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4.0/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
バッテリーあがりでスーパーカブカスタムのセルがダメになったので思い切って交換。もちろん交換したばかりなので絶好調です。あとは使用耐久年数が問題ですが、使い方にもよるので当方のあまり乗らない状況でいつまでもつか検証です。
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4.0/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
Soloのバッテリーが上がり気味で、ウインカーも弱かったので思い切って交換しました。もちろん交換したばかりなので絶好調です。あとは使用耐久年数が問題ですが、5年いければうれしいかな、と思っています。当方のあまり乗らない状況でいつまでもつか検証です。
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4.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
スカスカです
付属のスペーサー
ホムセンで購入したゴムシート
GSR250に装着しました
純正のYTX9-BSからの乗り換えになります
純正バッテリーは3年半経っての冬で、かかりが悪くなったので交換を決心しました
交換するならリチウムイオンと決めていて、いくつか候補を上げていたのですが
DRCのバッテリーを知り即決しました
何と言っても値段が安い
そして良く知っているメーカーと言うところも安心材料でした
純正と比べて、かなり小さいです
なのでスペーサーが必要になります
付属のスペーサーでは足らずゴムシートを挿入しました
マイナス電極のボルトが小さ過ぎて、既存のアース線を固定できず、ワッシャーを挟んでしのぎました
最初一発目のエンジン始動は弱々しく感じたのですが、使い込むうちに始動は良くなりました
詳細はこちらを参照ください
https://imp.webike.net/diary/176006/
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3.6/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
・始動性がはるかに良い（セル回す時間1.0秒→0.5秒 の感覚）
・取替えが楽(純正は重くて車両から取り出しづらい）
・小型なので、空いたスペースを有効に使える（カスタムの幅が増えた）
・軽くなった気がするので気分がいい（体感はできない）
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
大型二輪はよく使っていましたが、原付はもっと安い物を使用していましたが、今回は、廃棄処分回収があったので迷わずこちらを購入いました。
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4.8/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
KSR80のレギュレーター(純正の対策品ではなく、SUS441さんの製作品)の交換に伴い、これまでの開放型からMFへ変更の為こちらを購入しました。
バッテリー液の補充といった手間がなく、価格も開放型に比べて安いのがいいです。
交換スパンが長くなってくれることに期待。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
まだまだ調子いいです。
純正のライトが暗いので HID35W×2・LED25Wのヘッドライト
取付けしましたが バッテリー上がりも全く問題無く使えてます。
もし寿命きたらまた買います。
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3.4/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 耐久性 | 3 |
台湾ユアサと比較して完全密封式で横にしても
液漏れしないです。
純正採用されているので安心感はあります。
台湾ユアサは液別タイプで横に取り付けるのに
不安感がありました。
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4.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
スカスカになりました。隙間はスポンジで埋めました。
端子の締め付け方向を変更したので赤丸部は切り落としました。
HONDA ST1100('92)に装着しました。
【取付】
端子の配置が逆だったためハーネスの加工を覚悟していましたが、サイズが大幅に小さくなったため、バッテリの向きを反対にすることで以下の対応で取付できました。
・ハーネスの通し方の変更。
・端子の加工。締め付け方向変更に伴う回り止め部分の切り落とし。（写真参照）
・隙間をスポンジで埋める。
【効果】
以下の効果がすぐに実感できました。２年以上使用した鉛バッテリからの交換であり、改善は当然であるものの期待以上の効果でした。
・セルモーターの回転の改善
・灯火器の明るさＵＰ。（インジケーターについては夜間にやや眩しく感じるくらい。笑）
・アイドリング中のウィンカー点灯時に、ヘッドライトやインジケーターの
明るさが周期的に明暗をくり返す現象が解消しました。
冬場の始動性や耐久性など確認できていませんがホンダ純正採用ということで期待したいところです。
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4.8/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
液別梱包品のバッテリーです。私自身で充電機を所有していますので、自身で充電される方はこの液別商品が良いと思います。充電しなくても十分性能を発揮しますが、微電流で長時間充電するとよりパワフルの性能を発揮すると思います。
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