コスパがめちゃめちゃ良かったです。
今後も使用します。

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それなりに、いいですよ ユアサとさほど
変わり無く使わせてもらってます
5年もてばいいか！

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【使用状況を教えてください】
譲り受けたスーパーカブのバッテリーとして取り付けられていました。
数年前に友人が中古で購入しDIY整備をしながら使用していた車両だったため、元々付いていたバッテリーは約1年前に交換したモノのようでまだまだ使用できる状態でした。
乗らない時はトリクル充電器で常に管理していたのも大きいのかもしれません。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
見慣れたコンパクトで黒い箱、いわゆる「バイク用バッテリー」そのままの外観です。
車両を譲り受けた時に我が家で使用しているトリクル充電器の接続コネクターを取り付けた以外は何もしていませんが、譲り受けて1年、弱まる事も無く普通に使用できています。
現在、スーパーカブには某国製のセル付き９０ｃｃエンジンを搭載していますが、排気量増加に伴う圧縮比アップにも負けずに元気にセルを回してくれています。
【取付けは難しかったですか？】
スーパーカブの車体右側シート下にあるカバーを外し、黒いABS樹脂製のバッテリーケースを固定している上側のボルトを１本外せばフタが開けるようになりバッテリーが顔を出します。
関連配線に気を使いつつバッテリーを引っ張り出し（＋）（?）端子のボルトを緩めて接続配線を外せば取り出し作業は完了、後は逆の手順で新しいバッテリーを取り付けるだけです。
バッテリー取り付け作業自体は難しくはありませんが、前準備として電解液を注入する作業があります、自信のない方はプロの手を借りましょう。
【使ってみていかがでしたか？】
前オーナーが1年、私が所有するようになってから1年と合計2年少々使用していますが、まだまだ弱まる気配も無いので耐久性も充分で「さすがGS YUASA」といったところでしょうか。
排気量も１２５ｃｃになると厳しいかと思いますが、ホンダ純正１１０ｃｃエンジンにまで適応しているのであんしんですね。
・・とは言え、次回の交換時は起電力が高いと言われている「ＴＺ５Ｓ」系に交換することになると思います。
【付属品はついていましたか？】
バッテリー本体に電解液、（＋）（?）端子用にボルト2本に角ナット2個と説明書兼保証書がセットになった商品です。
【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。
上にも書いたように現行型のスーパーカブ１１０も適合しているので、私のように某国製のセル付き９０ｃｃに載せ替えている車両でも問題なく使用できています。
もう１台所有しているリトルカブはセル付きの１２５ｃｃエンジンに載せ替えているのですが、さすがにセルが回りませんでした（こちらの車両には「ＴＺ５Ｓ」系を使用しています）。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
「基本に忠実に（＋）（?）を間違えないようにしっかりと取り付ける」、これが全てかと思います。
【説明書の有無・わかりやすさ】
バッテリーの取り扱い説明書兼保証書が入っています。
分かりやすさという意味では「これ以上分かりやすい商品はなかなか無いぞ」というくらい分かりやすいですね。
【注意点】
本商品は電解液が未充填の状態なので、購入後に自分で電解液をバッテリーに充填しなければなりません。
といっても難しい作業は無くバッテリー本体上部のシールテープを剥がし、電解液上部の「連なっている黒いキャップ」を外し、本体のテープを剥がした下に見える穴に合わせて電解液の容器を差し込み補充してください。
この時の注意点として、電解液は勝手に入っていきますので容器を差し込んだらしばらく放置しておいてください。
電解液がバッテリーに完全に入りきったら容器を外し、最初に電解液に付いていた「連なっている黒いキャップ」でバッテリーの注入部をフタをしてください。
時間に余裕があるならば、バッテリチャージャーで「初期充電」をしてから取り付けると更に良いと思います。
【一緒に購入するべきアイテム】
予算に余裕があるならば「トリクル充電器」を購入しバッテリーに取り付けておくと、乗り終わったときやしばらく乗らない時のバッテリー管理が楽になります。
現在は様々なメーカーでより良い充電器が販売されていますので、貴方の使用条件に合った充電器を探してください。
【メーカーへの意見・要望】
出来るだけ現在の価格を維持していただけると購入側としてはありがたいので、よろしくお願いします。

