前のバッテリーは2018年にz1000を購入時に交換したきり、8年間も使用していました。
寿命の3倍も使用できたのは、さすがは日本製です。
前のバッテリーの使用距離は57000キロでした。
本当にGSユアサのバッテリーの品質には驚かせられます。

今回のバッテリーも液が最初から注入されており、充電済みのものです。
購入時には確認したほうがいいですよ。

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【使用状況を教えてください】
前回Webikeで購入してはや６年以上が経過しましたが、この厳冬でとうとう限界が来ましたので再度同じものを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
到着したバッテリーは液が注入されていない充電なしのものが届きましたので、バッテリー液の注入と初期充電が必要です。

【取付けは難しかったですか？】
プラスドライバー一本で交換が可能です。
配線の順番は外す際と取り付ける際は逆の手順となります。外す際はマイナスから外し、取り付け時はプラスから取り付ける必要がありますので注意が必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
取り付けた後は安定の性能で電圧も安定しています。
前回取り付けた同じ品番のバッテリーは驚異の６年以上持ちましたので今回も期待しています。国産のバッテリーとの違いが分からないくらい品質は良いのではないかと思います。

【付属品はついていましたか？】
バッテリー本体の他、バッテリー液、ナットやボルト類、説明書が付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。６年前は2千円台だったのが今は3千円台になりましたが、今も変わらず満足のバッテリーです。

▼素晴らしい性能でしばらくは安定して使えます。冬場の寒い日はバッテリーにとってダメージが蓄積されますが、補助充電しながらではありますが、６年以上持つバッテリーは凄いの一言です。
これからもずっとリピート使用し続けると思います。

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通勤用スクーターのバッテリーが弱くなって来た気がしたので早めに交換しました。
過去に数回、台湾ユアサバッテリーは使用しましたが、当時と比較し品質が良くなっている印象を受けました。
もちろん問題無く使用出来ております。

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アドレスV125のバッテリーが弱ってしまったため、このバッテリーに交換しました。
良い意味で、至って普通のバッテリーです。
購入にこの商品を選んだポイントは、不要バッテリー無料回収をしていただけることです。
この点はポイント高いです。
あとは長持ちしますように願ってます。

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普通のバッテリー充電器です。

バイクの近くにコンセントがあるなら軽くてシンプルなこちらで十分です。色々付いたモデルも有りますが結局バッテリーには乗って使ってあげるのが一番のメンテナンスだと思います。

コンセント側もバッテリー側もコードが硬めでバッテリー側はワニグチが外れないかちょっと心配なので余ったコードをステップに掛けて仮固定して使ってます。

そのままだとコードが散らかって片付けしにくいので両側コードにベルクロテープを付けて束ねてからしまってます。

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車両バッテリー充電機能目的で買いました。
バイク付近で気軽にAC100Vを取れない方にはかなり便利だと思います。
自分は週末に乗ったり乗らなかったりの使い方なんですが、冬場に乗る1?2時間前くらいにモバイルバッテリーをつなげておくとセルの始動がかなり安定します。（ほぼ一発）
＃モバイルバッテリーはPD対応の必要あり

自然放電での電圧低下＋放置、電圧低下状態でのセル始動はバッテリーに良くないらしいので、継ぎ足し充電で労わって使っていたら少しは寿命が延びるかも。

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11月に乗り始めた中古車が、気温0度Cを下回る季節になったら
朝イチのエンジン始動が困難になり、慌てて注文しました
寒い朝のエンジン始動も、信号待ちのアイドリングストップも問題なし

廃棄バッテリーを送料無料て引き取って貰えるのも助かります

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中古で購入したバイクのバッテリーが、夜中に0度Cを下回る寒さになった頃に
朝イチのエンジン始動が出来なくなくなり慌てて購入
交換後は寒い朝の始動も、信号待ちのアイドリングストップでも不安なわ無くなりました
クルマのバッテリー交換ぐらいDIYで済ませられるのですが、廃棄処分に困った事があり、以後は必ず店で交換してもらってましたが
古いバッテリーの引き取りサービスもしてくれるようなので、処分方法も解決してお手軽です、

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突然バッテリーがダメになり、バイク屋さんに頼もうとしたら3月と言われて困ってました。
ツーリングの予定があるので急いでいましたが、すぐに届いて助かりました。価格も某バイク用品屋さんよりかなり安く、交換も思ったより簡単でした。

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集合住宅で電源を持ってこられないので大変重宝してます。シート開ける事なくいつでも簡単に充電できるようにしてます

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