購入し取り付けてから半年以上経過していますが不具合等はありません。

知り合いにはバッテリーは高いものにしておけと言われましたが、こちらの商品を購入して間違いなかったと思っています。
性能・価格ともに大変満足しています。

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私の使用で6年。適宜、再充電を繰り返しましたが、性能劣化は穏やか。以前使用してた安価なバッテリーは初期性能は良かったものの、劣化は早く、3年は持たなかった。以降、ずっとコスパに優れるこのバッテリーを使ってます。

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シグナスXのバッテリー交換でこれをチョイス。
台湾仕様のシグナスなので、交換してみると純正と全く同じ型番でした。
純正も5年ほど持ったので、この台湾ユアサも間違いなく同じぐらい持つでしょう。
信頼感は抜群ですね。

交換後はセルも勢い良く回ってエンジンのかかりが元に戻りましたので、何の心配もありません。

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　通勤用バイクのバッテリー交換を行いました。バイクは平日利用で片道５Ｋｍ。新車で購入後、約５年でセル始動が出来なくなり交換。

【取付車種】
　
　ＺＯＯＭＥＲ　2011年型

【取付について】
　
　ハンドル下部のフロントカバーを外し、バッテリーバンドを外して交換。簡単です。

　ターミナル部のナットのすべり止めがないので、配線コードの結束に使うビニ帯でターミナル下部を括り
　ました。

　ＹＴＺ７Ｓ（ノーマル）からの交換で、サイズ調整パーツを下部に２個使用。

　ガタもなく丁度良い感じでバッテーリーバンドが収まりました。

　充電済であり、ＬＥＤインジケーターでＦＵＬＬ状態であることを確認したのですが、念のために充電
　しました。



　取付直後のセル始動は力強さが増した感じです。
　耐久性に期待しているところです。
　
　

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VTRは2000rpm以上まわさないと充電してくれない。5年以上使ってきたバッテリーで信号待ちにエンストすることがあったので、車でよい印象のBoschをバイクにも選択。
ネジが合わないとのレビューもありましたが、付属ネジは今までのバッテリーと変わらず。もちろん外形もほぼ同じなので交換は簡単。
ただ、充電済みなのに電圧が12Vなく、セル回らず。1時間ほど充電して12.3V程度になりセル始動OK。次回走行後に12.6V以上になっていることを期待。
だって信頼のBoschだもん。中華製だったけど。

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H-D純正が2年毎に電圧低下で使用不能(日本車搭載バッテリーでは今まで5年以上使えていたのに)になりましたので、こちらの商品を購入してみました。
まず配送後すぐに電圧確認したところ12.8Vでしたのでそのまま取り付けしエンジン始動。
勢い良くクランキングしてくれました。(H-D純正は
購入時点で電圧が、安定していない物に当たった事もあり、普通のクランキングに感動しつつ(笑)
1週間程度車体取り付けで放置し、再度電圧確認しましたが12.8Vで電圧低下はありませんでした。
(H-D純正は1週間もすれば確実に電圧低下がありました。単に購入したバッテリーすべての当たりが悪かったのか、、、)
現在も12.8Vで安定している為、補充電は行っていません。勿論一発始動中です。
レビューで寸法が合わない等言われていますが、
端子接続、取り廻し、取り付けも全く問題ありませんでした。
金額も純正の半額でコスパは高く、あとは耐久性があれば言う事ありません！

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自動車整備士の友人にデルコのバッテリーは低価格で高品質って聞きましたので購入しました。自分の車にも使用しています。安いし高品質！言うことなしです！あとは耐久性に期待します。

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BMW　F700GSは適合表にはありませんが、ピッタリです。性能に関しては他の人の通りでした。他の中国製メーカーより少々高いですが、信頼できるメーカーなので。

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安い中華バッテリーが突然あがってしまったので次は国産と思い購入しました。
定価に対してセール中で大変安く購入できました。
さすがは古河バッテリーの日本製?
今のバイクはバッテリーがあがるとお手上げなのです。妥協しないで高品質バッテリーに交換してセル一発始動で気持ち良くなります。
乗らない冬場はまだですがとにかく安心です。

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XRV750アフリカツインRD07、に使用しました。
適合車種外でありますが、寸法を測ると、縦、横、は同じで、高さのみが低いので、
発泡スチロールでスペーサーを自作しました。
電池容量も問題ありません。

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