4.0/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
バッテリー本体そのものは他社製品と比較しても遜色なく使用できていると思います。何より、交換した不要バッテリーを無料で回収してもらえるのはうれしいです。処分には手間もお金もかかりますので助かります。
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4.2/5
性能と耐久性は使っていかないと解りませんので
評価3としましたが現状満足して使ってますよ
ドリーム50なので搭載すると見えなくなりますが
外からバッテリーが見える車体でも変な文字が書いてないので使いやすいのでは?
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4.0/5
| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
SR400純正で付いていたGS YUASA製は約28000km、4年4か月間なんら性能低下も見られないままだが、今までの経験上ある日突然死ということがありえるのでここらで交換しとくことにした。性能については新品なので問題ないのはあたり前田だが、ライフがどのくらい持つのかは不明。 取り付けに関しては、GS YUASAに普通に付いていたSR側のソケットが力ずくでも2mmほど残して根元まで入らなかったがきつくはまっていて接触も問題ないようなのでまあよしとする。 しかしSRの振動恐るべしで痛い経験もあるので定期的チェックは必要かと・・・。
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4.6/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
知人が数年前に購入して、未だに使えてる事を見て、自分も購入。初期充電前は12.9V、充電完了直後で13.4Vでしたので初期不良にも当たらず。…前回他ブランドは直後でも13V迄でしたから、期待出来そうです。
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4.2/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
初期型PCX125の2回目のバッテリー交換です。
新車積載のFBは2年で突然死。2個目のバッテリーマン(3千円位)は本日交換までの約5年間トラブル無し。
しかし、さすがに5年は何時何があるか不安になりいよいよ3個目の購入に至りました。
デイトナでGELと言うだけでこちらを購入しましたがいざ取り付け段階で真横にセットする為に
念の為デイトナへ問い合わせしたところ「問題ありません」のお墨付きを頂いたので安心して取り付け出来ました。5年使用したバッテリーは外して気付きましたがバッテリー液が若干漏れていましたので
横置きバッテリーは定期的交換か定期的取り外しての点検掃除が必要かもしれませんがGELなら大丈夫かな?後はバッテリーマンに負けずにどれだけ持つか期待します。
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4.2/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
まずは購入時の箱を手に取るとわかる軽い重量感、箱の中には容量の半分を占めるスポンジの量で驚き、純正のバッテリーより容量が多いことに疑問を抱きます。
外装は耐久ポリマーみたいで最初は(安っぽさに)不安に思うが4年経過すると品質・耐久性に信頼を抱きます。
3ヶ月乗らなくても勝手に放電しない信頼性、ただし久しぶりに乗る時は電源ONしてから30秒くらいは様子見です。
5年経過してもいきなり死なない耐久性、ただし専用の充電器で診断はこまめに行いバッテリーに購入年月日を書いておきましょう。(いつ買ったか忘れます)
値段は高いですが車検ごとにバッテリーの調子を伺わくて済みます。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 0 |
DaytonaのHigh performance Battery DYTZ8V
http://www.daytona.co.jp/products/single-95390-genre
が到着。
YZF-R25に積み込むために購入。
R25は傾斜設置のため、少しでも安心できそうな互換バッテリーはこれだった。
また、液はメーカーで入れてるタイプだった(稀硫酸入れるのだけは勘弁して欲しかったので良かった)。
なので、箱の中にはマニュアルの体をなしていないマニュアルが入っているだけで、あとはバッテリーにテープでねじが貼ってあるだけ。それに不満は無い。
ただ、webikeさん、箱に横倒厳禁と書いてあるのに、横倒しで梱包してくるってどういうこと・・・?まあゲルだから別にだけど・・・。
売りとしては、nanogelなので傾斜設置が出来そう(出来るとは言っていない)ところ、従来品より充電速度が速いらしいこと。
欠点は、紛いなき中華製であること。
まずは充電してみた。
撮って出しで使える!というのが売りみたいだったので、そのまま付けようかとも思ったけれども、
初回充電するべきでしょ、みたいな書き込みが散見されたので、充電。
結局満充電まで8時間。そこからトリクル充電を1時間。
冷間時で13.1V。エンジン始動して5000回転で14.1V。
凄く正しい動きすぎて面白かった。
ぶれないモノですね。
あとは何年使えるかというところ。純正が丸三年保ったので、最低2年は保って欲しい。
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4.6/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
去年、半額以下の新品バッテリーを買いましたが、数か月で使用できなくなり再度購入。
やはりユアサは違いますネ。取り付けてから三か月、1300キロ走行ですが絶好調です。
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4.6/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 5 |
安心の国産バッテリーです。もっと安い物もありますが安心を買う意味も込めて国産バッテリーです。
半分の値段のバッテリーを短いスパンで2回変えるのもありですが、出先で上がったら、と考えるとやっぱり国産の安心のバッテリーがオススメです。良くも悪くも機能は普通です。それが1番大事かと思います。
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3.4/5
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
使用していて今のところ不満なし
半年後、1年後の性能維持を期待します。
問題点、ターミナルが高くシート取り付けステーに接触してしまうため、ステーを削りました。
サイズの確認をしておけばよかった。
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