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【使用状況を教えてください】
譲り受けたリトルカブのレストア時に購入しました。
長期放置車両だったため元々付いていたバッテリーは完全に放電していまして、復活を願い再充電に掛けたのですが復活は叶わず・・早々に諦めて新規購入となりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
見慣れた黒くて重い小箱、いわゆる「バイク用バッテリー」そのままの外観です。
車両を譲り受けた時と同じ商品なのですが、こちらは新品バッテリー、中身が違います!でも外観は一緒なのでイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか?】
リトルカブのシート下、車体の右側にあるカバーを外してバッテリーケースを固定している上側のボルトを外せばフタが開きバッテリーが顔を出します。
配線に気を使いつつ引っ張り出し(＋)と(-)端子のボルトを外せば取り出しは完了、後は逆の手順で新しいバッテリーを取り付けるだけです。
難しくはありませんが、自信のない方はプロの手を借りましょう。
【使ってみていかがでしたか?】
レストア完了直後はノーマル50cc(セル付き)エンジンであったため、何の問題もなく使用できていました。
しかし直ぐに中華エンジンの90cc、そして125ccエンジンに載せ替えてしまったため、90ccまではセルも何とか回せていましたが、さすがに125ccの圧縮には抵抗できなくなってしまいました。
現在は現行ホンダ125ccシリーズ(C125やハンターカブ等)と同様の「TZ5S」系に交換しています。
【付属品はついていましたか?】
バッテリー本体に(＋)(-)端子用にボルト2本に角ナット2個と説明書兼保証書がセットになった商品です。
【期待外れな点はありましたか?】
50ccのノーマルエンジンに使用するには期待外れな部分は全くありません。
中華エンジンの90ccまでであれば問題なく使用できていましたので純正のスーパーカブ90系でも問題なく使用できると思います(Webikeさんの適合票を確認したところスーパーカブ110まで適合していました)。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
バッテリー取り付けに関しては「基本に忠実に(＋)(-)を間違えないようにしっかりと取り付ける」、これが全てかと思います。
【説明書の有無・わかりやすさ】
バッテリーの取り扱い説明書兼保証書が入っています。
分かりやすさという意味ではこれ以上分かりやすい商品はなかなか無いぞというくらい分かりやすいですね。
【注意点】
時間に余裕があるならば、バッテリチャージャーで「初期充電」をしてから取り付けると更に良いと思います。
【一緒に購入するべきアイテム】
予算に余裕があるならば「トリクル充電器」を購入してバッテリー取り付け時にセットしておくと、乗り終わったときやしばらく乗らない時のバッテリー管理が楽になります。
現在は様々なメーカーでより良い充電器が販売されていますので、貴方の使用条件に合った充電器を探してください。
【メーカーへの意見・要望】
出来るだけ現在の価格を維持していただけると購入側としてはありがたいので、よろしくお願いします。

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【使用状況を教えてください】
中古で購入した「おんぶセロー(225WE)」に付いていました。
車両購入時に店長さんが「バッテリーが弱っていたから新品に交換しておきました」と仰っていたのでありがたかったのですが、欲を言えば「TZ7S」系にしていただきたかったなと(車両整備料に含まれていたので)。
もともとこの年式の車両のメーカー指定規格のバッテリーなので何の問題もなく使用できています、購入車両が予想外にキレイだった事もあり山遊びに使用していないため、ほとんどガレージ内で肥やしになっていますが・・トリクル充電器に常時繋いでいるためか定期メンテナンス時でも元気にセルは回ってくれています。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
いわゆる「バイク用バッテリー」そのままなのですが、違う車両で使用している同社製の「DYTZ7S」とサイズが一緒なので規格番号を消してしまったら見分けが付けられない程見慣れたイメージ通りの商品です。
以前は某国製の格安バッテリーを避けると「GS YUASA」か「台湾YUASA」か「古河バッテリー」の高級バッテリーしか選べなかったので、価格が安く信頼性も安心できるDAYTONA製はとてもありがたい存在です(昔は台湾YUASAがこのくらいの価格で購入できていたのですが・・)。
【取付けは難しかったですか?】
セロー225WEでの作業として。
車体右側のサイドカバーを外してバッテリーの(＋)(-)端子のネジを外して古いバッテリーを取り、新しいバッテリーを逆の手順で取り付ければ完成です。
難しいことはありません、いろいろな配線(外部電源や充電用コネクター)等を取り付けている人は交換時に忘れずに取り付け直しましょう。
【使ってみていかがでしたか?】
普通に元気よくセルが回りホーンも元気に鳴る普通の「健康」なバッテリーです。
何の問題もありません。
【付属品はついていましたか?】
バッテリー本体に(＋)(-)端子用にボルト2本に角ナット2個と取り扱い説明書兼保証書がセットになった商品です。
【期待外れな点はありましたか?】
性能的なところは期待通りで全く問題はありません。
上に書いたような使用状況で2年使用できているので充分及第点には達していると思います、本商品の寿命が来たら同じDAYTONA製の「TZ7S」に交換しようと思っています。
「価格の安さ」と「DAYTONA製である」という安心感は、一般的な庶民バイカーにとってただただありがたい存在です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
基本に忠実に(＋)(-)を間違えないようにしっかりと取り付ける。
これが全てかと思います。
【説明書の有無・わかりやすさ】
取り扱い説明書兼保証書が同梱されています、正直あまり詳しく読んだことがありませんが、本当はしっかりと読んだ方が良いと思います。
【注意点】
購入後にそのまま取り付けても充分に機能してくれると思いますが、時間に余裕があるならばバッテリー充電器で「初期充電」をしてから取り付けると更に良いと思います(出荷時に充電されていますが、在庫期間によっては多少放電していることもあるので)
【一緒に購入するべきアイテム】
予算に余裕があるのであれば「トリクル充電器」を購入して置くと、バイクに乗らない時期でも繋いでおくだけで自動で充電管理をしてくれるので過充電や放電による劣化を防いでくれます。
今は様々なメーカーで多種多様な充電器が販売されていますので、それぞれに合った充電器を探してみてください。
【メーカーへの意見・要望】
使用している素材の都合上、どうしても先の値上がりは避けられないのかもしれませんが、可能な限り「庶民の味方」である低価格を維持していただけるとありがたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

