購入したときは5200円でした。
円安で輸出企業は業績アップ。でも円の価値が下がっているんだからドル建てで考えないと。
逆に輸入となると多くの円を払わないと同じ商品が買えなくなります。
これもそれをモロに受けて値上がりしました。
7年6万キロ走りました。エンジン始動はできるけどさすがに心配になり交換しました。
ここまで耐久性があるなら信頼性は抜群でしょう。
今の価格で買うかどうかはわかりませんが。
高くてもいいなら台湾ユアサじゃなくてユアサを買えばいいし。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正バッテリーが2年目で弱くなり、深夜早朝の使用に困っていましたが、発送も早く容量も大きめで助かります。
耐久性はこれから試してみますが、価格もお安くおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ＫＳＲ?�U用のバッテリーとして購入しました。
永年我が家で熟成（放置）させてしまっていたＫＳＲ?�Uをレストアするにあたり必要になったためＷｅｂｉｋｅさんの商品紹介で適合バッテリーを検索、厳密に言うとＫＳＲ用の適合バッテリーは「B2.5L-C-3」なのですが、こちらの商品はGS　YUASA一択
となり価格もお高いので、本商品を選んでいます。
現役で乗っていた時期もNSR５０／８０と同じバッテリーを使用していましたが、不具合の記憶が無いので多分大丈夫だと思います（同じように使用する方は自己責任でお願いします）。
他メーカーで本商品と同タイプのMF型バッテリーが販売されていますが、２０年程前に何かで「KSRは開放型のバッテリーじゃないと具合が良くない」と何かの記事で見たことがあり、怖くて使用していません。
この手の旧タイプのバッテリーを令和の時代に新規採用するバイクは出てこないので仕方がないとはいえ、古い車両を長く所有したい人にとって厳しい現実です。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
昭和?平成初期の頃では、近所のホームセンターでも購入できていた昔懐かしいタイプのバッテリーです。
現代の（＋）（?）端子にボルトで配線を接続するポピュラーなタイプでは無く、（＋）（?）の部分からそれぞれ配線が出ていて先端のギボシ端子と車体側の配線を接続するタイプなので、初めての方は戸惑うかもしれません。
若い世代に戸惑いを、中高年世代に懐かしさを思い起こさせるイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか?】
あくまでもKSR?�Uへの取り付けとして。
メインキーをシート脱着用のシリンダーへ差し込みシートを取り外しバッテリーの（＋）（?）のギボシ端子を車体側ハーネスから引き抜き、新しいバッテリーをしれまでの逆の手順で取り付ければ作業終了です。
子のバッテリーの形式上、工具を一切使用しないで作業できるので難易度はめちゃくちゃ低いです。
ギボシも（＋）側がメス、（?）側がオス端子になっているので接続間違えも無いと思います、が、何事にも注意は必要なのでしっかりと確認しながらv作業してください。
【使ってみていかがでしたか?】
バッテリー取り付けやその他の作業が終了し、久しぶりにエンジン始動のためにメインキーを「ON」にした時、ニュートラルランプが緑色に光ると普通の事なのに何とも言えない嬉しさがこみ上げてきます。
ぶっちゃけてしまうと、KSR?�Uってバッテリーが死んでいてもエンジンは掛かりますし走れちゃうんですが、本来あるべきものがしっかりと機能するとそれだけでうれしくなるものです。
【付属品はついていましたか?】
バッテリー本体に電解液１本、取り扱い説明書兼保証書がセットになった商品です。
【期待外れな点はありましたか?】
性能的なところは期待通りで全く問題はありません。
上に書いたように「適用外」車両での使用ですが、取り付けから２カ月現在でトラブルは発生していません。
GS　YUASAの正規品が役１２，０００円することを考えると本商品の３，２５０円（R６年１２月）はとてもありがたい価格です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上にも書いたようにギボシ端子が（＋）メス（?）オスと別れているので、間違えて逆に取り付ける事は無いと思います。
【説明書の有無・わかりやすさ】
取り扱い説明書兼保証書が同梱されています、MF型のバッテリーと違い電解液を自分で注入しないといけないのでしっかりと読んだ方が良いと思います。
【注意点】
上に書いたようにバッテリー上部の黄色いフタを外して１部屋ずつ電解液を注入しなければいけません。
電解液は希硫酸なので、肌や衣服に飛び散らないように慎重に作業してください、万が一付着してしまった場合は大量の水（お湯でも可）で洗い流してください。
過去に飛び散っていた事に気づかずデニムをボロボロにしたことがあります。
【一緒に購入するべきアイテム】
「トリクル充電器」と言いたいところですが、端子が特殊なタイプなので既存の状態ではそのまま取り付ける事ができません。
配線加工が得意な友人を頼るか、普段お世話になっているショップに相談してみましょう。。
【メーカーへの意見・要望】
使用している素材の都合上、どうしても先の値上がりは避けられないのかもしれませんが、可能な限り低価格路線を維持していただけるとありがたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
元々は軽量化を目的として、昨年の夏場にリチウムバッテリーを装着したのだけど、冬になって電熱アイテムを使うようになり、リチウムの真価を発揮する事に気が付きましたw

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
以前から知ってはいるけどリチウムバッテリーはやっぱり激軽ですね?w
標準装備の鉛バッテリーに比べて２ｋｇ以上軽量化になりました。

【取付けは難しかったですか？】
元の鉛バッテリーよりも小型なので、付属のウレタンスポンジをバッテリー周囲に貼り付けてサイズ合わせをしました。それでも空いたスペースには、丁度ドラレコの本体を収める事ができました（DUKEはシート下スペースが無いので助かる）。

【使ってみていかがでしたか？】
バッテリーから電源取って電熱グリップと電熱ジャケットを稼働させても、電圧はビクともせずに安定してますね！お陰様で、寒風の中でもホカホカ状態で走り回れます！エンジン始動前に電熱アイテムを稼働させても12.9Vに下がるだけで、そのままエンジン始動出来ます。

【付属品はついていましたか？】
緩衝材を兼ねたウレタンスポンジが沢山付属してます。スポンジにはシールが付いているので、バッテリーの大きさに合わせてハサミで切って貼るだけです。

【期待外れな点はありましたか？】
残念なのは値段が高いことだけw

▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム：鉛バッテリー用の充電器は使用できないので、リチウム専用品が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

愛車のEN125のバッテリーが真冬だからどうも弱っているので、少しでも元気になってほしいので使用してみました。結果…ほんのすこ?しバッテリーが力強くなった気がします！車にも使用出来るし、この低価格だったら試してみても良いと思います！！おススメですよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

冬場の長期バイク保管後と特にディーゼル車のバッテリー上がりには、ガソリン車とのブースターケーブル接続では役に立たない不安が解消されて安心しています。
あとは、実際に使用してみたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

一応デイトナだし、値段も安いしよかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

梱包もそれなりに配慮され、全く問題ありませんでした。
適合品でしたが、幅が純正品と比べ9ミリ長かったので、取り付けに1時間程かかりました。
但し、アイドリングも安定し、走行は快調でした。
また、数年後に購入したいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
Z50Jに使用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
ワンタッチで付きます。非常にイージーです。

【使ってみていかがでしたか？】
特に問題ありありませんでした。

【付属品はついていましたか？】
完備していました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

しっかりセルも回るし、電装パーツも機能します。ハーレー専用ということで、振動対策など安心感がありますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。