ツーリングを翌週に控えて緊急の交換でしたが値段も手頃で品質も問題なさそうです。
交換作業もワンタッチで整備初心者にも簡単に行える作業だと思います。
しばらく試走してみて状態を確認したいと思います。

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軽量化の目的で購入しました。
2.5kgの軽量化になり、乗ってすぐ分るほどでした！　軽量化にはお金が掛かりますが、こんなに変化があるなら納得です。

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この値段で日本の古河が買えるなら謎の中国製を買う意味はないですね。1,000?数百円をケチってバッテリーが破裂したらいくらかかることやら

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社外品のバッテリーは残念ながら、4ヶ月持たなかったので、純正仕様のGSYUASA にしました。いまのところスタータスイッチ押した途端エンジンがかかりセルが回った途端エンジンがかかりセルが回った感じがしない位掛かりが良かったです。
後は何年持つかですが、以前のGSYUASA はかなりの年数使えました。出先でエンジンがかからないのは大変辛いものです。キックも今のバイクは付いていないので

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この型は２個目の購入、１個目のは満充電後も電圧が12Vまで上がりませんでした、車載状態でエンジン始動すると14V以上いくんで、１年ほど使用してましたが、今回の２個目のはエンジン停止時でも12.5V以上あります、エンジン始動時の電圧は変わりません。

ハズレだったんでしょうか？

ちなみに他車種用のYTX7ABSでも激安ニーハオ製のバッテリーは同じような状態でした。。

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純正品が劣化してきたため、試しに買ってみました。
取り回し時から軽さを感じられ、走行時の倒し込みも軽くなった気がします。
冬の始動時は通電させ、少し間を置く必要があるとのインプレを拝見しましたが、そんなことをせずとも、すぐにエンジン始動しました。

悪かった点としては、バイク側の端子とバッテリーの端子のサイズがあっておらず、少し曲がっているバイク側の端子を平らにする必要がありました。

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最初、製品を見た時はあまりの小ささと軽さに不安がよぎりましたが、始動性能は全く問題ありませんでした。長寿命が期待されるので、コストパフォーマンスも悪くありません。
細かい難点を上げるとすれば、小さすぎてバッテリーケースがスカスカになるので、付属のスポンジを調整しながら詰め込む手間が有ることと、端子に取り付けるナットがショボいこと位。買って良かったです。

放電試験もやってみたので詳細はブログで。
http://onozka.blogspot.jp/2017/04/shorai.html

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使用後半年です。たいていの低価格商品は、すぐに充電不良になります。不良を見越して２個買いしましたが、今回は違い余りました。２個目交換時期に報告します。

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ホームセンターで間に合わせで買ったバッテリーが６年越しで寿命を迎えたので、前から気になっていたリチウムイオンにすることに。
重量が軽いことは予想はしていたのですが、届いた商品があまりにも軽くてびっくりでした。鉛バッテリーの４分の１位の重量かな？
取り付けですが、バッテリーの大きさが小さいため、かませものが付属してくるのですが、付属品だけで調整しきれないので、手元にあったもので微調整しました。
セルの掛かり具合は鉛バッテリーと遜色無いようです。
後は耐久性だけでしょうか？

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TZR50用に購入しました。
まだレストア中なのですが、まもなく完了するのに合わせて。
他の方のインプレッションで、そこそこ評価だったのと、金額もそこそこで、とりあえず使用するのに良いかな？と判断しました。

50に載せるには、純正にも載ってる物は高額で倒れそうになるので、コスパはいいかなと思います。
これから使用していくので、あとは耐久性を見ます。
状態がいいなら、次もこれにしたいなと思います。

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