これまでは補充液を使いながらの開放型バッテリーしか経験がありませんでした。初めてのメンテナンスフリーで初めての交換。新鮮な気持ちの交換でした。難しい事はなかったのですが取り付けたら液面が横になりました。しっかり蓋をしてシールも貼ったので大丈夫かと思いますが。不安な方は確認しての購入をお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

MVアグスタはバッテリーが上がりやすく、また、交換がとても難しいのでこちらを購入しました。
今はまだ経過観察中ですが、少し、注意が必要なので記します。
バイク屋に交換装着してもらい、充電コードも別途、買って取りつけました。
これでバッテリーのトラブルから解放されると思っていました。
しかし、いざセルを回しても掛かりません。
リチウムですから、何度でもトライ出来ますので、しつこくトライすると８回目くらいでやっと始動。
バッテリーの電圧が一時的に電圧が消失して、セッティング等、時計なども消えました.
同じ状況がずっと続き、バッテリーの問題かと思い、ショウライのHPでQ&Aを読むと、始動前に電圧が上がるまで待つ必要があると書かれていて、１分、待ってからセルを回すと一度で始動しました。
今後、状況を見て追記します。

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【使用状況を教えてください】
セロー２２５WEのバッテリー交換時に購入しました。
今回本商品を取り付けたセロー２２５WEは数年前に中古で入手したのですが、納車時に付いていたバッテリーは某アジア国の格安バッテリーでした。
トリクル充電器を繋ぎながら使用していたのですが、1年と少々で明らかにセルの回りが悪くなり山の中でヒヤヒヤした事があったため帰宅後すぐに注文したのですが「友人たちに迷惑を掛けたくない」という思いもあり、「安心と信頼」のGSユアサバッテリーを選びました。
自宅での保管時には以前のバッテリーと同様で常にトリクル充電器を繋げています、交換後１年経過していますが今のところ問題なく使用できています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
黒くて重い小箱、いわゆる「バイク用バッテリー」そのままな外観ですが、今まで使用していたモノが某国製の格安バッテリーだったため、本商品の外観に書かれた「GS YUASA」の文字が輝いて見えます、イメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
セロー２２５WEの場合ですが、車体右側のサイドカバーを外してバッテリーを固定しているゴムバンドを外し（＋）（?）端子のネジを外して古いバッテリーを取り、新しいバッテリーを逆の手順で取り付ければ完成です。
難しいことはありません、いろいろな配線（外部電源や充電用コネクター）等を取り付けている人は交換時に忘れずに取り付け直しましょう。
【使ってみていかがでしたか？】
普通に元気よくセルもホーンも機能している普通の「健康」なバッテリーで何の問題もありません。
本来であればこの時代のセロー２２５系は「TX7L-BS」系のバッテリーが標準指定なのですが、外観の大きさが同サイズで企画も新しく起電力が高い「TZ7S」系に交換しても今のところ何のトラブルも発生していません。
【付属品はついていましたか？】
バッテリー本体に（＋）（?）端子用にボルト2本に角ナット2個と説明書兼保証書がセットになった商品です。
【期待外れな点はありましたか？】
性能的なところに期待外れな部分は全くありません。
愚痴としては「価格が高くなりましたね」といったところですね、トリクル充電器で管理すること前提であれば「某国製の格安バッテリー」でも良いのではないかと思う時もあります。まぁ、今回は信頼性を求めてGS　YUASAを購入したので、貧乏ユーザーの期待にはぜひ応えて欲しいところです。
締め付けが甘いと接触部に緑青が発生する場合がありますので、ボルトの締め付けまで気を抜かず作業しましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上に書いたように「基本に忠実に（＋）（?）を間違えないようにしっかりと取り付ける」。
これが全てかと思います。
【説明書の有無・わかりやすさ】
バッテリーの取り扱い説明書兼保証書が入っています。
上の方に書いたことを守って作業すれば大丈夫だと思います。
【注意点】
商品到着後にそのまま取り付けても問題はありませんが、時間に余裕があるならばバッテリチャージャーで「初期充電」をしてから取り付けると更に良いと思います（出荷時に充電されていますが、在庫期間によっては多少放電していることもあるので）。
【一緒に購入するべきアイテム】
予算に余裕があるならば「トリクル充電器」を購入して置くと、バイクに乗らなくなる時期も繋いでおくだけで自動で充電管理をしてくれるので過充電や放電による劣化を防いでくれます、現在は様々なメーカーでより良い充電器が販売されていますので、貴方の使用条件に合った充電器を探してください。
【メーカーへの意見・要望】
自動車用程に数も売れない上に「密閉型」と言う特殊な商品であることは充分理解していますが、もう少し価格が安いとありがたいです。

