4.0/5
最近、エンジンのかかりが悪くなってきたので交換しました。
やはり、日本のメーカーがいいですね。海外の安価なバッテリーに比べたら高価ですが、耐久性を考えたら、日本製の方がいいと思います。
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5.0/5
二度の冬を経過しましたが、何の問題もなく始動してくれます。
バイクの軽量化の為に購入しました。
一度私の不注意で過放電させてしまった事がありますが、押し掛けでエンジンを掛けたあとしばらく走行したら復活してくれました。
よって、私のケースに関しては耐久性も何ら問題ありません。
普通の鉛バッテリーより1万円ほど足すだけで車重が3キロくらい軽量化できちゃうってのは魅力です。
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4.0/5
新車購入から5年目となり、月に一回補充傳が必要なくらいへたってきましたので購入しました。使用前にフル充電すると良いという話を聞いたので充電してから装着しました。コスパに優れていますので、さらにこまめなメンテナンスで3年以上使用できるようしたいと考えます。
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いよいよ、」セルの回りわるくなったので、バッテリー交換しました。
昨年12月に交換現在8か月ほどになりますが、とても調子よいです、ACデルコさんバッテリー他の大容量の物、使っていますが、今のところ良い印象です。
2年位、性能維持できること期待しています。
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使っていたバッテリーが寿命のようで…
海外製品の安いバッテリー等も考えてましたが、安物買いの銭失いを何度か経験しましたので少々、値段は張りますが信頼できるGSユアサにしました
作りもしっかりしていて安心です
もちろんトラブルも無く、当分のバッテリーの心配は無さそうです
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4.0/5
アドレスV125Gのヘッドライトが、ブレーキをかけた時に減光する現象の改善のために、半年使用したバッテリーから交換。ゲルタイプのバッテリーと説明があり、興味もあって購入。装着直後、ヘッドライトが明るくなったことに感動した。バッテリーの寿命もあったかも…。
ヘッドライトの減光については、ブレーキをかけない時を100%とすると、65%が85%程度に向上したかなって感じ。
品質的には、問題ないし、1年間保証のため、お勧めです。
バイク店で交換するより安いことも購入の決め手になった。
減光が完全に直れば、星5つつけたいところです。
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3.0/5
購入前にウェビック、ユアサの両サイトで型番を確認したが、実際に搭載されていたのはYTX4LーBS(正確にはSTX4L-BS・タイ製)でした。スズキで確認した所、「以前はYT4LーBSでしたので、取り付けても問題ありません」との事でした。憶測ですが、スズキがFIになってからバッテリーの負担が大きくなったので「X」にしたのでしょう。今の所は問題なく使用出来ていますが、長く持つかどうかは微妙です。
商品は電解液が別入りでバッテリーに刺して液を入れ、20分程置き、蓋をして終了。取り付けます。念のために初期充電を4時間ほどしておきました。
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5.0/5
あまり乗らなくなったのですが、バッテリーがだめになったので検索してると、出会いました。
サイズ的にはワンサイズ小さいのですが、スポンジクッションでかさ上げしました。
アンペアがワンランク上の表示だったので値段も安いしあまり乗らないしとゆうことでお試し購入しましが、セルも十分以上にまわりますしとりあえずの半年だいじょうぶです。
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4.0/5
ガレージにて、暫く眠っていたアドレスを起こしてやろうとしてみれば
バッテリーが完全放電で充電も不可・・・
液入れ後、補充電を行い交換作業
安いバッテリーで良く聞く“サイズが違う!”と言う事もなく
すっぽりと収まり終了
元気にセルも周り、アドレスも目覚めました
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4.0/5
バッテリー液を自分で入れて補充電を行いたい人間なので・・・
価格だけであれば、もっと安いのはありましたが
以前に別バイクでこの商品使用して、普通に使えたのでカブにもコレを
説明書通りに液入れ後安定させた後、補充電実施→交換
アクセル開けて回転上げてようやく弱弱しく作動していたウィンカーも
力強く作動し
ニュートラルランプの確認もハッキリできる様になりました
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