスタートだけでなく、点火やオイルクーラーにも奏効するのでしょう。
1月の峠や街で全くエンストすること無くなりましたから、気のせいではないでしょう。

高評価点
・バッテリーメンテナンスを試してみようかな？と思わせてくれる価格
・想像以上に小さく軽い
・車両ケーブル（バッ直取り出し丸型?SAE）付属
・十分な性能

気になった点
・多数のコメント通り本品のSAEコネクターはかなりキツく、WAKO'Sメンテルーブを各オス・メスにたっぷり注してもあまり変わらず、やはり力が要ります。

写真の説明
・付属車両ケーブルをCB750RC42の右（バッテリー側）サイドカウルの隙間からフレームへ這わせ、インシュロックで固定しました。

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30年前のGPZ900Rに搭載していたバッテリーが、充電してもすぐに元気がなくなってしまったため購入しました（5年もったので寿命だと思います）。交換してから明らかにセルの回りが変わりましたし、アイシングを起こすことも少なくなりました。
寿命に関しては、まだ交換してから10日しか経っていないのでこれからですが、2年保証がついているので最低でも2年はもってくれると期待しています（できればまた5年！）。バッテリー液を補充しなくていいのも嬉しい点です。
一点だけ注意点としては、凹凸の少ないスタイリッシュな形をしているため、そのままバイクに装着してしまうとバッテリーを取り出すときに相当苦労します（GPZ900Rの場合）。私はバッテリーの下にひもを通し、それをバッテリーの上に出しておくことで対応しました（ひもを引っ張ることでバッテリーを取り出すことができます）。

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プロクソン コードレスミニポリッシャーの予備バッテリーを探してました。
こちらに、お値打ちに購入出来まして有難く思っています。
メーカーでは1バッテリーでの作業時間は30分と謳って居ますが実際は15分位と見ています。
普通のポリッシャーが入らない狭い所の作業なので2つで30分作業出来れば、余っ程作業が出来ると思います。
また、購入価格が財布と合えば購入したいと思います。

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【使用状況を教えてください】
商品到着後、念のため充電したがしっかり充電されていたのでそのまま取り付けできると思う。
【使ってみていかがでしたか？】
気温が低くてもしっかりスターターが回る。今のところ問題なし。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正はYUASAだったが、特に遜色はない。
【注意すべきポイントを教えてください】
DUCATI Scramblerの車体側の問題だと思うが、プラスとマイナスのコードにスチールプレートが付いており、バッテリーの縁に沿って固定されるような構造になっている。YUASAのバッテリー端子と若干サイズが異なるのでボルトがナットに届かず、締めるのに苦労した。別の方のコメントにもあったが、ナットが薄すぎて裏側から抑えていないとボルトが締まらない。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
YUASAのボルトはは10mm、この商品のボルトは8mm。取り付けはできるがコード側端子の穴が10mmなのでブカブカ。締め込めば問題ない。

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バッテリーが経年劣化したので購入しました。若干＋−のネジ取り付け部の形状が違いましたが問題なく取り付けできました。交換前はスタートも弱々しく不安でしたが、交換後は冬のエンジンスタートもとてもパワフルになりワンプッシュスタートになりました。また以前のバッテリーが弱っていたためかライト類が若干明るくなりました。
コスパがよくメーカー1年保証がついていて安心です。耐久性はこれからみていきたいです。

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複数台にて使用中のプロセレクトバッテリー。
最初に補水は必要ですが、以降メンテナンスフリーで使えます。
1ヶ月に1度乗るか乗らないか位の使用頻度でも、3年以上使えています(車種や環境で変わると思いますが)。

そのためリピートして、所有しているバイクはほぼこのバッテリーになっています(笑)
バッテリー選びで迷っている方がいたら、おすすめ出来る商品です！

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CB250R(2018年モデル)で四年18,000km乗った状態で一度もバッテリー充電した事がありませんでしたが
グリップヒーターがあまり温まらない事もあって充電器を買って初めて充電
最初はバッテリーの電圧が12.4V程度しかなくかなり弱ってましたが充電すると13.7Vでアイドリングで14.2?3Vまで回復
最近グリップヒーターが温まりにくいという方はバッテリー充電をお勧めします
このタイプだと車も充電(12Vのタイプのみ)できるので安いディスプレイ無しのタイプよりお勧めできます

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サイズはピッタリだけど、解放型バッテリーは接続端子が
下から出る！
コレに対して、MF型は上から出るですよぉ?
tl50はバッテリー上に固定用のステーがエアクリーナーボックスから生えてるんで、見事に干渉します。
プライヤーで出来るだけ上に曲げて付けたけど、やっぱり多少干渉するから切り落とすかなぁ?

そして取り付けキボシ部品がどちらもメス！
死んだバッテリーから配線切って、プラス、プラスのキボシ配線を作って装着！
電工ペンチがないと付けれないからご注意を！！！

コレ以外は全く問題無し！
値段も安いしコレでMFなら良いよねぇ（笑）

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