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【使用状況を教えてください】
セロー250のバッテリーを交換しようと購入しました。
山遊びにセロー225WEを使用する事が多くなり250の方がご無沙汰だったため、春に向けてプチ整備をしようとガレージから出してエンジンを掛けようとしたときにセルの回りが良くなかったので(冬眠時はトリクルバッテリーチャージャーを繋げています)充電していても寿命は来るので交換時期かなと思い新しいバッテリーを購入。
・・したのですが、結果的にはバッテリーの劣化ではありませんでした(友人アドバイスを受けセルボタンから電気系統を調べ始めたところ、セルボタン内部の接触不良でした・・)。
まぁ、今まで使用していたバッテリーもかなりの年月働いてくれていたので晴れて卒業という事になりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
いわゆる「バイク用バッテリー」そのままなのですが、今まで使用していたモノが格安中華バッテリーだったため、バッテリー外観に描かれた「YUASA」の文字が輝いて見えます。
・・そういえば以前聞いた噂で「台湾YUASAは本家である日本のYUASAと全く関係がない会社」というのは本当なのでしょうか?
あ、バッテリーはイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか?】
車体右側のサイドカバーを外してバッテリーの(＋)(-)端子のネジを外して古いバッテリーを取り、新しいバッテリーを逆の手順で取り付ければ完成です。
難しいことはありません、いろいろな配線(外部電源や充電用コネクター)等を取り付けている人は交換時に忘れずに取り付け直しましょう。
【使ってみていかがでしたか?】
普通に元気よくセルが回りホーンも元気に鳴る普通の「健康」なバッテリーです。
何の問題もありません。
【付属品はついていましたか?】
バッテリー本体に(＋)(-)端子用にボルト2本に角ナット2個がセットになった商品です、説明書兼保証書も同梱されています。
【期待外れな点はありましたか?】
性能的なところは期待通りで全く問題はありません。
・・ただ価格が高くなりましたね、台湾YUASAは以前はもっと安かったような・・今じゃ本家YUASAとあまり変わらない価格になってしまって・・価格上昇は避けられないのでしょうけれど以前の様な「お得感」は無くなってしまいましたね。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
基本に忠実にしっかりと取り付ける、(＋)(-)を間違えないように。
これが全てかと思います。
【説明書の有無・わかりやすさ】
バッテリーの説明書ってあまり詳しく読んだことがありません。
【取り付けのポイントやコツ】の欄に書いたことを守れば大丈夫だと思っています。
【注意点】
これも上に書いたとおりに。
交換時に余裕があるならばバッテリチャージャーで「初期充電」をしてから取り付けると更に良いと思います(出荷時に充電されていますが、在庫期間によっては多少放電していることもあるので)
【一緒に購入するべきアイテム】
まだ持っていなくて予算に余裕があるならば「トリクル充電器」を購入して置くと、野良な時期も繋いでおくだけで自動で充電管理をしてくれるので過充電や放電による劣化を防いでくれます。
【メーカーへの意見・要望】
以前のように本家YUASAとの価格差を(安い方に)広げてほしい、以前は半額程度で購入できていたような気がしています。

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BMW k1200sに使用していますが、問題なく使えています。
ライフに問題なければリピートします。
それと、廃バッテリー無料回収は助かります。

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